Сообщение от Boomerang
Посмотреть сообщение
-
Алексей, а как насчет Мерс-бенц Г-классе?(мой идеал - 3хдверка с 3л дизелем):cool: Имхо, Defender сильно ему уступает..Ну разве что по цене дешевле.. -
У меня доктор есть один - у него отец на Припяти живёт. Так вот он купил себе BMW -3 для трассы и УАЗ армейский с консервации за копейки для рыбалки (в гараже на Припяти стоит). Такой вариант ещё дешевле и проходимее и скоростнее.Сообщение от bcserv Посмотреть сообщение
Прав Dain - всё зависит от постановки вопроса - что мы хотим получить, сколько радости при этом испытывать и сколько готовы за эту радость и комфорт заплатить. Не может быть универсального ответа на такой вопрос.Последний раз редактировалось DoctorAlex; 04.08.2007, 20:54.Прокомментировать:
-
Читая прозу от БАКа ухохатывались до ус...чки.Прикольно. А мы себе для рыбалки взяли FORD EXPLOER 2001 года рождения.Разок после дождя заехали на поле.Грязь,глина,лужи по полной программе.Сильно не выпендривались,бо чтобы если что не усадить там и два трактора,но прошли достойно,единственное клиренс маловат,а так вполне.Багажник-объёмный 3 резинки,2 эл.мотора,2 аккума к ним,палатки,спальники,удочки,спины и всё остальное+5челов в салоне.Единственное расстраивает расход 92-го,почти 15 при 130км.До Струсто и обр.-90 у.ё.Прокомментировать:
-
Да уж. Рассмешил мои тапочки.Сообщение от неманский Посмотреть сообщение
1) ГрандГитара - с натягом, но проходит под рыбомобиль. Цена только чуть завышена и трансмиссия не надежна.
2) КИА - жуткая гадость по кузову. Самый ржавый ведроид. Гниет сразу после поездки по соли. И гниет насквозь. Мотор, рама и трансмиссии - достаточно надежны.
3) Ох уж мне эти Субароводы. Машина хороша. НО! Она легковая и геометрическую проходимость и ходы подвесок никто не отменял. С деталями говорите не напряг? Гы-гы-гы. :mrgreen: Расход у Вас небольшой? А как на счет SUV'а с расходом в 8 литров и кузовом в два раза большим чем у субары и настоящей "джиповской" трансмиссией, а не вискомуфтами. И еще один гвоздик в крышку гроба... Стоит это все 10 килобаксов. А Ваша Субара?:o
Без обид. Всем мир.Прокомментировать:
-
Не нужно пугаться слова "Опель" в контексте автомобиля Монтерей. При его изготовлении ни одна рука европейца его не касалась. Машины изготавливались фирмой разработчиком в Японии на своем заводе, а в Европу и Штаты поставлялись уже полностью собранными. Имя этому заводу Isuzu Heavy Industrial (может троху ошибся в написании).Сообщение от Вован,Минск-city Посмотреть сообщение
Это не Опель. Это чистокровный японец. Кроме шильдочек на капоте и руле от Опеля там ничего больше нет. Все остальные маркировки на самурайском языке. И качество на 5!!!!
P.S. К сожалению это не касается Опеля Фронтеры. Это собирают сами Опелевцы в Англии. И тут уж болезни Опелей все налицо.Последний раз редактировалось bcserv; 04.08.2007, 11:15.Прокомментировать:
-
Я бы для начала определил критерии, которые мы предъявляем к рыбомобилю.
Проходимость:
Куда мы ездим на рыбалку
а. чтобы рыбачить в одиночестве,
б. в заведомо рыбное непроходимое место
в. а я раньше проезжал
г. потому, что лень пройти 300-500 м
д. чтобы видеть машину
е. главное чтобы не напрягать машину, рыбу словлю везде
Вместимость
а. Лодка-360, мотор 15 коней, шмтоки, палатки, уголь, мангал, стул, стулья+ вней еще и спать
б. Ведра, штекер, платформа,
в. Удочка, набор крючков, банка опарыша
д. Деффки, вотка
Стоимость километра по топливу
а. Газ 10-14 л = Дизель 5-7 л
б. Бензин 7-12 л
Стоимость километра по ремонту
а. Жигули, Уаз,
б. Старые немцы
в. Старые Ипонцы
г. машины 5-7 лет
д. новые машины
Комфорт
а. Главное чтобы ехала
в. Главное чтобы безопасно
г. Клима, круиз, обогрев, антизанос, ксенон.Прокомментировать:
-
Добрейшего всем дня.
По виду работы довольно плотно связан с американскими и европейскими авто б/у разных марок.
Расказывать плюсы и минусы долго, у каждой машины свои, если например: та же Кросс Кантри при замене сайлент-блоков попросит за них 96 Ойро под заказ, а в Субару из Америки вы получите от 3 до 14 дополнительных датчиков в плюс к европейцу.
Если говорить о авто ТОЛЬКО для рыбалки, то я для себя определился - Дайхатсу Рокки. Небольшой, проходимый, 100/120 по трассе, есть возможность лифтинга, 2,7 ТД (с интеркуллером). Есть минусы - размер багажника (влезть с барохлом могут только двое) и салон :) сидишь правда не на пеньке, но очень похоже. В плане рыбалки - потолок. В плане денег - 4500/6500 в нормальном состоянии.Прокомментировать:
-
GaryK
В школе же мы не в один класс из года в год ходили :)Прокомментировать:
-
Вчера решил посмотреть киношку из нового. Блевотина, конешне "Поймай и отпусти", про сопли. Но что характерно - штаты, мужики - флай-фишинг (нахлыст) и, конечно, субару аутбэк для поездок на горные речки.....
Америкосов на авто не разведёшь.......Прокомментировать:
-
GaryK
Не смею советовать GTI. :)
Но такая позиция как, "другую не хочу" лишает тебя возможности получит что-то лучшее.
Я так тоже считал пока ездил на Ауди 100 универсал, уже собрался продавать чтобы купить такую же поновее (А6) или кватру, как ее просто угнали (приехал червячков купить на Жданики). После этого ауди перехотел. Ездил на 406 пыже пока не пришлось шмотки до воды с километр нести, а уж после этого 4*4. Но тоже уже третий, и каждый лучше предыдущего. Благо в этом сегменте сейчас можно выбирать почти у каждого производителя.Прокомментировать:
-
так это ж 5 режимов получается...Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
в нете как то слил сравнительные тесты аутбэка и вольво (видео) - вольво очень сильно отдыхаетПрокомментировать:
-
Якудза
у нас на работе есть адын С5, у него оказывается 4 режима подвески, самый высокий - сервисный, следующий- до 10 км/ч, далее до 40км/ч!, след обычный и стояночный(хотя можно ставить и так и так, пожеланию),
насколько понял если че с подвеской по или груша или цилиндр, короче не понял что меняется за 150 баксов на фирменном сервисе и опять ходит 200 тыщ:-), но такие проблемы даже на сервисе у С5- редкость, тут применен совсем другой гидроактив, другого поколения и на каждое колесо, короче вывод делают такой- подвеска у С5- это далеко не самое слабое место, а даже наоборот,
и если сравнить с простым амо, то цена почти такая же, да вот ходят амо далеко не 200 тыщ,
если чесно малость удивлен...
А мне вот вольва кросс кантри нравиться, и салон и вместимость и клиренс и проходимость, по отзывам конечно владельцев, и расход терпимый, запцацки тока чуток дороже,
не пойму че так субариков нахваливают, по сравнению с кросс кантри- они отдыхают, да хотя бы по движку, что по расходу что по мощности, из-за турбы конечно, но все жеПоследний раз редактировалось AN; 03.08.2007, 09:17.Прокомментировать:
Прокомментировать: