Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • MegBegb
    Участник ответил
    Доброе утро всем. Сегодня утром ехал на работу больше часа и думал, что надо было послушать Серого Волка... :)

    Прокомментировать:


  • владимиров
    Участник ответил
    Хочу предупредить, владельцев современных дизельных автомобилей с топливной системой Common Rail. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ, не ездить без топливного фильтра. Первое, что выйдет из строя - форсунки. Некоторые машины не проезжали и 5 км. В дороге всякое случается и если ваши знания и опыт не позволяют вам принять адекватных мер к реанимации замерзшего дизеля, то самый простой и поверьте на слово дешовый метод, это звонок другу, вызов такси или вызов эвакуатора. Стоимость ремонта, топливной аппаратуры в цифрах специально не привожу, дабы не разводить бадягу на форуме из за нескольких условных единиц. За эти деньги, можно доставить автомобиль на эвакуаторе из любой точки А в точку Б нашей родины.

    Прокомментировать:


  • MegBegb
    Участник ответил
    Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
    500 и завтра выходной. Я за такое решение. :D
    Заметьте!!! :)

    Прокомментировать:


  • Стары БАК
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Таварыш старшы маёр, не буду спорить о цифровом выражении разрежения создаваемого ТНВД автомобиля, я не измерял. ...
    Перепад давления не может быть больше 1 атм по причине того, что давление самого-самого глубокого вакуума = 0 атм, а атмосферное давдение = 1 атм. А 1-0=1.

    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    ...Но уверенно скажу, что его достаточно, что бы (при забитом дренаже) сложить металлический топливный бак автомобиля, а после начать подсасывать воздух где только возможно. ...
    Естественно, достаточно. Более того, с большим запасом достаточно. Потому что 1атм = 1кг/см2. Если взять бак с площадью поверхности, допустим, 1,5м2 и создать там полнейший вакуум, то это примерно то же самое, что положить этот бак под 15т пресс. 1,5м2=15000см2. 15000кг=15т. Металлический бак при этом порвет по сварке и начнется офигенный подсос. Видел, как складывается гидромодуль (герметичная цистерна) диаметром 2м и высотой 3м, из которого сливали воду, но при этом забыли прочитать инструкцию и не открыли сверху развоздушивающий вентиль. 2*3,14**3+3,14*1*2=18,84+6,28=25,12м2.
    Всего-то 250 тонн воздуха начинает при этом давить на эту бочку. :)
    А вот при сборке вакуумной системы на соединение штуцер/вакуумный шланг хомуты можно не ставить, а вот смазать штуцер желательно.

    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    ...
    В общем, на мое ИМХО - в мороз подогрев топлива ставить, ...дабы не замерзнуть в пути)...
    Золотые слова, товарищ, не знаю звания, к сожалению.

    Прокомментировать:


  • Серый Волк
    Участник ответил
    Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
    Или может дябнуть 300 и на метро? )))
    500 и завтра выходной. Я за такое решение. :D

    Прокомментировать:


  • MegBegb
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Ну, будь здоров!
    Вам того же.

    ЗЫ: Ровно 100 гр. коньячку. Завтра очередной Хавьер нам обещают. Или может дябнуть 300 и на метро? )))

    Прокомментировать:


  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
    Повторяю в третий раз, я говорю о том, что дизель может вообще не стартануть вне зависимости от его технического состояния (свечей, ТНВД и т.д.) Тупо из-за ослиной мочи в баке. И всё - без всяких так теоретических рассуждений.
    Ну ладно, не злуй;). Может дизель не завестись, может бензин не завестись...
    Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
    Снимаю дома стресс. Берегите себя.
    Ну, будь здоров!

    Прокомментировать:


  • MegBegb
    Участник ответил
    ОЛЕГ1972, я не спорю о том, что при езде До незапуска фильтр, естественно, забивает и утром шанс не завести мотор больше. Повторяю в третий раз, я говорю о том, что дизель может вообще не стартануть вне зависимости от его технического состояния (свечей, ТНВД и т.д.) Тупо из-за ослиной мочи в баке. И всё - без всяких так теоретических рассуждений.

    Прокомментировать:


  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение
    Любой насос, работающий на всасывание, может создать перепад давления не более. чем в 1 атм (0,1 МПа, 10м водяного столба и т.д.)...
    Такой перепад давления обычно не нарушает герметичность, тем более, что на всех соединениях шланг/штуцер шланг ещё сильнее обжимает штуцер.
    Таварыш старшы маёр, не буду спорить о цифровом выражении разрежения создаваемого ТНВД автомобиля, я не измерял. Но уверенно скажу, что его достаточно, что бы (при забитом дренаже) сложить металлический топливный бак автомобиля, а после начать подсасывать воздух где только возможно. Всё то же самое происходит при забитом парафином фильтре и ТНВД приходится искать для подсоса воздуха извне любую малейшую не герметичность в задубевших на морозе резиновых или пластиковых соединениях...

    Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
    ОЛЕГ1972, Ваша теория понятна. Но практика показала, что фильтр находясь в топливе, которое имело температуру кристализации около 10 градусов, сам стал предметом, вокруг которого этот самый парафин и стал кристаллизоваться. Фильтр утром представлял собой одну сплошную свечку. "Вчера" на таком фильтре я бы не проехал и метра. Теория теорией, но это не отменяет тот ФАКТ, что утром я не завелся при НОРМАЛЬНЫХ свечах и НОРМАЛЬНОМ ТНВД. А когда по времени фильтр стал свечкой - вопрос уже второй и никак не связан с оспариваемым мною первоначальным постом.
    Твоя (или Ваша, если мы на Вы?) ситуация понятна, но могу предложить провести эксперимент: мороз минс 15-20, в баке мутное топливо, ставим новый фильтр, заполняем топливную систему и пытаемся завести холодный двигатель. Могу поспорить, что, при всех остальных НОРМАЛЬНЫХ;) составляющих (исправны свечи, подается на них питание, низкая вязкость масла, аккумулятор и стартер развивают надлежащие обороты, исправен ТНВД и форсунки) двигатель заведется 99,9% ... Про практику - моя ежедневная практика показывает, что проблемы с утренним запуском дизеля связаны чаще всего с причинами указанными в предыдущем предложении, если конечно человек не проездил день перед этим на авто с уже запарафиненным топливом и фильтр не забит уже полностью как в твоем случае...
    ИМХО.

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от vic Посмотреть сообщение
    а как же горячая обратка? она куда? у меня она возвращается и обогревает фильтр и возвращается в насос (из бака подтягивается минимум), и только после нагрева фильтра (клапана в нем) до 40С клапан открывается и горячая обратка постепенно сбрасывается в бак, а оттуда постепенно подтягивается топливо.. Таким образом забивание фильтра исключено, он обогревается обраткой. Но и стоит такой фильтр около 50уе. Кто экономит на аналогах за 10-попадает на форсунки с насосом.
    В не очень большой мороз может и греет. В бОльший мороз и насос будет не очень теплый, что бы согреть обратку... да и на холостых обратки мизер идет, а на бОльших оборотах хоть и обратки больше, но она не успевает ощутимо согреться, да и из бака больше холодного топлива подтягивается...

    В общем, на мое ИМХО - в мороз либо подогрев топлива ставить, либо добавлять что-либо в солярку (не для того, что бы заводиться, а дабы не замерзнуть в пути)...

    Прокомментировать:


  • SHEF
    Участник ответил
    Час назад тоже еле доехал до дома,снег уже укатали,очень скользко особенно перед лежачими полицейскими ,дорожников так нигде и не увидел.Будьте очень внимательны.

    Прокомментировать:


  • MegBegb
    Участник ответил
    50 км в час, новая зимняя шиповання резина Нокиан, неработающий светофор - женщина с ребенком лет 10 начала перебегать в этой суматохе дорогу через 6 полос. Передо мной 2-3 машины оттормаживаются с юзом, их несет и крутит до 90 градусов поперек дороги. Я в тормоз (хоть и прямо за счет АБС), но скольжу как на коньках метров 50 не снижая скорости. Абсолютно серьезно выбирал место, где добавлять газу и на бордюр запрыгивать. Тьфу, тьфу,тьфу. Остановился перед развернутой под 45 градусов впереди машиной каким то чудом. Дорога каша с гололедом под ней (выезд с Долгиновского на МКАД). Домой ехал по кольцевой 70-80. Снимаю дома стресс. Берегите себя.

    Прокомментировать:


  • Григорий
    Участник ответил
    Сообщение от demid Посмотреть сообщение
    , на зиму - никаких дорогих фильтров. Поначалу покупал Кнехт, забивается очень быстро. Теперь покупаю какой нибудь корейский или даже китайский фильтр, вроде подольше служат.
    Мля. Пад сталом :D:D:D:D Железная логика Зачем тогда вообще фильтр? Соедини трубки напрямую и все дела.:cool: Правда ,через пару тысяч ТНВД менять надо будет, зато на фильтрах сэкономишь.:D
    Хотя, как аварийный вариант(замерз фильтр на глухой дороге)вполне себе. Чтобы до дома доехать.

    Прокомментировать:


  • vic
    Участник ответил
    Сообщение от demid Посмотреть сообщение
    Из своей практики сделал выводы, на зиму - никаких дорогих фильтров.
    имхо, лучше старые не выбрасывать, а использовать именно когда попадалово с топливом случилось

    Прокомментировать:


  • MegBegb
    Участник ответил
    Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
    Не исключаю что парафин стал в плунжере, насос-форсунке, клапане, это если с утра и на холодном моторе.
    Ура! Договорились.

    Я бы даже спорить не стал, но первый раз сам стал свидетелем когда вопреки теории - на практике утром во дворе НЕ ЗАВЕЛОСЬ десяток машин. От стареньких до совершенно новых. Как я не пытался им объяснить, что в теории они должны завестись - не вышло.

    ЗЫ: Первым, кстати, завели старенький мерс с помощью эфира...

    Прокомментировать:


  • Kingfish
    Участник ответил
    Сообщение от demid Посмотреть сообщение
    На мой взгляд, еще многое от самого фильтра зависит. На дизельной Мазде уже шестую зиму встречаю, бывало за это время много и разного. Из своей практики сделал выводы, на зиму - никаких дорогих фильтров. Поначалу покупал Кнехт, забивается очень быстро. Теперь покупаю какой нибудь корейский или даже китайский фильтр, вроде подольше служат.
    Так а смысл тогда фильтровать? :o можно вообще заглушить и не парится - пусть прямо с бака в мотор "льётся". Фильтр хороший если быстро забивается, это наоборот экономит деньги из-за "хорошего топлива", чтобы не попасть дальше на ремонт. Так что есть над чем задуматься.

    Прокомментировать:

Просматривают:

Свернуть

Обработка...
X