Сообщение от esox lucius
Посмотреть сообщение
-
Даже если из обычного балончика чёрной краской задуть, это будет намного лучше, чем просто китайский радиатор. Краска лишь для защиты от коррозии, и на свойства теплоотдачи радиатора она практически не влияет. -
Тем ни менее, это так.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Если ты эксплуатируешь автомобиль в личном пользовании, - считай как хочешь и верь кому хочешь.
Можешь даже ничего не считать.
Если же автомобиль ведомственный, - расчет расхода топлива исключительно по нормам Минтранса.
Будешь использовать нормы завода-изготовителя (а они не оговаривают, рассчитан ли расход зимой или летом, с кондиционеров или нет, в большом городе или райцентре, движение по трассе или по грунтовке), и если это будет выявлено в ходе проверки, то все затраты, связанные с эксплуатацией автомобиля будут отнесены не на расходы предприятия, а вычтены из чистого дохода.
Вот в такой стране мы живет.
Это наша действительность.
"Что то не так", - это самый правильный лозунг, придуманный властью за последние 20 лет...Прокомментировать:
-
Так а чем красить-то? Имею ввиду материалы и способ покраски.самостоятельно краситсяПрокомментировать:
-
Сообщение от esox lucius Посмотреть сообщениеГолимый китай моется, а мотом самостоятельно красится. И ходит после этого очень замечательно! ;)Сообщение от esox lucius Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мне как бы и не жалко,но хочется сделать качественно,а не халтурно.В прошлом году обнаружилось перед поездкой в Крым,что накрылся радиатор кондиционера в моей Зафире.В срочном порядке прошвырнулся по авторынку и узнал,что по фирмам производителям выбора нет,голимый Китай.Продавцы уверенно доказывают,что на 2-3 года хватит,хотя у товарища накрылся после первой же зимы.Вопрос остался открытым до сих пор.Может кто чего посоветует с выбором?У нас половина машин так ездит, бо починить денег жалко.
Владельцам Зафир и похожих моделей,советовал бы время от времени снимать вентилятор( ничего сложного,две гайки) и промывать радиатор кондиционера.Чего там только нет: песок,листья,пух и т.д., с отечественной солью это видать и становится источником очага коррозии.Прокомментировать:
-
Вот контакты:Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение
СТО ул.Малинина 35а на рынке Свелта(заезд с обратной стороны на парковку) в Серебрянке
Работаем Вторник - Суббота с 9.00 до 18.00, выходные Воскресенье, Понедельник
Телефоны +375 29 1023838(Vel), +375 29 2454454(MTS)
Делали стартер там на разне машинки.Прокомментировать:
-
Дайте контакты проверенной конторы по ремонту стартеров с проверкой его. Надо наверное обратиться.Прокомментировать:
-
Тогда это подогреватель, а не климат :)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Климат без кондишки ещё как бывает!:D У нас половина машин так ездит, бо починить денег жалко. :DСообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Авторитетный источник.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ты ещё СБ в качестве примера приведи. :)
У меня нет оснований не верить данным официального сайта компании - производителя.Прокомментировать:
-
Без АБС ЕСП не бывает ;) Как климат-контроля без кондиционера :)Прокомментировать:
-
У меня обе эти системы.
ESP -отключаемая отдельной кнопкой.
Полезная функция.
Я ее отрубаю при движении по трудным дорогам, подъемах, песке, снегу, буксовании в грязи.Прокомментировать:
-
Дзед, у тебя не АБС, а ESP. Они все так себя ведут, ибо там уже наличиствует датчик положения рулевого колеса. На обычной АБС хоть раком руль стоять будет - ничего не загорится.Прокомментировать:
-
Я это понял. Хотя и говорят: Заочно доктор диагноз не ставит, но в это время года возрастает вероятность повреждения провода от датчика намерзшим льдом.Сообщение от eramzes Посмотреть сообщение
На вид и провод внешне целый, но от растяжения возможен обрыв внутренней жилы. Надо прозванивать.
Это так.А вариант с леской-крючками-грузиками маловероятный, там зазор между датчиком и венцом 1-2 мм. Если только датчик с места сдвинет... Хотя всяк бывает:)
Датчик, при проворачивании колеса, в тот момент, когда зуб находится по центру корпуса датчика, генерирует управляющий импульс, по которому и посчитываются обороты колеса, скорость движения, сравниваются с другими колесами.
Леска сама, вроде диалектрик и не должна влиять на работу датчика АБС.
А вот грузики и крючок?
Возможно, что именно метал, замыкавший несколько зубьев повлиял на результат?
Не знаю...
Срезал леску, очистил зубчатку, сбросил ошибку и проблема исчезла.
Второй раз, проверил наконечники рулевых тяг.
Одна имела легкий люфт. Купил фирменный наконечник. При замене расконтрагаил и сосчитал витки ( что бы не ехать на развал-схождение). Поставил, поехал. Все пучком. Даже положение спицы колеса не поменялось. Прошло пару месяцев, уже люфт появился в левом наконечнике. Купил, поменял по старой схеме. Выезжаю и через 150 метров загорается АБС, спица рулевого колеса ушла со своего нормального положения.
Заезжаю на стенд развал-схождение.
Делают развал. Выезжаю. Проезжаю 100 метров и лампа АБС гаснет.Прокомментировать:
Прокомментировать: