Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 419 819 869 909 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 929 969 1019 1419 1919 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Уклейка ответил

17.12.2013, 23:57
Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

ну моно положить на болонке и года через три завести опят на Гатово)

ну скажи мне, что такое "болонка"?

- - - Добавлено - - -

гольф-неваляшка
Прям супер-пупер!))))))))
http://vdownload.eu/watch/6576884-%D...%BA%D0%B0.html
Прокомментировать:
Участник Yura Kap ответил

17.12.2013, 23:45
Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение

Поменяла в букашке пружины. Одна лопнула, вторая норм. Мастера обе сложили в багажник. Ездят, стучат. Что с ними делать?

Сюда их на пару деньков (желательно с фото), может кому сгодяться. Если никто не заберет то тогда с чувством выполненного долга в утиль)))
Прокомментировать:
Участник Dragon ответил

17.12.2013, 23:27
Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение

может кому подарить?:)

ну моно положить на болонке и года через три завести опят на Гатово)
Прокомментировать:
Участник bsm1976 ответил

17.12.2013, 23:21
Я бы выбросил обе.
Прокомментировать:
Участник Уклейка ответил

17.12.2013, 23:18
металлолом? может кому подарить?:)
Прокомментировать:
Участник Dragon ответил

17.12.2013, 23:17
на Гатово)
Прокомментировать:
Участник Уклейка ответил

17.12.2013, 23:09
Поменяла в букашке пружины. Одна лопнула, вторая норм. Мастера обе сложили в багажник. Ездят, стучат. Что с ними делать?
Прокомментировать:
Участник dimols ответил

17.12.2013, 21:47
кто-ньть юзал какието присадки для уменьшения потребления топлива? какие отзывы?
Прокомментировать:
Участник ZENYA ответил

17.12.2013, 21:37
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

І чым тэмпература навакольнага асяродзя ніжэй , тым больш павялічваюцца зазоры між кольцамі , поршнем і цыліндрам - адпаведна кампрэсія паніжаецца , адпаведна тэмпературы ўспалыменення сумесі цяжка дасягнуць , або не дасягнуць зусім . Гэта пра кампрэсію і розніцу холадна на дварэ ці цепла

І тым халаднейшае паветра пападае ў камеру згаранне, і тым больш яно пашырыцца ад награванны пры сцісканні, тым хучэй дасягнецца неабходны ціск дзеля ўспламянення .... (інтэркуллер, маць яга:)) Ведаем мы гэтыя высновы:) Калі купляеш дызель, мусіць глядзіш, каб рухавік жывы быў, але калі цепла, на акумулятар надта увагі не звяртаюць, а як мароз ціскане, дык ен як быццам і круціць, але рухавіку не хапае, каб завесціся, хоць усе іншае і працуе выдатна (была ў мяне ксара, 1,9 тді, сутыкнуўся раз).

Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Свечы ...

Забыўся пра транзітаўскую адну свечку-факел распаведаць:) як да яе падаецца паліва, потым выпарваецца ў спецыяльнай камеры, змешваецца з паветрам і потым гэтая сумесь падпальваецца на свячы, пры жудаснай тэмпературы.
Добра, што ўспомніў пра такі падыход дзеля рухавікоў. Каб палепшыць пуск яшчэ карыстаюцца спецыяльнымі, лёгкаўспламяняльнымі вадкасцямі, напрыклад, пра што чулі амаль усе - эфір. Але карыстаюцца імі ў асноўным на вялікіх рухавіках, эфір упрыскваецца непасродна ва ўпускны калектар. Лічу, што такі падыход магчыма карыстаць і на звычайных малалітражных рухавиках, упрыскваючы вадкасць у паветраны фильтр. Гэта павінна значна палегчыць жыцце дызэлістаў, у якіх есць праблемы ў маразы.

Последний раз редактировалось ZENYA; 17.12.2013, 21:41.
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

17.12.2013, 21:06
Вообще смотрю к работоспособности свечей накала для дизеля какоето забавное отношение.;)
ZENYA 2-шт работают точно, проверял?
Ради интереса посмотрите маркировку на свечах - в частности рабочий вольтаж. Как правило это 10,5-11в. Смысл в том, что заведомо исправный аккум дает просадку при прогреве всех свечей в двигателе какраз на 1-1,5в. При выходе из строя одной получаем бОльший вольтаж на остальные. При 2-х конченых еще ситуация усугубляеться. Вольтампер больше - нагрев больше. Сгорают быстрее оставшиеся живые. Хотя, при нашем менталитете менять аккум только когда он окончательно издохнет, может оно так и правильней - хоть както цепочка работает.. :D
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

17.12.2013, 19:45
Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение

Усеж акумулятар, бо калі яму не хапае моцы, усе астатнее адыходзіць на другі план. Свечы, не скажу за астатнія, але ў маей машыне дастаткова дзьвух працуючых, ужо адчуў на сабе:). Стартар-ен альбо працуе, альбо не. Калі кампрэсія лайно, дык няма аніякай розніцы халодна на дварэ, ці цепла.

ZENYA , не хочацца спрачацца , але ж трэба неяк змагацца з неадукаванасцю;) . Тое , што я напісаў - асноўныя прычыны цяжкага запуску рухавіка і яны між сабою ўзаемазвязаны . Ёсць і іншыя , але яны другасныя і сустракаюцца радзей .
Падрабязней:
Акумулятар можа быть супермоцным , але , калі статрар мае праблемы ( зношаныя ўтулкі , зношаныя шчотки и г.д. ) запусьціць рухавік будзе цяжка ( гэта таксама і наконт "стартар альбо працуе , альбо не";) ) .
Свечы ... Ў рухавіках з ўпырскам ў форкамеру , нават адна непрацуючая свечка - ўжо праблема . Ў рухавіках з непасрэдным ўпырскам гэта не так важна - да пэўнай тэмпературы ён запускаецца нават і зусім без дапамогі свечак , але гэта справядліва адно для рухавіка з добрай кампрэсіяй . Калі кампрэсія дрэнная , то працаздольнасьць свечак мае рашучае значэнне для пуску халоднага рухавіка .
Так сама рухавік з дрэннай кампрэсіяй будзе тым лепей заводзіцца , чым цяплей на дварэ і наадварот - ў мароз можа зусім не запусціцца . Прычына ў тым , што ў дызелі салярка , упырскнутая ў цыліндр ўспалымняецца менавета ад таго , што ад моцнага ціску ( кампрэсіі ) тэмпература паднімаецца прыкладна да 500-600 градусаў . Калі кампрэсія дрэнная , то і дасягнуць такой тэмпературы цяжка . І чым тэмпература навакольнага асяродзя ніжэй , тым больш павялічваюцца зазоры між кольцамі , поршнем і цыліндрам - адпаведна кампрэсія паніжаецца , адпаведна тэмпературы ўспалыменення сумесі цяжка дасягнуць , або не дасягнуць зусім . Гэта пра кампрэсію і розніцу холадна на дварэ ці цепла;) .
Прокомментировать:
Участник bolik ответил

17.12.2013, 16:56
Кто может помочь с оперативной заменой задних сайлентблоков нижних рычагов на Пассат б3? Недавно там снималась рейка, так что проблем серьезных возникнуть не должно. Проблема со свободным временем сейчас, так что после 18:00 либо оставить до 7:30.
Гомель. Желательно сельмаш. Телефон в лс
Прокомментировать:
Участник exe ответил

17.12.2013, 13:49
Сообщение от вепрь Ы (Sergei) Посмотреть сообщение

ЕХЕ! Не путай ! Превышение на 20 и более не за предыдущий год, а в течении года!!

И это не точно. Я не имел в виду календарный год, так что все нормально. Предыдущий с момента второго нарушения.
Да блин, пусть сам глянет в статью штрафа, там повторность лучше описана.

У него не 20 все равно, так что фигня дело - статья без повторности.
Прокомментировать:
Участник Серый Волк ответил

17.12.2013, 12:50
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

На большинстве 806-х двигателя не HDI

Ну я же не про большинство (хотя это понятие тоже относительно), а именно про ту машину, про которую говорил изначально. Да подогрев там электрический, а ещё снизу корпуса этого фильтра встречаются тосольные штуцеры, редко. Просто забыл про ХДИ упомянуть, отсюда и все непонятки...
Прокомментировать:
Участник ZENYA ответил

17.12.2013, 11:52
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Не толькі акумулятар, але і стартар. І кампрэсія каб у норме была, і свечкі спраўныя , і электрасілкаванне на іх падавалася ...

Усеж акумулятар, бо калі яму не хапае моцы, усе астатнее адыходзіць на другі план. Свечы, не скажу за астатнія, але ў маей машыне дастаткова дзьвух працуючых, ужо адчуў на сабе:). Стартар-ен альбо працуе, альбо не. Калі кампрэсія лайно, дык няма аніякай розніцы халодна на дварэ, ці цепла.
Прокомментировать: