-
Дайте контакты проверенной конторы по ремонту стартеров с проверкой его. Надо наверное обратиться.Прокомментировать:
-
Тогда это подогреватель, а не климат :)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Климат без кондишки ещё как бывает!:D У нас половина машин так ездит, бо починить денег жалко. :DСообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Авторитетный источник.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ты ещё СБ в качестве примера приведи. :)
У меня нет оснований не верить данным официального сайта компании - производителя.Прокомментировать:
-
Без АБС ЕСП не бывает ;) Как климат-контроля без кондиционера :)Прокомментировать:
-
У меня обе эти системы.
ESP -отключаемая отдельной кнопкой.
Полезная функция.
Я ее отрубаю при движении по трудным дорогам, подъемах, песке, снегу, буксовании в грязи.Прокомментировать:
-
Дзед, у тебя не АБС, а ESP. Они все так себя ведут, ибо там уже наличиствует датчик положения рулевого колеса. На обычной АБС хоть раком руль стоять будет - ничего не загорится.Прокомментировать:
-
Я это понял. Хотя и говорят: Заочно доктор диагноз не ставит, но в это время года возрастает вероятность повреждения провода от датчика намерзшим льдом.Сообщение от eramzes Посмотреть сообщение
На вид и провод внешне целый, но от растяжения возможен обрыв внутренней жилы. Надо прозванивать.
Это так.А вариант с леской-крючками-грузиками маловероятный, там зазор между датчиком и венцом 1-2 мм. Если только датчик с места сдвинет... Хотя всяк бывает:)
Датчик, при проворачивании колеса, в тот момент, когда зуб находится по центру корпуса датчика, генерирует управляющий импульс, по которому и посчитываются обороты колеса, скорость движения, сравниваются с другими колесами.
Леска сама, вроде диалектрик и не должна влиять на работу датчика АБС.
А вот грузики и крючок?
Возможно, что именно метал, замыкавший несколько зубьев повлиял на результат?
Не знаю...
Срезал леску, очистил зубчатку, сбросил ошибку и проблема исчезла.
Второй раз, проверил наконечники рулевых тяг.
Одна имела легкий люфт. Купил фирменный наконечник. При замене расконтрагаил и сосчитал витки ( что бы не ехать на развал-схождение). Поставил, поехал. Все пучком. Даже положение спицы колеса не поменялось. Прошло пару месяцев, уже люфт появился в левом наконечнике. Купил, поменял по старой схеме. Выезжаю и через 150 метров загорается АБС, спица рулевого колеса ушла со своего нормального положения.
Заезжаю на стенд развал-схождение.
Делают развал. Выезжаю. Проезжаю 100 метров и лампа АБС гаснет.Прокомментировать:
-
У его АБС при включении зажигания не гаснет, то бишь блок сразу видит какую то неисправность(т.е. обрыв датчика, насоса и т.д)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А вариант с леской-крючками-грузиками маловероятный, там зазор между датчиком и венцом 1-2 мм. Если только датчик с места сдвинет... Хотя всяк бывает:)Прокомментировать:
-
У меня "АБС" загорелся после того, как на "зубчатку", которую читает датчик, намотал метров 100 лески с грузиками и крючками. Кто то отставил на берегу в траве, а я разворачивался и подцепил.Прокомментировать:
-
Серый Волк дело говорит, по описанным симптомам датчик, либо кабель к нему. Меряй сопротивление. Что-то около 1 кОма.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну, тебе, наверное, виднее :D Удачи в ремонте!Сообщение от Юрбан Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Михаил_,
К Володе, http://www.brik.org/member.php?u=28792 , тебе дорога.Прокомментировать:
-
Наверное, сюда.
Форд Фиеста. 2010г.в.
ДТП. Въехали в зад, от удара тюкнул перед об впередистоящую машину.
По справке в ГАИ виновен задний.
Ищу нормальные руки, кто сможет выполнить кузовной ремонт для моего авто.
Запчасти - бампера, усилители и т.д. могу достать сам по удобной для меня цене.
Кто что посоветует?Прокомментировать:
Прокомментировать: