Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
"Сестга, им*я, я убью его..." В смысле - симптомы давай, как увидеть и понять. Понимаю, что вскрытие покажет - но признаки должны быть.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Сам подозреваю, что прокладка, но, сам понимаешь, вот этого хочется
Сообщение от udet Посмотреть сообщениеВсе буде добре... -
KARAKOVA, еслиб была прокладка - парило бы белым дымом из выхлопной или ОЖ была бы в масле (или масло в ОЖ)
то что пшик делает при открытии - это нормально
коврики не меокрые в ногах водителя или пассажира ? ...может печка подтекать
каждый патрубок, в месте крепления его хомутом потрогай рукой снизу - может где хомут ослаб и под давлением, когда нагрета, подтравливаетПоследний раз редактировалось Dervik; 09.08.2011, 12:36."Безвыходных положений не бывает" (с) КамасутраКомментарий
-
К сожалению, сам в своей все не мог поверить и искал другие причины. И герметик заливал и промывал, и радиатор, и помпу поменял.Но..пришлось скидывать в голову. Что представляла собой прокладка-ужас.
На самом деле страшного не много-работа 70уев и запчасти, и через полдня ты на новой:) машине.
Симптомов пробитой прокладки может быть очень много, в разных случаях-разные. Те, что ты описал, подходят:
Похоже до вас все это случилось.Симптомы - немного делает "пшик", когда крышку бачка открывешь, вроде как поддавливают газы из маслозаливной, дыма никакого подозрительного нет, воду приходится доливать, по времени и километражу - точно не скажу, бо не знаю, примерно - раз в неделю грамм 200 навроде, ... Брали машину с водой в системе, походу бачок был немного по шву треснут - либо трохи перегрели и клапан не сработал на бачке и раздуло, либо, во что больше хочется верить - не перегрели, а просто клапан не сработал и бачок треснул....Потом тесть непонятно каким образом (сказал, вентилятор не сработал) пустил пар из-под капота, и бачку моментально пришел пипец - по шву, по трещине, разошелся. Поставили новый бачок, а воду приходится немного подливать.
Конечно, прежде, чем голову скидывать, надо пересмотреть внимательно более дешевые варианты. Но морально готовиться к прокладке :)Комментарий
-
когда комп показывает 0 - это говорит о том что мозг не даёт ниодного импульса на открытие форсунок, по дистижении наинизших оборотов (у всех по разному у кого 1000 у кого 1300...) комп начинает впрыскивать топливо просто потому чтоб не заглох, а вот расход на холостых (он же накат) ну ни как не ноль, во всяком случае у меня расходомер показывает 4 литраСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение"Безвыходных положений не бывает" (с) КамасутраКомментарий
-
Не факт. Это только один из многих, но необязательных признаков. 200гр воды в неделю это ничто. Зато цилиндр внутри будет блестеть как котовы йайца.Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
KARAKOVA, менял прокладку в двух своих машинах.
Дизель-закипала в пробках, ОЖ вылетала из бачка, при откручивании крышки бачка -всасывалась внутрь с бульканьем. Масло чистое, парения не было. Проездил месяц мучаясь, поменял-полет нормальный.
Бензин-проездил, надеясь на чудо, 3!!! года. То вода уходила, то воздушные пробки появлялись, то печка переставала работать, то радиатор начинал подтекать, то Один раз закипела, то снова все в порядке, в основном ездила машина без проявлений этих, т.е. иногда все это случалось. Никакого пара не было! Масло чистое, ОЖ мутная.Последний раз редактировалось vic; 09.08.2011, 12:52.Комментарий
-
Весьма польщён, сударыня :DСообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Собираюсь в Россию, хотелось бы максимум пути на отечественном топливе преодолеть, не экономии ради, подскажите, кто знает, с канистрой 92-го в багажнике проеду?Комментарий
-
2 Dervik
Если потребление действительно равно нулю, то машину катит и крутит все ее агрегаты инерция, и выполняет работу по о сжатию воздушной смеси в цилиндрах плюс энергообеспечению, кондишн, масляный насос, помпа, гидроусилитель. И машина должна терять скорость значительно быстрее, чем при езде накатом, там всю эту работу выполняет ДВС работающий на холостых. Поэтому не может машина катится почти одинаково на пятой без газа(с нулевым потреблением топлива) и на нейтралке и будет все как описал и посчитал chykКомментарий
-
И хыто тебя там будет проверять? :)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеВсе, оказывается, можно пережить, если у тебя есть друг, с которым многое делится пополам. Тогда все заботы и печали уменьшаются ровно вдвое, а радость – странное дело – вдвое увеличивается. Василь Быков "Мертвым не больно"
Клуб МГ 029 615 37 99, 029 763 37 99Комментарий
-
Особенно днище поршня.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Посмотреть на его можно вывернув свечу и посветив фонариком.
А если уж детально подойти в вопросу пробоя прокладки головы, то могут быть варианты:
1. Пробой перемычки на впускной клапан или стенку цилиндра, - поршень и голова блока вымыты добела!
2. Пробой перемычки с маслянной магистралью, - вода в масле. В заливной пробке белый налет.
3. Пробой перемычки на выпускной клапан, - вода исчезает бесследно. Попадает в выпускную систему, где испаряется в катализаторе.
4. Пробой наружу блока цилиндров в моей практике ни разу не было.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
udet
вот я и интересуюсь, кто будет, если будет, и будет ли вообще? :)
Да, и страховки тоже поди нужны?
Вобщем, не стесняемся, рассказываем всё, как есть. :)Комментарий
-
А в моей практике ещё было что от езды на воде коррозия сьела такие раковины в голове , что под прокладкой образовались дырки куда не надо. Тогда посадил новую прокладку дополнительно на высокотемпературный гермет , и как нормальные люди, :) на антифризе доездил до естественной смерти головы ещё пару сотен тыщ километров. Дизельный кадет был. Мало того что вода ест голову, так она ещё и кипит раньше чем надо , поэтому её даже при нормальной температуре двигателя может выгнать, особенно если система негерметична и давления нету. Так что эти симптомы при езде на воде могут быть и из-за трещины в бачке , и даже из-за неисправного клапана в пробке бачка .
Так что лучший выход - разобраться , найти причину , устранить, и перестать ездить на воде. :cool:Последний раз редактировалось long kast; 09.08.2011, 13:44.Комментарий
-
Да НИХТО! (с)
Ну а страховку заранее у нас мона оформить, вроди трошки дешевле, да и время не теряеш.Все, оказывается, можно пережить, если у тебя есть друг, с которым многое делится пополам. Тогда все заботы и печали уменьшаются ровно вдвое, а радость – странное дело – вдвое увеличивается. Василь Быков "Мертвым не больно"
Клуб МГ 029 615 37 99, 029 763 37 99Комментарий
-
2 Гарик.
хоть бочку вези, у нас с братской россией границ нету.А вы УХУ ЕЛИ у костра?Комментарий
-
Ничего не теряешь и не выигрываешь. Страховку плачу всегда в евро, лучше подготовиться, чтобы было без сдачи. В $ курс конверсии трохи занижен, но на такой сумме по... Кому как удобнее. Мне, чем метаться по Минску, удобнее, когда на условной теперь границе, подбегает парень, всё сам заполняет. 5-ти минутная остановка после 300 км пути только на пользу ;)Сообщение от udet Посмотреть сообщениеЕдинственная известная мне роскошь - это роскошь человеческого общения.
Экзюпери.Комментарий
-
Кажися меня немного понесло, но ещё пару интересных замечаний, дополнений и выводов по части вышесчитанного.
1. Итоговая цифра - 1% - скорее теоретический максимум возможной экономии за счёт использования наката. А практически это очень близко к недавно обсуждаемой теме увеличения расхода топлива при включеннии ближнего света. Там проскакивало одно интересное и емкое высказывание: "имеем разницу результатов меньшую, чем погрешность измерений". Здесь аналогичный случай.
2. Во втором варианте (торможение двигателем) мы проезжаем рассматриваемый нами километровый участок на несколько секунд быстрее, чем в первом (накат). Наши дополнительные теоретические 10 мл таки не пропали впустую.
3. Теперь легко проиллюстрировать несколько раз упомянутое Дзедом и другими пагубное влияние тормозов на расход топлива. Третий вариант прохождения нашего километра. Не желая терять секунды, первую половину участка мы едем как во втором варианте 90 км/ч. Далее переходим на накат. Но чтобы скорость пришла к концу участка к необходимым нам 60 км/ч, используем рабочий тормоз. Что имеем? Помимо износа колодок и нагрева дисков мы сожгли топлива 35 мл на первой половине участка плюс около 15 на второй (расчеты аналогичны прежним) - в полтора раза больше, чем если бы тормозили двигателем (вариант 2) и вдвое больше, чем при накате (вариант 1).Нахлыст - илитный способ ловли на эмитацию искусственной мушки. :) ;)Комментарий
Комментарий