Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 417 817 867 907 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 927 967 1017 1417 1917 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Але ж ты і хітры;) !
    Давай посмотрим не процентное содержание , а количественное :
    Двигатель работает . Всасывает воздух через фильтр . В этом воздухе в одном кубическом см. содержится N-ное количество молекул кислорода . Турбина воздух сжимает , при этом количество молекул кислорода в одном куб.см. этого воздуха уже не N-ное , а N-ное+еще какое-то , то есть процентное содержание кислорода осталось прежнее , а количественное увеличилось . Далее . Из турбины воздух попадает в интеркулер и охлаждается . При этом , как ты правильно заметил , он становится плотнее при том же давлении . Количество молекул кислорода в одном куб.см. воздуха при этом еще увеличивается ( но процент кислорода неизменен;) , так как соответственно увеличилось количество молекул не только кислорода , но и других газов составляющих смесь под названием воздух;
    Вот я про воздух тебе и толкую. А ты мне - про кислород.
    Итеркуллер выполняет одну задачу, - он увеличивает количество (массовое) воздуха на единицу объема, тем самым способстует лучшему наполнению воздухом цилиндры.
    Ты утверждаешь, что двигателю нужен кислород, я же утверждаю, что двигателю нужен воздух.
    Проведем тест.
    Давай выделим кислород из воздуха в количестве, используемом двигателем при нормальной работе, удалим воздух и подадим его в цилиндры.
    Двигатель будет работать?
    Я утверждаю, что нет.
    Почему?
    Ему не хватит его количества для сжатия, обеспечивающего вспышку.
    Именно по этой причине, - воздух и только воздух.

    Последний аргумент.
    Найди в технической литературе обзац, где было сказанно, что интеркуллер увеличивает количество кислорода.
    Про воздух, я тебе сделаю без проблем.

    Прокомментировать:

  • s-pit
    Участник ответил
    Сообщение от BY Посмотреть сообщение
    У меня на Гелакси 1.9 ТДИ под днищем РАДИАТОР для обратки.
    Имеет ли смысл его обойти ?
    Может у кого есть опыт ?
    А что с ним случилось?

    Прокомментировать:

  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

    Процентное содержание кислорода в воздухе остается константой.
    А вот масса воздуха - повышается.
    Таким образом, главная задача интеркуллера - это охлаждение воздуха и тем самым, - улучшение наполнения цилиндров, но никак не повышение содержания кислорода.

    Если бы было желание увеличить процентное содержание кислорода в подаваемом в цилиндры двигателя воздухе, в воздушную магистрал необходимо было бы врезать кислородный концентратор, но его в автомобилях пока нет.
    В быту, - есть!
    Але ж ты і хітры;) !
    Давай посмотрим не процентное содержание , а количественное :
    Двигатель работает . Всасывает воздух через фильтр . В этом воздухе в одном кубическом см. содержится N-ное количество молекул кислорода . Турбина воздух сжимает , при этом количество молекул кислорода в одном куб.см. этого воздуха уже не N-ное , а N-ное+еще какое-то , то есть процентное содержание кислорода осталось прежнее , а количественное увеличилось . Далее . Из турбины воздух попадает в интеркулер и охлаждается . При этом , как ты правильно заметил , он становится плотнее при том же давлении . Количество молекул кислорода в одном куб.см. воздуха при этом еще увеличивается ( но процент кислорода неизменен;) , так как соответственно увеличилось количество молекул не только кислорода , но и других газов составляющих смесь под названием воздух;) ) . В результате - процентное содержание кислорода в воздухе не изменилось , но количество кислорода на один куб.см. воздуха при сжатии в турбине увеличилось примерно на четверть , а при охлаждении сжатого воздуха в интеркулере еще примерно на одну десятую от изначального количества в атмосферном воздухе .
    И еще раз повторю - для сгорания топлива важно именно количество кислорода . Так как именно молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами топлива и создают при этом процесс горения .
    Убедил;) ?

    Прокомментировать:

  • Серый Волк
    Участник ответил
    Сообщение от BY Посмотреть сообщение
    У меня на Гелакси 1.9 ТДИ под днищем РАДИАТОР для обратки.
    Имеет ли смысл его обойти ?
    При температурах ниже ноля - очень даже имеет. Есть такой опыт, проверенный на 2.0HDI - градусов 8 по температуре остановки авто можно выиграть. :)

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    Сообщение от BY Посмотреть сообщение
    У меня на Гелакси 1.9 ТДИ под днищем РАДИАТОР для обратки.
    Имеет ли смысл его обойти ?
    Может у кого есть опыт ?
    На зиму да...на лето нет выйдет из строя насос.

    Прокомментировать:

  • BY
    Участник ответил
    У меня на Гелакси 1.9 ТДИ под днищем РАДИАТОР для обратки.
    Имеет ли смысл его обойти ?
    Может у кого есть опыт ?

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
    Неа.
    Только мы уже это проходили. Будет, как и с [ATTACH=CONFIG]314601[/ATTACH]
    Надо ехать!
    Вне зависимости от того, как было.

    Прокомментировать:

  • Don
    Участник ответил
    Сообщение от STEPANYCH Посмотреть сообщение
    Чёт не открывается! Ссылочку-то грохнули, поди?
    Просто кто-то после http не поставил : и УСЁ :)
    А так - как раз в это время с работы еду, и, как назло, по проспекту, мля...

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Не , тут не згодзен . Менавіта колькасьць кіслароду ў аднолькавым аб'ёме паветра пры аднолькавым ціску мае рашучае значэнне . У халодным паветры кіслароду болей , а менавіта кісларод ( а не паветра ўвогуле ) спрыяе лепшаму спальванню паліва .
    На улице + 20С.
    Работает двигатель.
    Нам известно, что в воздухе содержится примерно 21% кислорода.
    Воздух, через фильтр идет на турбину.
    Турбина его сжимает.
    В сжатом виде он направляется в интеркуллер.
    Там охлаждается.
    Что дает охлаждение?
    Повышается его плотность и всего лишь.
    Процентное содержание кислорода в воздухе остается константой.
    А вот масса воздуха - повышается.
    Таким образом, главная задача интеркуллера - это охлаждение воздуха и тем самым, - улучшение наполнения цилиндров, но никак не повышение содержания кислорода.

    Если бы было желание увеличить процентное содержание кислорода в подаваемом в цилиндры двигателя воздухе, в воздушную магистрал необходимо было бы врезать кислородный концентратор, но его в автомобилях пока нет.
    В быту, - есть!

    Прокомментировать:

  • HapKoT
    Участник ответил
    Сообщение от STEPANYCH Посмотреть сообщение
    Чёт не открывается! Ссылочку-то грохнули, поди?
    Неа.
    Только мы уже это проходили. Будет, как и с Нажмите на изображение для увеличения. Название: 01304a44c42d.gif Просмотров: 1 Размер: 169.3 Кб ID: 3643217

    Прокомментировать:

  • STEPANYCH
    Участник ответил
    Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
    Ну что, поддержим?
    Чёт не открывается! Ссылочку-то грохнули, поди?

    Прокомментировать:

  • Dand
    Участник ответил
    Ну что, поддержим?
    Подправил.:oops:
    Последний раз редактировалось Dand; 18.12.2013, 16:45.

    Прокомментировать:

  • Жигулист
    Участник ответил
    [QUOTE=Серый Волк;1680756]Экономия топлива на уровне самоубеждения. На гашетку меньше давить нужно, и двиг исправный должен быть :)

    Ну не сказал бы, что только самоубеждение.. В прошлом году баловался какой-то американской (сверху две головки с колпачками, одна выше, другая ниже, на 40 л надо было добавлять грамм 30-50. Обычный расход у меня около 11л на 100км в смешанном режиме.С присадкой получалось 8,5-9л.х100км, но экономия хорошо заметна только на трассе, при городском режиме она незначительна.
    Да! Ещё одна непонятка-от присадки это или так совпало, но топливный фильтр не отходил и 3тыс. и когда менял, то вылил из него грязную сажелку с лягушками и пиявками....до применения присадки никогда такого не наблюдал...как-то так..

    Прокомментировать:

  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Не, дружа...
    Трошки папраулю...
    Найдзі адрозненнне у напісаным табой і мной;) . Мне цяжкавата пісаць на беларускай тэхнічнымі тэрмінамі , таму трошкі спрашчаю . а так усе аднолькава - ступень сціскання = адносіны аб'ёма ў цыліндры калі поршань максімальна ўнізе ( першапачатковага ) да аб'ёма калі ен максімальна ўверсе .
    Наконт камеры спальвання ў галоўцы - я табе ўжо неяк пісаў , што яна ёсьць толькі ў форкамерных рухавіках , а ў большасьці сучасных яна адсутнічае , а выканана ў форме паглыблення на поршні . Але гэта не важна ( так , да слова ) - на ступень сціскання не ўплывае;) .

    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    И еще кучи причин:
    Згодзен . Але гаворка ішла пра тэмпературу
    Калі кампрэсія лайно, дык няма [B]аніякай розніцы халодна на дварэ, ці цепла.
    таму і акцэнт на ёй .

    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Тожа удакладню...
    Колькасць кислароду у паветры аднолькавая.
    Пытанне у тым, што халоднага паветра и тым жа абъеме будзе болей, чым гарачага.
    Не , тут не згодзен . Менавіта колькасьць кіслароду ў аднолькавым аб'ёме паветра пры аднолькавым ціску мае рашучае значэнне . У халодным паветры кіслароду болей , а менавіта кісларод ( а не паветра ўвогуле ) спрыяе лепшаму спальванню паліва .

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
    Прасцей сказаць
    і т.п.
    Прабач калі пакрыўдзіў - не хацеў . Здаецца і смайлікі ;) ставіў , але бачыш як :( ...
    Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
    ня гледзячы на тое, што людзі задалі пытанні. Выдатная логіка;)
    Я людзям на пытанні адказваў . Ад цябе пытанняў не было , адно сцвярджэнні , прычым памылковыя . Вось такая логіка - мне здаецца , што паказаць чалавеку на яго памылкі гэта правільна . Ці не так ?

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
    Экономия топлива на уровне самоубеждения. На гашетку меньше давить нужно, и двиг исправный должен быть :)
    Поддерживаю ! Теоретически экономия есть , практически - нет;) .
    Последний раз редактировалось ОЛЕГ1972; 18.12.2013, 10:30.

    Прокомментировать:

  • ZENYA
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Але навошта ?
    Прасцей сказаць

    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Блытаешся трошкі ў высновах

    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    неадукаванасцю
    і т.п.
    ня гледзячы на тое, што людзі задалі пытанні. Выдатная логіка;)


    Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
    ZENYA 2-шт работают точно, проверял?
    Яны былі вынуты і зменены камплектам. Дзьве старыя раскаляліся, калі кідалі на прамую на аккум, дзьве не падалі прызнакаў жыцця, яны і выходзіць ня дзюжа-такі хацелі з свайго месца...

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 417 817 867 907 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 927 967 1017 1417 1917 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X