-
Поменяла в букашке пружины. Одна лопнула, вторая норм. Мастера обе сложили в багажник. Ездят, стучат. Что с ними делать?Прокомментировать:
-
кто-ньть юзал какието присадки для уменьшения потребления топлива? какие отзывы?Прокомментировать:
-
І тым халаднейшае паветра пападае ў камеру згаранне, і тым больш яно пашырыцца ад награванны пры сцісканні, тым хучэй дасягнецца неабходны ціск дзеля ўспламянення .... (інтэркуллер, маць яга:)) Ведаем мы гэтыя высновы:) Калі купляеш дызель, мусіць глядзіш, каб рухавік жывы быў, але калі цепла, на акумулятар надта увагі не звяртаюць, а як мароз ціскане, дык ен як быццам і круціць, але рухавіку не хапае, каб завесціся, хоць усе іншае і працуе выдатна (была ў мяне ксара, 1,9 тді, сутыкнуўся раз).Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Забыўся пра транзітаўскую адну свечку-факел распаведаць:) як да яе падаецца паліва, потым выпарваецца ў спецыяльнай камеры, змешваецца з паветрам і потым гэтая сумесь падпальваецца на свячы, пры жудаснай тэмпературы.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Добра, што ўспомніў пра такі падыход дзеля рухавікоў. Каб палепшыць пуск яшчэ карыстаюцца спецыяльнымі, лёгкаўспламяняльнымі вадкасцямі, напрыклад, пра што чулі амаль усе - эфір. Але карыстаюцца імі ў асноўным на вялікіх рухавіках, эфір упрыскваецца непасродна ва ўпускны калектар. Лічу, што такі падыход магчыма карыстаць і на звычайных малалітражных рухавиках, упрыскваючы вадкасць у паветраны фильтр. Гэта павінна значна палегчыць жыцце дызэлістаў, у якіх есць праблемы ў маразы.Последний раз редактировалось ZENYA; 17.12.2013, 21:41.Прокомментировать:
-
Вообще смотрю к работоспособности свечей накала для дизеля какоето забавное отношение.;)
ZENYA 2-шт работают точно, проверял?
Ради интереса посмотрите маркировку на свечах - в частности рабочий вольтаж. Как правило это 10,5-11в. Смысл в том, что заведомо исправный аккум дает просадку при прогреве всех свечей в двигателе какраз на 1-1,5в. При выходе из строя одной получаем бОльший вольтаж на остальные. При 2-х конченых еще ситуация усугубляеться. Вольтампер больше - нагрев больше. Сгорают быстрее оставшиеся живые. Хотя, при нашем менталитете менять аккум только когда он окончательно издохнет, может оно так и правильней - хоть както цепочка работает.. :DПрокомментировать:
-
ZENYA , не хочацца спрачацца , але ж трэба неяк змагацца з неадукаванасцю;) . Тое , што я напісаў - асноўныя прычыны цяжкага запуску рухавіка і яны між сабою ўзаемазвязаны . Ёсць і іншыя , але яны другасныя і сустракаюцца радзей .Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
Падрабязней:
Акумулятар можа быть супермоцным , але , калі статрар мае праблемы ( зношаныя ўтулкі , зношаныя шчотки и г.д. ) запусьціць рухавік будзе цяжка ( гэта таксама і наконт "стартар альбо працуе , альбо не";) ) .
Свечы ... Ў рухавіках з ўпырскам ў форкамеру , нават адна непрацуючая свечка - ўжо праблема . Ў рухавіках з непасрэдным ўпырскам гэта не так важна - да пэўнай тэмпературы ён запускаецца нават і зусім без дапамогі свечак , але гэта справядліва адно для рухавіка з добрай кампрэсіяй . Калі кампрэсія дрэнная , то працаздольнасьць свечак мае рашучае значэнне для пуску халоднага рухавіка .
Так сама рухавік з дрэннай кампрэсіяй будзе тым лепей заводзіцца , чым цяплей на дварэ і наадварот - ў мароз можа зусім не запусціцца . Прычына ў тым , што ў дызелі салярка , упырскнутая ў цыліндр ўспалымняецца менавета ад таго , што ад моцнага ціску ( кампрэсіі ) тэмпература паднімаецца прыкладна да 500-600 градусаў . Калі кампрэсія дрэнная , то і дасягнуць такой тэмпературы цяжка . І чым тэмпература навакольнага асяродзя ніжэй , тым больш павялічваюцца зазоры між кольцамі , поршнем і цыліндрам - адпаведна кампрэсія паніжаецца , адпаведна тэмпературы ўспалыменення сумесі цяжка дасягнуць , або не дасягнуць зусім . Гэта пра кампрэсію і розніцу холадна на дварэ ці цепла;) .Прокомментировать:
-
Кто может помочь с оперативной заменой задних сайлентблоков нижних рычагов на Пассат б3? Недавно там снималась рейка, так что проблем серьезных возникнуть не должно. Проблема со свободным временем сейчас, так что после 18:00 либо оставить до 7:30.
Гомель. Желательно сельмаш. Телефон в лсПрокомментировать:
-
И это не точно. Я не имел в виду календарный год, так что все нормально. Предыдущий с момента второго нарушения.Сообщение от вепрь Ы (Sergei) Посмотреть сообщение
Да блин, пусть сам глянет в статью штрафа, там повторность лучше описана.
У него не 20 все равно, так что фигня дело - статья без повторности.Прокомментировать:
-
Ну я же не про большинство (хотя это понятие тоже относительно), а именно про ту машину, про которую говорил изначально. Да подогрев там электрический, а ещё снизу корпуса этого фильтра встречаются тосольные штуцеры, редко. Просто забыл про ХДИ упомянуть, отсюда и все непонятки...Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Усеж акумулятар, бо калі яму не хапае моцы, усе астатнее адыходзіць на другі план. Свечы, не скажу за астатнія, але ў маей машыне дастаткова дзьвух працуючых, ужо адчуў на сабе:). Стартар-ен альбо працуе, альбо не. Калі кампрэсія лайно, дык няма аніякай розніцы халодна на дварэ, ці цепла.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На большинстве 806-х двигателя не HDI . На HDI тоже подогрев есть , только электрический , включается в зависимости от показаний датчика температуры топлива , датчик в корпусе фильтра .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
ИМХО - подогрев антифризом лучше чем электрический , для его работы достаточно завести двигатель ( ну и не забыть в начале зимы открыть клапан на фильтре;) ) . В электрическом больше слабых мест - предохранитель , провода , реле , датчик - все это может подвести в самый неподходящий момент .
В любом случае... прогрев двигателя через два часа с замерзанием соляры в мороз в пути тоже никак не связан;)Не толькі акумулятар, але і стартар. І кампрэсія каб у норме была, і свечкі спраўныя , і электрасілкаванне на іх падавалася ...Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Калі сістэма бош, то антыфрызам грэецца, калі сіменс, то стаіць на крышцы стакана электрычны падагрэў. Я ў свайго пыжа анічога не лію, акрамя чыстага дызеля, не завеўся толькі аднойчы (у мяне сіменс), але там і саляру у бак запіхвать нада было 20 літраў- 20 хвілін:) Галоўнае, каб акумулятар добры быў, каб яму моцы хапала.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось ZENYA; 17.12.2013, 06:35.Прокомментировать:
-
Фильтр с картинки не от HDI. А я именно про него. Хотя в некоторых тосольный подогрев тоже встречается, но явление это довольно редкое.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось Серый Волк; 17.12.2013, 02:41.Прокомментировать:
Прокомментировать: