Вообще смотрю к работоспособности свечей накала для дизеля какоето забавное отношение.;)
ZENYA 2-шт работают точно, проверял?
Ради интереса посмотрите маркировку на свечах - в частности рабочий вольтаж. Как правило это 10,5-11в. Смысл в том, что заведомо исправный аккум дает просадку при прогреве всех свечей в двигателе какраз на 1-1,5в. При выходе из строя одной получаем бОльший вольтаж на остальные. При 2-х конченых еще ситуация усугубляеться. Вольтампер больше - нагрев больше. Сгорают быстрее оставшиеся живые. Хотя, при нашем менталитете менять аккум только когда он окончательно издохнет, может оно так и правильней - хоть както цепочка работает.. :D
-
ZENYA , не хочацца спрачацца , але ж трэба неяк змагацца з неадукаванасцю;) . Тое , што я напісаў - асноўныя прычыны цяжкага запуску рухавіка і яны між сабою ўзаемазвязаны . Ёсць і іншыя , але яны другасныя і сустракаюцца радзей .Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
Падрабязней:
Акумулятар можа быть супермоцным , але , калі статрар мае праблемы ( зношаныя ўтулкі , зношаныя шчотки и г.д. ) запусьціць рухавік будзе цяжка ( гэта таксама і наконт "стартар альбо працуе , альбо не";) ) .
Свечы ... Ў рухавіках з ўпырскам ў форкамеру , нават адна непрацуючая свечка - ўжо праблема . Ў рухавіках з непасрэдным ўпырскам гэта не так важна - да пэўнай тэмпературы ён запускаецца нават і зусім без дапамогі свечак , але гэта справядліва адно для рухавіка з добрай кампрэсіяй . Калі кампрэсія дрэнная , то працаздольнасьць свечак мае рашучае значэнне для пуску халоднага рухавіка .
Так сама рухавік з дрэннай кампрэсіяй будзе тым лепей заводзіцца , чым цяплей на дварэ і наадварот - ў мароз можа зусім не запусціцца . Прычына ў тым , што ў дызелі салярка , упырскнутая ў цыліндр ўспалымняецца менавета ад таго , што ад моцнага ціску ( кампрэсіі ) тэмпература паднімаецца прыкладна да 500-600 градусаў . Калі кампрэсія дрэнная , то і дасягнуць такой тэмпературы цяжка . І чым тэмпература навакольнага асяродзя ніжэй , тым больш павялічваюцца зазоры між кольцамі , поршнем і цыліндрам - адпаведна кампрэсія паніжаецца , адпаведна тэмпературы ўспалыменення сумесі цяжка дасягнуць , або не дасягнуць зусім . Гэта пра кампрэсію і розніцу холадна на дварэ ці цепла;) .Прокомментировать:
-
Кто может помочь с оперативной заменой задних сайлентблоков нижних рычагов на Пассат б3? Недавно там снималась рейка, так что проблем серьезных возникнуть не должно. Проблема со свободным временем сейчас, так что после 18:00 либо оставить до 7:30.
Гомель. Желательно сельмаш. Телефон в лсПрокомментировать:
-
И это не точно. Я не имел в виду календарный год, так что все нормально. Предыдущий с момента второго нарушения.Сообщение от вепрь Ы (Sergei) Посмотреть сообщение
Да блин, пусть сам глянет в статью штрафа, там повторность лучше описана.
У него не 20 все равно, так что фигня дело - статья без повторности.Прокомментировать:
-
Ну я же не про большинство (хотя это понятие тоже относительно), а именно про ту машину, про которую говорил изначально. Да подогрев там электрический, а ещё снизу корпуса этого фильтра встречаются тосольные штуцеры, редко. Просто забыл про ХДИ упомянуть, отсюда и все непонятки...Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Усеж акумулятар, бо калі яму не хапае моцы, усе астатнее адыходзіць на другі план. Свечы, не скажу за астатнія, але ў маей машыне дастаткова дзьвух працуючых, ужо адчуў на сабе:). Стартар-ен альбо працуе, альбо не. Калі кампрэсія лайно, дык няма аніякай розніцы халодна на дварэ, ці цепла.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На большинстве 806-х двигателя не HDI . На HDI тоже подогрев есть , только электрический , включается в зависимости от показаний датчика температуры топлива , датчик в корпусе фильтра .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
ИМХО - подогрев антифризом лучше чем электрический , для его работы достаточно завести двигатель ( ну и не забыть в начале зимы открыть клапан на фильтре;) ) . В электрическом больше слабых мест - предохранитель , провода , реле , датчик - все это может подвести в самый неподходящий момент .
В любом случае... прогрев двигателя через два часа с замерзанием соляры в мороз в пути тоже никак не связан;)Не толькі акумулятар, але і стартар. І кампрэсія каб у норме была, і свечкі спраўныя , і электрасілкаванне на іх падавалася ...Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Калі сістэма бош, то антыфрызам грэецца, калі сіменс, то стаіць на крышцы стакана электрычны падагрэў. Я ў свайго пыжа анічога не лію, акрамя чыстага дызеля, не завеўся толькі аднойчы (у мяне сіменс), але там і саляру у бак запіхвать нада было 20 літраў- 20 хвілін:) Галоўнае, каб акумулятар добры быў, каб яму моцы хапала.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось ZENYA; 17.12.2013, 06:35.Прокомментировать:
-
Фильтр с картинки не от HDI. А я именно про него. Хотя в некоторых тосольный подогрев тоже встречается, но явление это довольно редкое.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось Серый Волк; 17.12.2013, 02:41.Прокомментировать:
-
Думаю, ну когда же, когда про соляру заговорят, во, началось :), ещё на пару страниц ;).Прокомментировать:
-
Не путаю . Пластиковый корпус фильтра закреплен на алюминиевом основании , через которое проходит антифриз . Часть основания к которой прилегает корпус выполнена в форме лабиринта , в корпусе фильтра есть отверстие с клапаном , снаружи на корпусе имеется белая пластиковая крутелка;) , поворачивая которую можно клапан открыть-закрыть . Открывая клапан зимой , пропускаем соляру по лабиринту , где она нагревается и поступает в фильтр .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Кстати прогрев двигателя через два часа с замерзанием соляры в мороз в пути тоже никак не связан;) .
Ну , я тест проводил ради прикола на спор;) , но о результате говорю серьезно;) .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
Ты что-то путаешь. Ничем он там не греется. Стоит, правда, на моторе практически, но от хреновой соляры в мороз это не спасает.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Не могли. Всё подписано. И тест проводился специально. Контора, кстати, довольно серьёзная.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Андрей , состав разных антигелей и тормозухи может быть хоть совсем идентичен , но не заинтригует;) . И кучи пустых банок от тормозухи после дальнобоев видел на заправках;) . В свое время перепробовал многое , но когда померзнешь где нибудь под Тамбовом - нафиг всё , два выхода - или бензин добавлять , или подогреватель мастерить;) .Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Ну у тебя соседи тестировали , причем разные баночки , могли и перепутать ;). Я же пишу , что сам проводил эксперимент на спор . Если этой зимой морозы все таки придут;) , проэкспериментирую еще раз , все сфотографирую и задокументирую;) .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
В Пежо806 фильтр топливный антифризом греетсяСообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
( с завода так придумано ) , поэтому сигналка твоя с запуском через два часа ему только для того , что бы двигатель ( подношенный ) завелся .
Прокомментировать:
-
Из всего написанного понял, что подогреватель на фильтр поставить всетаки надо. Сам я приколхозить точно ничего не сумею. Пошарился по инету.Кто что скажет про Номакон белорусского производства?
Добавление в топливо ДОТ4??? Стремно как то. Керосин знаю добавляют. Но статейку про тормозуху нашел http://collegy.ucoz.ru/load/34-1-0-886. Интерес представляет вторая часть.
И надо мне был этот дизель. В тойоте в любой мороз на кнопку нажал и поехал. Но ее на рыбалки по ипеням жалко...Прокомментировать:
-
У меня таксист знакомый, ездит на дизеле пежо 806. Сигналку с запуском ему впёр. В сильный мороз он ставит на запуск через каждые 2 часа. Присадок не льёт. Ездит каждый день. Это, как один из вариантов. :)Сообщение от bsm1976 Посмотреть сообщение
Ну и в машинку тёплую зимой всегда приятно сесть с утра.Прокомментировать:
Прокомментировать: