Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Тоже не идеал. Движки накрываются гораздо быстрее ,чем на бензине и плохо потом поддаются ремонту.
Так цацки(при усердном поиске)стоят в разы дешевле.Недавно ремень ГРМ порвался,побил клапана.На Привозе голову в сборе купил за 100 баксов:o.За голый движок-350$:o:o.Найдете такие цены на дизеля,стукните в личку,займусь фарцовкой:D.
С уважением...
Во,Аzyrynga с языка снял.Когда менял голову в движке,вместе со спецом обратили внимание на состояние цилиндров-практически идеал,еще бы хонинговку сделать,и полный абзац будет.И это при объеме 1,6л на большом минивэне(пустой весит 1540кг!) и пробеге более 300т.Масло по сроку и менять жалко-чистое,как слеза.
Последний раз редактировалось TROTSKI; 17.10.2011, 19:41.
Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
твоего и моего... Омар Хайям. ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101
,
ты не вводи людей в заблуждение....................................... ............
просто везде на западе налог на диз. транспорт а разы меньше, чем на бензин.
.................................................. ..Там деньги очень считать умеют..
ИМХО
Вообще-то налог на дизеля, к примеру в Германии,почти в три раза выше чем на бенз
Многие, если какое-то время не эксплуатируют дизельный автос, снимают его с учета. Например, на зиму.
Ты прав,
Если честно,то даже я не думал,что все так жестко:o,хотя осведомлен немало...
Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
твоего и моего... Омар Хайям. ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101
Двигатель Пежо-Ситроен 2,0 HDI восьмиклапанный , "столбик" в сборе (голова , блок с поршн. , поддон) - 200-250 у.е.
Спорить не буду,но сильно сомневаюсь.Хотя в провинции,возможно,и дешевле,х.з....Хотя стоп,посмотрите на к-во предложений как целых,так и на цацки.А причина банальна-по к-ву отказов авто Пежо-Ситроен HDI
(еще Фиат JTD)в лидерах.По прошлому опыту скажу,ввезенные авто данного
типа через одну ехали на веревке(как отступление,еще Опеля с 1,6 16V Isuzu через один приходили с мотором в багажнике!).А вот купить что-то из моторов за 200-250 $ к,например,дизельному Ниссану или VW...Ну-ну...
Последний раз редактировалось TROTSKI; 17.10.2011, 21:59.
Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
твоего и моего... Омар Хайям. ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101
Dmitry Sh
ты не вводи людей в заблуждение- йолис заправляется в отдельную емкость, а никак е в бак. И хватает его- 2 литра- примерно тысяч на 80, по-моему. Стоит из Литвы в районе 90 зелени одна заправка.
Сажевый FAP-фильтр – это фильтр выхлопных газов, который служит для поглощения вредных частиц, выбрасываемых дизельным двигателем в атмосферу посредством их сжигания. FAP-фильтр представляет собой пористую структуру. Поглощение вредных частиц происходит путём прохождения выхлопных газов через эту структуру. Компьютер управления двигателем постоянно отслеживает степень загрязнённости этого фильтра. Регенерация фильтра (выжигание из него твёрдых частиц) происходит за счёт кратковременного увеличения температуры выхлопных газов. Регенерация фильтра (выжигание твёрдых частиц) производится посредством добавления в топливо присадки с низким содержанием церия, которая находится в небольшом отдельном баке (ёмкости бачка с церийсодержащей присадкой при идеальных условиях эксплуатации хватает на 80 000 км пробега) и автоматически добавляется небольшими порциями при каждой заправке дизельным топливом. Воздействие присадки повышает температуру выхлопных газов до температуры сгорания твёрдых частиц (800 – 1000°С).
Двигатель Пежо-Ситроен 2,0 HDI восьмиклапанный , "столбик" в сборе (голова , блок с поршн. , поддон) - 200-250 у.е.
Добавлю, что за 1000 у.е. можно полмашины перебрать: двигатель, коробка, турбина, генератор, насос (без регулятора давления топлива стоит около 80 у.е., с регулятором 130 у.е.), форсунки б/у комплект около 180 у.е. Но все это касается 90-сильного HDi, в других подороже будет.
Последний раз редактировалось Dmitry Sh.; 17.10.2011, 22:12.
Посейдон Викинг 340Н + Suzuki DF9.9BS(20) + Lowrance HDS Live 9" AI + Point-1
Вспоминаю, год назад, Нафтан выгнал супер пупер дт до -30, используя дешевые присадки, в итоге месяц народ плевался, отогреваясь в гаражах или подземных паркингах.....
Вряд ли что то изменится, зима у нас как всегда приходит неожиданно
Вспоминаю, год назад, Нафтан выгнал супер пупер дт до -30, используя дешевые присадки, в итоге месяц народ плевался, отогреваясь в гаражах или подземных паркингах.....
Вряд ли что то изменится, зима у нас как всегда приходит неожиданно
Да уж! Заранее зимнюю саляру делать не будут - это факт! Хотя к чести французского автопрома, мой трафик ни разу меня не подвел! Не добавлял ни каких присадок, не смешивал с керосином и т.д. Бум посматреть на эту зиму
Все, оказывается, можно пережить, если у тебя есть друг, с которым многое делится пополам. Тогда все заботы и печали уменьшаются ровно вдвое, а радость – странное дело – вдвое увеличивается. Василь Быков "Мертвым не больно" Клуб МГ 029 615 37 99, 029 763 37 99
Григорий
Продавали вроди как, не везде конечно. Знакомые ездили за кольцевую км 10-15 и брали.
Все, оказывается, можно пережить, если у тебя есть друг, с которым многое делится пополам. Тогда все заботы и печали уменьшаются ровно вдвое, а радость – странное дело – вдвое увеличивается. Василь Быков "Мертвым не больно" Клуб МГ 029 615 37 99, 029 763 37 99
Это утверждение не совсем соответствует действительности. Нужно знать особенности эксплуатации ГБО на своем двигле, и вовремя его обслуживать. На моем авто ГБО с новья стоит. Прогорели клапана, когда пробег был 110 тыщь. А если бы вовремя, как предписывает мануал, после 90 тыщ, их отрегулировали, то и никаких проблем... Да и замена клапанов вещь достаточно не дорогая, мне в 350 гринов обошлась. За 110000 км - и х. с ним! Кстати - когда вскрыли двигло, он в нутри как новый выглядит - патамушта на газу. Еще вопрос, на чем двигло быстрее накроется - на газу, или бензине.
Другое дело, что проблема с установщиками ГБО. Мало среди них грамотных спецов. Могут накосячить.
Добавлено через 3 минуты
Прошу пардону, но, по моему, как раз таки все наоборот - налог на дизель в разы больше. Поэтому их и берут, преимущественно, для больших пробегов.
Хочу пару слов сказать в защиту и экономию бензо\газовых автосов.
С 2004 года откатываю уже 3 машину газ бензин: первая авдотья михална 90 -2.3 объем 5 горшков 1988 года 2 поколение газа- расход самый неприятный город-13 литров, трасса 10 литров, юзал почти 3 года 130 тысяч пробега - компрессия в начале 2004 года- 13 атм, при продаже 13,5 атм. Никакие клапана не прогорали, проблем никаких, только вовремя регулировки делать нужно каждые 15 тыс . регулировать качество -количество смеси, короче машина огонь. Вторая: ксантия 1.8 16 кл. 2000 год сразу после пригона поставил 4 поколение газа. Расход город до 12,5 трасса до 8 литров. пробег за 3 года 150 тыс.км. никаких проблем, меняй вовремя фильтра и пару раз демпферные колечки. Да, и редуктор после 145 тыс. поменял. - 110 у.е. гарантия 2 года. Экономию считал до 5000 у.е потом плюнул и забил. Машина почти полностью себя окупила. Теперь Евазион 2.0 16 кл.2000 год. расход город до 12 литров трасса -около 8.5 -ВОТ И СЧИТАЙТЕ ЭКОНОМИСТЫ, ЧТО ВЫГОДНЕЕ ГАЗА?
Это при условии замены масла 5W 40 раз 20 000 тыс. И оно очень чистое, по сравнению с маслом ходившем на бензине. СОЛЯРА выгодна только тогда, когда она халявная, а остальное только дело привычки и симпатии к определенному автосу . ИМХО конечно. Все, откланиваюсь и всем желаю - ездить больше, а платить меньше!!!!!
Комментарий