Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 99 599 999 1049 1089 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1109 1149 1199 1599 2099 2722 template Следующая
 
  • Страница из 2,722
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • MegBegb
    Участник ответил
    Сообщение от BUHU Посмотреть сообщение
    Кто сталкивался когда на машине (джип) номер выбет на раме, за задним колесом и его поело корозией... не читаемы первые 5 букв потом все в норме, какие траблы ждут в ГАИ?
    Я 14 лет с этим сталкивался... ГАИ - направление в РОВД по месту жительства, справка эксперта что видимых химических и физических признаков удаления номер не имеет, "вероятнее всего " уничтожен коррозией в процессе эксплуатации и ныне читаются символы *****123456789012. Вот вам справка эксперта, вот вам мелкие фотки в техпаспорт - так тому и быть. Будут они переклеивать эти фотки из ТП в ТП до тех пор пока вообще ничего читаться не будет.

    ЗЫ: В Европе это дело классно поставлено. Едешь к официалам, они проверяют твой авто на предмет того, что это действительно авто с этим вином (у них другие методы) и наносят обычным гравером на любой более менее подходящий участок кузова (стойку, чашку) и ставят по обоим сторонам номерные клейма своего СТО. Сё проблема решена. Но мы то живем в самой прекрасной стране и все остальные страны нам завидуют (с)

    Прокомментировать:

  • BY
    Участник ответил
    BUHU

    Сначала экспертиза, потом фотографирование номера, потом постановка на учет.
    У меня так вообще : машина в угоне, без права отчуждения !

    Прокомментировать:

  • long kast
    Участник ответил
    Крыльчатка металлическая и она практически не изнашивается. Это не лодочный мотор.
    Есть, конечно, на крыльчатке и раковины от старости, но это несущественно.
    Нужный поток она создаст всегда.
    Вот ремень на шкиву может буксовать!
    Если помпа не течет, если шкив не люфтит, - помпа в норме.
    Я когда то будучи автослесарем на сервисе видел такИИе помпы... Без некоторых лопастей, без всех лопастей , шкив крутится отдельно от крыльчатки, или крыльчатка развалилась на две половины и крутится только вал. Так что - бывает разное. :) Самое главное что отличает эту неисправность - отсуствие хорошего напора там где жидкость идёт в расширительный бачок , обычно эта струйка сделана сразу под пробкой для визуального контроля. Ну и само собой подшипники изнашиваются , и она начинает течь. Если на ней висит капелька жидкости - то менять уже вчера было пора. Вместе с ремнём ГРМ - правильный период , если конечно помпа была не какая нибудь восстановленная или самая дешёвая.
    Вот тут есть про охлаждающие жидкости , сейчас с этим получше , а во времена кооперативов растворившиеся крыльчатки и проеденные головки были вообще не редкость.
    Маслянный налёт может быть признаком повреждения прокладки и головки , а может и не быть , смотря какие полости соединит трещина или пробитая прокладка . Если с выхлопной системой к примеру , то будет пена в жидкости, поначалу только на оборотах , и будет давлением рвать охлаждающую систему. Если питания - то из выхлопной трубы пар как из паровоза , жидкость уходит но нигде не капает, свечи барахлят ... Может масляная , а бывают вообще трещины которые ни на что не влияют .
    В общем тоже есть варианты.
    Последний раз редактировалось long kast; 01.07.2013, 09:47.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    минимум экспертиза. пока номер не будет читаем автос не снимут и не поставят на учет

    Прокомментировать:

  • BUHU
    Участник ответил
    Кто сталкивался когда на машине (джип) номер выбет на раме, за задним колесом и его поело корозией... не читаемы первые 5 букв потом все в норме, какие траблы ждут в ГАИ?

    Прокомментировать:

  • Соловей
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

    А самой частой причиной перегрева является пробой прокладки под ГБЦ. Ингода достаточно самой маленькой дырочки и в систему охлаждения прорываются выхлопные газы. На холостых даже не заметно, но под нагрузкой, на оборотах, они образуют газовые пробки, что и является причиной перегрева.
    В этом случае часто в расширительном бачке с внутренней стороны образуется маслянный налёт. это сразу говорит о том что газы идут в систему охлаждения

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Жигулист Посмотреть сообщение
    Для SHMALYAR. Володя, если идёт перегрев на скорости по трассе, а на холостых оборотах более-мение температура стабилизируется, то я бы стал искать причину не в термостате, а в крыльчатке помпы,тутявно не достаточный поток ОЖ.ИМХО.
    Крыльчатка металлическая и она практически не изнашивается. Это не лодочный мотор.
    Есть, конечно, на крыльчатке и раковины от старости, но это несущественно.
    Нужный поток она создаст всегда.
    Вот ремень на шкиву может буксовать!
    Если помпа не течет, если шкив не люфтит, - помпа в норме.

    В некоторых моделях моторов, водяной насос действительно подлежит замене вместе с ремнем ГРМ. И дело вовсе не в крыльчатке, а в подшипниках вала и сальнике. Если сальник пропускает ОЖ, вымывается смазка с подшипника, вал клинит, шкив стопорится и ремень ГРМ рвется со всеми вытекающими последствиями (клапаны, направляющие, а то и поршня с шатунами).


    Если термостат и датчик заведомо исправны, а их проверить довольно легко, вполне возможно, что причиной перегрева может быть и забитый радиатор. Это актуально, если приходилось ездить по высокой траве. Соты радиатора мигом забираются семенами трав. Иногда соты забиты насекомыми. Достаточно промывки хорошей струей воды в обратном воздушному потоку направлении. (От мотора наружу).

    Если ранее приходилось ездить вместо антифриза на воде, возможна причина и образование накипи на стенках блока цилиндров и радиатора. Эта болезнь отлично лечится заливкой в систему молочной сыворотки. Сутки поездить и слить. Промыть водой. Будешь удивлен количеством "коричневой лапши".

    А самой частой причиной перегрева является пробой прокладки под ГБЦ. Ингода достаточно самой маленькой дырочки и в систему охлаждения прорываются выхлопные газы. На холостых даже не заметно, но под нагрузкой, на оборотах, они образуют газовые пробки, что и является причиной перегрева.

    Прокомментировать:

  • SHMALYAR
    Участник ответил
    Сообщение от udet Посмотреть сообщение
    А сколько пепелац пролетел без замены помпы? На лагуне в свое время два раза ГРМ менял (на оф. станции) и не одна сволочь не сказала про помпу (зачем? Еще раз приедиш).
    Почти 60 тыс., но её всегда меняю при замене ГРМ и роликов, потому как она так же является своего рода роликом.

    Прокомментировать:

  • udet
    Участник ответил
    Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
    На холостых особо не стою, но по-моему, медленно, но уверенно греется. Ну, да ладно, всем спасибо. Скоро буду менять ГРМ, там и попробую выяснить причину перегрева.
    А сколько пепелац пролетел без замены помпы? На лагуне в свое время два раза ГРМ менял (на оф. станции) и не одна сволочь не сказала про помпу (зачем? Еще раз приедиш).

    Прокомментировать:

  • SHMALYAR
    Участник ответил
    Сообщение от Жигулист Посмотреть сообщение
    Для SHMALYAR. Володя, если идёт перегрев на скорости по трассе, а на холостых оборотах более-мение температура стабилизируется, то я бы стал искать причину не в термостате, а в крыльчатке помпы,тутявно не достаточный поток ОЖ.ИМХО.
    На холостых особо не стою, но по-моему, медленно, но уверенно греется. Ну, да ладно, всем спасибо. Скоро буду менять ГРМ, там и попробую выяснить причину перегрева.

    Прокомментировать:

  • Жигулист
    Участник ответил
    Для SHMALYAR. Володя, если идёт перегрев на скорости по трассе, а на холостых оборотах более-мение температура стабилизируется, то я бы стал искать причину не в термостате, а в крыльчатке помпы,тутявно не достаточный поток ОЖ.ИМХО.

    Прокомментировать:

  • long kast
    Участник ответил
    Больше года на панели температуру не показывало. Ездил к электрикам , один сказал попробовать менять датчик. Ну попробовал , всё то же самое. Второй сказал что раз не датчик , значит в панели там где показывает температуру точечная сварка на биметаллической пластине отвалилась, обычное дело. Искал панель приборов по разборкам ... Слава богу не успел найти . :)
    На днях заморгало вполнакала масло. Ну с маслом то у меня точно всё нормально должно быть. :) Ну и масло - не генератор чтобы вполнакала светиться всё время . Оно к оборотам привязано . В общем полез провода щупать, и в самом деле нашлось - в одном месте под хомутиком , где жгут прижат к металлу , от вибрации протёрлась изоляция , провод температуры совсем перетёрся , а провод масла ещё целый но изоляция протёрлась . Пропаял , заизолировал, всё заработало , масло не горит , температура показывает.
    Эх прокачусь... :)

    Прокомментировать:

  • Семен_Семенович
    Участник ответил
    Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
    Я так понял, что радиатор заcран ? Дело в том, что термостат менял - проблема не пропала. Вопрос ещё один. Включаются ли вентиляторы (должны ли включаться) на скорости около 100-120 км/ч, в случае нагрева жидкости свыше ста ?
    Тут скорее вопрос: должен ли дизель так греться на скорости 100-120... На моем нонешнем фиате и на предыдущем орле на скорости 100-120 температура уверенно держалась на 2-й / 3-й риске т.е. это градусов 60-70 не более. Я б уточнил у владельца аналогичного авто, сколько у него температура на крейсерской скорости. Если это не конструктивная особенность, то возможно воздушная пробка или гадость в радиаторе. Более печальный вариант: помпа или микротрещина.

    Прокомментировать:

  • Bobr
    Участник ответил
    Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
    Я так понял, что радиатор заcран ? Дело в том, что термостат менял - проблема не пропала. Вопрос ещё один. Включаются ли вентиляторы (должны ли включаться) на скорости около 100-120 км/ч, в случае нагрева жидкости свыше ста ?
    Зависит от модели авто и алгоритма и схемы работы блока вентиляторов. Если включаются через реле по датчику температуры - один вариант. Если управление через центральный комп -другой вариант. На некоторых авто блок управления вентиляторами это отдельная неразборная коробка, на некоторых этот блок вообще в вентиляторы встроен и меняется вместе с ними (Ситроен С5)

    Прокомментировать:

  • SHMALYAR
    Участник ответил
    Сообщение от Семен_Семенович Посмотреть сообщение
    термостат или радиатор. Поменял термостат, так НОВЫЙ кетай открывается градусов на 15 позже оригинала => как следствие регулярная работа вентиляторов летом, и полупустой аккум :(. А зимой дизель нагреть.... это не реально.
    Я так понял, что радиатор заcран ? Дело в том, что термостат менял - проблема не пропала. Вопрос ещё один. Включаются ли вентиляторы (должны ли включаться) на скорости около 100-120 км/ч, в случае нагрева жидкости свыше ста ?

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 99 599 999 1049 1089 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1109 1149 1199 1599 2099 2722 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X