-
Дата продажи ну и естественно установки 26.01.2012.А о реле конечно я и не знаю)).Надо будет подъехать к знакомому электрику.А может быть пусть так и будет,безопасней. -
Дружище, ключевой момент!!, что новый АКБ стоит у тебя около полугода.Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение
Давай вспомним этот разговор, следующей зимой, с этим же АКБ.
Когда педаль сцепления выжата, включается реле на стартер. Тебе это реле нужно, при заводке с буксира?:)
Попробуй, будешь приятно удивлен, что машину можно заводить и без выжатого сцепления:)Прокомментировать:
-
Это всегда так кажется:DСообщение от Gaspadar Посмотреть сообщение
В идеале простой дизель должен заводиться при первом обороте коленвала, коммон рейл на третьем. Если обычно стартером приходится работать хотя бы 10 сек. и более то двигатель не исправен. Или по крайней мере это повод насторожиться (разумеется это не относится к экстремальным температурам около 30 мороза).
Возможно нужно проверить стартер. Бывает он не развивает достаточные обороты. Для дизеля это важно.
Свечи и реле конечно тоже.Прокомментировать:
-
Второй год пользую Вояджер 99г,но проблем с заводкой даже в мороз чёт не возникало.Акб 75,ДВС 2.5 итальянец.Тот который стоял АКБ АГМ,да,оказался слабым в том году,но ему скок лет,даже не знаю.Машинка на улице.Раз в полгода сам подзаряжаю АКБ.Да и подскажите,как вы его с толкача заводите?Он чёт у меня заводится со стартера,когда нажата педаль сцепления.Вот так вдруг встряну,тьфу,тьфу и как завести чёт не понимаю.Прокомментировать:
-
Извиняюсь, какую ногу подвесить? Я просто туплю возможно:), не понял.Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
То, что реле накала работает и зависит от t мне известно. Куда там чего вешать?, еще раз не понял... И вот бы естчо найти его...их там кучма большая, по всем бордачкам-нишам и прочим злачным местам:(Прокомментировать:
-
И не собирался вобщемта... Ну а вдруг? ;) Главный косяк свечей - сколько они греют. То что они рабочие и напруга на них подается это легко банальным тестером проверить. А вот на какоэ время включаются в зависимости от температуры - это уже только ЭБУ двигателя знает... Причем, весьма вероятно, опирается на какието неадекватные показания одного из многочисленных датчиков температуры.Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщение
Вобщем совет - найти реле свечей накала( +12 на силовой части должен всегда быть), на управляющую ногу проводок подвесить и перед заводкой его на землю кинуть - сек на 15-20. После этого включить зажигание и стартовать. Кагто так...Прокомментировать:
-
этот дизель, в мороз заводится только с буксира:)(после именно -8_9 градусов) Причем АКБ не хватает лишь пары лишних секунд старта.Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
Просьба не писать про свечи, фильтра и топливо, проверено не раз.
P.S. Если кто то выложит пример дизеля с таким объемом и штатным АКБ в 80а/ч, мнение поменяю.Прокомментировать:
-
Прошу прощения за то,что вмешиваюсь...КРоме емкости (разумеется, 20 ампер\часов дл ятрактора абсолютно не будут лишними, даже очень полезными), стоит обратить внимания на такую характеристику,как "пусковой ток". Чем она больше - тем проще вашему аккуму провернуть замерзший стартер,значит тем лучше (грубо) :) У нас на бусах (208 и 310 мерс) стоят "сотки"аккумы с пусковым током ,по моему,если не ошибаюсь, 750 ампер...В -20,конечно же,не заводим, однако до -12 - с пол оборота...Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну, запас емкости лишним не бывает, другое дело что для дизеля более важен такой параметр аккума как пусковой ток. Кста, полностью исправный дизель с нормальной соляркой заводится с полпинка в любой мороз. Бензинку дольше маслать нада ;)Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Валера, все штатное и музыка infiniti gold тоже:)
Спасибо, осталось взять болгарку и вырезать дырку:)
Как считаешь, лишние 20а/ч дадут толку по зиме?Прокомментировать:
-
Ну если у тебя стоит акустики полный багажник и дополнительные фары как на гоночных авто - тогда да :D А так, вполне его достаточно и проблем не вижу...Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Валера, а на работе остального оборудования не скажется?Сообщение от valera Посмотреть сообщение
Ну скажем так, заводом установлен АКБ в 80а/ч и разница составляет 40. В данном случае, будет 20.
Какие могут быть подводные камни?Прокомментировать:
-
Это максимальный ток, который может генератор отдать в бортовую сеть без его повреждения.Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В переводе - генератор переменного тока ( в нем просто для выпрямления стоят диоды, это чтоб тебя не смущало "переменного")... Он выдает 120А что вполне достаточно...Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На автомобиле штатное место для установки аккумулятора по размерам не позволяет установить АКБ более чем 85А/ч.
Из собственного опыта(более семи лет) пользования разных машин(Вояджер и Чероки) с этим двигателем(2.5TD) есть конкретные основания о недостаточной мощности штатного АКБ, особенно в зимний период.
Дело в том, что по заводу на эти двигателя предусмотрен аккумулятор типа AGM. AGM со своими 80A/ч равен обычному в 120-130А/ч .
Стоят они у нас существенных денег, но и у них есть минусы эксплуатации в наших условиях.
Дизельному двигателю с объемом 2.5 естественно 80А/ч как бы мало. Установить 100-ку, с изменением размеров установочного места, возможность есть.
Но тут вопрос, на двигателе установлен генератор DENSO, с некой аббревиатурой 38522264F 121000-4320 12V.
Генератор вот такой
Что такое Alternator Charge Current [A]120 ? А так понимаю ток зарядки?, т.е установка АКБ в 100А/ч на работе генератора не скажется? Его мощности хватит?Прокомментировать:
Прокомментировать: