-
А шо фильтр такой дорогой, ну до 20 уев если средняк от кнехта ;) лучше вначале зимы поменять и не мучаться потом,когда руки колеют:'( -
Шесть лет был у меня мерс-410.....если менял перед морозами все фильтра-никаких вопросов не возникало,но и керосина не забывай подливать....Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Эх, трактористы :) Зажигалки рулят :) Если и есть проблемы - то только из-за аккума...
Замучались морозами заводить рабочий бус (310Д - стоит подогрев поддона на 220В + прогрев бака монтажным феном - один фиг в мороз больше -12 надо плясать аки шаман).Еще фишка наших нефтяников - соляра обычная по карточке есть, а вот арктика -херушки, тока за наличку :)Прокомментировать:
-
На зиму топливный менять нужно обязательно,независимо на сколько он расчитан. Мелкая грязь забивает фильтрующий элемент а визуально ты её не увидиш, а с отстойника будет течь чистая соляра.Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Воздушный менял.Топливный вроде на 30000км,за год не накатал.Перед зимой сливал отстой из фильтра-чистая соляра.Перед насосом топливным прозрачный шланг-пока воздушных пузырей много не появится при перегазовке - фильтр норма.Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В ТД и ТДИ, замена перед каждой зимой топливного и воздушного фильтра, это как Отче наш, турбинке тоже надо свободно дышать. За всё время, только прошлой зимой один раз стал и то потому, что морозы зашкалили.Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
100% правда. Другой пока не знаю... Когда начинали работать, а это примерно 4-5 лет назад, и у них было все как у людей.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ещё более конченной конторы не видел, даже как-то чуть было не поработал там, вовремя отговорили.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вторую зиму не заморачиваюсь морозами.Двигло 110 коней 1,9 ТДИ. На топливный фильтр намотал медную трубку d примерно 5 мм,оборотов 6-7 и укутал это хозяйство теплоизоляцией.Одна сторона подключена к шлангу,который идёт на расширительный бачок с горячим антифризом а вторая- соответственно на слив в бачёк. В прошлую зиму при -30 залепило ВСЁ. Снял фильтр отогрел и ох...ел: слитая белая фигня даже за неделю при +20 не растворилась. Поменял фильтр, намотал трубку и забыл,на эту зиму ещё не менял. В -24 пробег по 50-100км-полёт нормальный.Зимнюю не заливал.П.С. Нагретая соляра сливается через т.фильтр в бак и прогревает топливо.Через несколько минут после заводки топливо к насосу тёплое идёт.Сообщение от Соловей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это закидоны Автопромсервиса.Сообщение от STEPANYCH Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Застрахован в "Белроссе"... Имел летом 2012 опыт обращения по страховому случаю на "ФелОктсервис" - машину одали "по бумажкам" без ожидания перечислеий и т.д.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
Такшта это может индпошив забабонов "сервиса" иль покакались "сервис" и "страх". ХЗ.Прокомментировать:
-
Это верно. Работали с этой компанией.... Ужас тихий. А делают так, потому что у них заоблачные цены. Потом были вопросы со страховыми по поводу оплат.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
Мы под конец уже сами оплачивают ремонт, а потом страховая перечисляла нам.Прокомментировать:
-
Информация к размышлению! Если вы обращаетесь в Автопромсервис (ул. Машиностроителей) от имени страховой компании по поводу ремонта авто, вам не отдадут автомобиль, пока страховая компания не перечислит деньги на счёт Автопромсервису. Это занимает до 10 рабочих дней. Гарантийные письма страховой компании роли не играют. Такая байда только с Автопромсервисом. Информация получена сегодня в Болросстрахе.Прокомментировать:
-
Уважаемый Почтальон возможно у вас большие познания в области топливной аппаратуры тракторов 30-х годов и самой современной техники;) , но я , по роду своей деятельности , ежедневно имею дело с топливной аппаратурой легковых автомобилей и могу вам прямо сейчас показать фото штуцера обратки ТНВД Ауди или ФВ с сеточкой , на то , что этот штуцер с сеточкой выкручен именно с обратки , а не подачи на нем будет указывать надпись OUT .Сообщение от Почтальон Посмотреть сообщение
Для общего развития ;) , поясню "круговорот ДТ";) в 1,9ТДИ - топливо из бака ( через присутствующую в заборнике сеточку) по подводящему топливопроводу подается на ТНВД ( через топливный фильтр ) , излишки ДТ , через штуцер обратки ( с имеющейся там сеточкой ;) ) подаются обратно на топливный фильтр и оттуда обратно в бак . Еще поясню ( что бы было все же понятнее;) ) , что со временем в ТНВД образуется на стенках корпуса налет из различных смол , присутствующих в топливе , а так же небольшое количество мелких частиц от трущихся деталей - вот от этого всего очень маленькое отверстие в щтуцере обратки забивалось бы достаточно быстро , не будь этой сеточки ( она так же забивается со временем , но это происходит гораздо реже , чем без нее ) .
Так понятнее;) ?1 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: