- Больше всего людей обычно волнует тяговый аккумулятор. Сколько служит, во что обходится замена? Вещь эта действительно недешевая. Ориентировочно новый аккумулятор стоит порядка двух тысяч евро. Говорю "ориентировочно", потому что менять батарею целиком нам еще никогда не приходилось. И сколько она способна прослужить, пока остается загадкой. Мы ради интереса тестировали аккумуляторы на машинах 2000 года выпуска и на машинах, которым два-три года, и никакой разницы в параметрах, никакого признака старения не обнаружили.
С чем сталкивались - с необходимостью замены отдельных элементов. В тяговом аккумуляторе нет банок, как в стартерных кислотных батареях. Аккумулятор состоит из ячеек кассетного типа. Любую кассету можно вытащить и заменить так же, как, например, батарейку в мобильном телефоне. Диагностикой проблемную ячейку вычислить нетрудно. Рабочая "бэушная" кассета стоит в Литве 40-50 долларов, у нас 60 - ставим ее вместо вышедшей из строя и про аккумулятор забываем.
Причины неисправности кассет - или был удар, после которого в начинке элемента что-то нарушилось, или неправильная эксплуатация. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Производитель рекомендует при простое автомобиля раз в два месяца его заводить именно для того, чтобы поддерживать аккумулятор в состоянии полной зарядки. Правда, к нам приходили машины, которые, пока доставлялись из Америки, не заводились пять месяцев и больше. И, знаете, аккумулятор оставался в рабочем состоянии - настолько слабый у него саморазряд. В Prius есть еще маленький аккумулятор, обычный свинцовый. Его за время эксплуатации, бывает, меняют несколько раз, а тяговой батарее хоть бы что.(c) Андрей ГОЛОВАЧЕВ, директор СТО "Гибрид-Сервис"
У меня есть знакомый, который сьезжает уже второго приуса, второго, по причине замены на более новую модель,машина надежная - это тойота и человек не хочет пересаживаться в другую машину ни за что, говорит как зараза))). Я бы себе взял следующей его 100%,если бы не наше поле чудес:mad::(,там обьем 1.8
-
витун, кагбэ любая батарея со временем теряет емкость - банально не дерджит заряд...Думаю,что к автомобильным это также относится...И за 3 года условной эксплуатации (тем более в такси) она банально может сдохнуть - пользы от нее не будет никакой, и на выходе получим полноразмерный седан весом почти в полторы тонны и с двиглом в 1.4 (к слову, в моей - 1.8, регулярно посещают мысли о свапе на 2.5 или на 2.8 - мало,зараза)Прокомментировать:
-
витун
"а как батареи , так сразу ерунда"
Я не говорю что батареи ерунда, наоборот буду рад большему использованию электроэнергии. Просто сделать аккум достаточно маленький и с большой емкостью пока немогут:(Прокомментировать:
-
Видишь как торсионы ,так защищаешь , а как батареи , так сразу ерунда, дорого стоит и замена как у мартеров:D;). Вот пример( не с жизни) : у меня есть приус ,новый ,и я работаю на нем в такси, мои пробеги составляют 60 тысяч в год, т.е опираясь на твою рекомендацию по замене батареи - каждые 3 года мне нужно её менять:)? Не так страшен чёрт, как его рисуют, мое имхо , что замена там от возраста и раз в 4 года нужно будет поменять в ней маленький пусковой акум, но не батарею. К твоим словам ничего против , не имею, и свои считаю просто мыслями вслух , так как не владел, но наслышан.Сообщение от udet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну вот пояснили немного. Спасибо ребята за полные ответы....Прокомментировать:
-
Не надо гнать на торсионы - лагуна1 97 г.в, с 04 у меня, а сейчас малой ее юзает, пробежала у меня около 300 тыс. (часто нагружал по самое небалуй) - все хокей! Просто нехрен их поднимать как ушлепкам и мягенько идет и не придется как на табуретке скакать;)
А по гибридам основное - батарея примерно на 150-200 тыс пробега, а потом или замена за харррошие деньги (даже в Литве обхохочешся), либо тоскаеш с сабой постоянно несколько центнеров лишнего груза:( Поэтому посмотри пробеги притенденток - 99% к 150 тыс. приближаются;)Прокомментировать:
-
Обычный двигатель - седан и хетчбек, с моторами 1,4 и 1,8. Гибрид - только седан 1,4. Кроме внешних отличий хетча и седана, а они слишком очевидны, есть ещё одно - у хетчей задняя подвеска - торсионная балка, у седанов многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Про различия лучше спросить у владельцев французских машин. :)Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщение
У меня Сивик 2008 года, седан, 1,8 бензин, автомат.
За 1,5 года сезонной хайвейной зксплуатации никаких замечаний нет, одна извечная проблема - шумоизоляция, вернее, отсутствие оной вообще (беда всех хонд), а так, и едет вполне достойно, невзирая на одновальный 1,8 мотор в 140 сил, великолепно рулится и расход очень радует. Неоднократно проверено, что от Уручья до моего дома - 365 км при езде без превышения скоростного режима, спокойно вкладывался в 21 литр 92-го.
В городе расход в р-не 8-9 литров.
А так, там и ломаться особо нечему, цепной ГРМ, замена ОЖ через 200 тыс, свечи - через 100. :D
Менял воздушный и салонный фильтры - 8-12 долл, жидкость в АКПП, 45 тыс по регламенту, 2,7 л - 17 уе/литр, масло в мотор - 3,3 л, 9 уе/литр. Это цены на оригинальные жидкости, в Хонды другие лить категорически не стОит.
ЗЫ
пока писАл, глянул по объявкам, почти всё что предлагается - гибриды с 1.4 мотором (поклон ТС), с 1,8 мотором - единицы. Как ездить на среднеразмерном седане весом в 1,3 тонны, мотором в 1,4 литра, и без гибридной установки - даже представить себе не хочу. :o
Причина продажи трёхлетнего авто с догарантийным пробегом - предмет отдельной дискуссии.;)Прокомментировать:
-
Некорректно гибриды вообще рассматривать как средство передвижения в наших реалиях.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
От тут согласен...На "старт-стоп" у гибридов работают электромоторы - экономится топливо в самом энергопотребляемом режиме...По городу с пробками - таки да, по трассе -Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Но не езжаем же мы уфсю жизнь по пробкам (я так тем более, какие пробки в деревне с 15 тык жителей:cool:)Прокомментировать:
-
Гибрид выигрывает не на круге, а на торможении. Т.е. в городском режиме. Сравнение рассхода в непрерывном движении - неккоректно.Прокомментировать:
-
Про приус гибрид слышал, что расход далеко не идеальный , это правда..... Даже не знаю.....Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Влючаем банальную логику.Европеец- человек рациональный.Берет машину не для перепродажи,а для того,чтобы ездить.Если сливает - то либо проблемы,либо одно из двух ;) По сути,машина практически новая...Но ежели попасть на ремонт - хоть ты кредит бери :)Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщение
Видел давече по топ-гиру сюжет, где по кругу ездили две машинки - тойота приус (самый тот гибрид) и BMW M3. Ездили на одинаковой скорости,по моему 60 км\ч,и сравнивали средний расход - на приусе что-то около в полтора раза болей,чем на М3:o...Вот и думай...
Добавлено через 2 минуты
Такая схема открывания капота - шиворот -навыворот - была и в Е34,и в Е36...Начиная с Е39/Е46 - сделали нормальное,людское открывание :)Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Гибрид гут, по комфорту. Очень гут. Пока траблы не полезли. Дальше начинаются деньги. Говорят - большие деньги.
У знакомых, на СТО, Тойота гибридная больше года стояла под забором - хозяин не мог, это самое гибридное, за приемлимые деньги купить. Так и забрал, не отремонтированное - сказал, что смысла нет, проще неисправную продать.
Х.з - может ему просто не повезло?Прокомментировать:
-
Какие проблемы возникают у гибридов, не знаю, а вот спецы по обслуживанию Оных, уже есть. У меня приятель работает мастером-приёмщиком на АСервисе, ихний спец, на стажировку за бугор гонял. Ежели конкретные вопросы есть, пиши мне в личку или на моб., потом у него поспрашАю.Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Парни, интересует мнение кто разбирается.
Планирую поменять машину. Понравился хэтчбек. Хонда Civic 2008 года. Дизайн на уровне. Салон тож ничего.
Но в объявлениях есть обычный двигатель и гибрид. Может к о подскажет что интереснее. Как они в обслуживании... Стоит ли вообще смотреть в сторону данной машинки?
Буду благодарен любой информации.....Прокомментировать:
Прокомментировать: