Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
-
Это так. Добавлю к твоему списку компьютерную диагностику. Сертифицированный сканер для современных авто купить проще, чем необходимые инструменты. Хотя к новым авто и сканер не нужен - ноут с интернетом и авторизация на сайте производителя. А вот авторизацию уже фигушки по-левому получишь. -
Не на любом.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
На некоторых...
И на тех, где есть, - на мониторе "Косынка" или "Паук", изредка, "Шарики":D
И если уж говорить об СТО, то подавляющее их большинство имеет лицензию только на:
- Замену масла
- Замену маслянного фильтра
- Замену тормозных колодок.
На выполнение работ по ТО всех легковых авто лицензии нет!
Все это делается на свой страх и риск, как владельца авто, так и владельца СТО.
И проку, если есть в компе моменты затяжек, если нет д.ключа?
При мне, ставили голову блока "Рено" без всяких д. ключей.
А потом в этой ветке появляются посты о том, что пробило новую прокладку под головой:DПрокомментировать:
-
Сейчас в любом , даже самом захудалом;) сервисе , есть компьютер , а в нем програмка , в которой моменты затяжки основных важных резьбовых соединений подавляющего большинства авто;) . Просто , если какую-то ( не очень ответственную ) операцию я производил сотню раз , то момент затяжки и без д/ключа руки знают ;) . Есть авто момент затяжки гайки ступичной у которых 500 Н/м - такие также без д/ключа затягиваю;) .Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А еще чаще, когда нет мозгов у слесаря...:DСообщение от sudak-v Посмотреть сообщение
Пы. Сы.
1. Я последние лет 10 не видел у руках слесаря динамометрического ключа.
2. Для того, что им пользоваться, надо знать наизусть моменты затяжки.
3. Для того, что бы их знать, должны быть справочники (технологические карты) по каждой модели и на каждую операцию.
Вывод:
Делаем самостоятельно.Прокомментировать:
-
Шо? Еще подшипник гудит?
Епть... Да когда же его поменяют...Прокомментировать:
-
Это часто происходит,когда нет динамометрического ключа:oСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Пора уже отходить от технологий прошлого века.Сообщение от Соловей Посмотреть сообщение
По моему, в легковых авто уже давно нет конических ступичных подшипников, которые обязательно регулируются.
Сегодня никакая затяжка или подтяжка не поможет. Если пошипник загудел, - только замена.
Ступичный подшипник запресовывается наружной обоймой в ступицу.
От вылета его удерживает только стопорное кольцо.
Внутренняя обойма свободно одевается на ось и затягивается гайкой.
Таким образом, затягивая гайку мы зажимаем только внутреннюю обойму.
Никакая затяжка, даже ломом и двумя слесарями, никак не может уменьшить зазор и устранить люфт.
Добавлено через 5 минут
Сдуру сорвали резьбу на гайке.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Кстати, на многих авто ступичные кайки, - одноразовые, из наборных пластин. Например, на Форд-Мондео.
Ступица на валу (оси) держится только одной гайкой.Прокомментировать:
-
Ещё бывает что начинающие кулибины затягивают гайку на подшипнике что есть силы .:) У одного такого передо мной колесо в обочину убежало , подымившись немного . Вроде не гудело даже .:)
А по опорам - недавно на Транзите столкнулся с тем что она не люфтила , а наоборот клинить начала , да так что руля не провернуть , и со скрипом . Видно соль с водой попала , а металл пальца - чёрный оказался , как-то обычно там нержавеющее что- нибудь было . Полагаю что это случай продажи " восстановленой " запчасти под видом новой .
И кстати о птичках , два дня назад искал генератор . В одном месте предложили восстановленый за мильёнвосемсот , обнаружил в нём явные дефекты и не взял .А в магазине купил совершенно новый за мильёндвесте .
Так что теперь буду ещё старательнее стараться избегать этих "восстановленых" запчастей .Фигня всё , когда косметически подкрасят , болты заменят на красивые , и пофиг что они по длине другие и не зажимают , вместо трёхмиллиметровых колец коллектора наденут по колечку из милиметровой толщины медной сантехтрубы , ресурс сразу делим на три , не говоря о том что медь там разная ... И ещё есть нюансы , вполне значимые , можно строчить и строчить ...Прокомментировать:
-
Я тож сало ем.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеМы тут на ты вообщето;)
2 метра в сланцах, на коблуках еще выше...
Нормальная палка, гафно мешать...
Заметь- сало ем...
Т.е. не задрот:cool:
Пы.сы.
А еще мне убегать хорошо...
Ноги длинные
Но походу не так много как ты.
"Наел" всего 192 см.:DПрокомментировать:
-
Если размышлять логически, то если поставить новый подшипник и его не дотянуть как нужно, то люфт будет а гула нет. А если гудящий потшипник подтянуть, то люфта не будет, а гул останется.Прокомментировать:
-
вы сами дали наводку на люфт и соответственно гул...;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ну уж если осевой есть, то боковой уж точно будет, одно без другого не бывает;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По причине отсутсвия смазки, по причине выработки, по причине разрушения сепаратора.Сообщение от riba720 Посмотреть сообщениеПо каким таким причинам
Вперед и назад - это не есть вправо и влево.4. Установите индикатор часового типа на фланец или колпак ступицы так, как это показано на рисунке, и измерьте люфт подшипника, шатая тормозной диск или барабан вперед и назад.
Таким образом, с использованием индикатора ты измеришь осевой люфт подшипника, но никак не боковой.Прокомментировать:
-
По каким таким причинамСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 минуту
5 сотых это японский груз на уши, там добрый 1-2 мм:pПрокомментировать:
-
Не знаю, какие там у тебя руки, что бы уловить зазор в 5 сотых милиметра.:DСообщение от riba720 Посмотреть сообщение
Не там ты работаешь с такими руками!:D
В опоре рычага.В опоре амортизатора ??? или вы о другом
Аммортизатор - достаточно покачать машину без всяких домкратов и вывешиваний или просто визуально посмотреть на состояние резинок в ухе.Прокомментировать:
Прокомментировать: