Сча пошел вдохновленный погонял - не свистит. Сосед погазовал - после резкого сброса после 3-4 тыс позванивает похоже обгонная на шкиве генератора. Если она у меня там есть
Вобщем утро вечера мудренее. В темноте трудно колупаться :)
Спасибо!
-
Приемистость не упала. Дыма как бы не замечал.
Сча пошел вдохновленный погонял - не свистит. Сосед погазовал - после резкого сброса после 3-4 тыс позванивает похоже обгонная на шкиве генератора. Если она у меня там есть
Вобщем утро вечера мудренее. В темноте трудно колупаться :)
Спасибо! -
не расстраивайся. если бы что сильно серьезное, то упала бы моща чувствительно, а так-скорей всего подшипники подпалил.. по этой беде можно еще долго ездить-они там плавающие, только к звуку попривыкнуть. ну а если серьезно- пока не усугубилось- на замену подшипников, и не сильно больно должно быть, и для мотора польза.
хотя причин воя-много.....Прокомментировать:
-
Скорее всего что то с ремнем навесного генератора - или натяжной ролик - у меня такое было на альфа ромео 166, если бы турбине был капец поволил бы сизый дым и за пару минут выгорело бы все масло в движкеСообщение от nikvik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ПРоверь, не лопнул ли патрубок интеркулера.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
При подгорании обмотки генератора такое бывает. Воет прилично. Проверь генератор.Прокомментировать:
-
А у меня сегодня видимо турбина ёкнулась гэлакси 1,9TDI.
Ехал под гору - один дурень начал щемить к бордюру - я так припек, чт аж что-то вжикнуло. На секунду вроде притупило, а может показалось. В горячке не успел пронализировать. теперь на холостых слышен чуть что-то среднее между легким воем и свистом. При разгоне вой-свист усиливается и явно слышен с 1200 и так далее. При более резком разгоне вой-свист становится более слышимым. При плавном разгоне имеет более глухой звук. При резком разгоне звук с более высокими обертонами и высоким тембром.
Приехал домой открыл капот. Звук как бы больше с передней части в районе генератора...
Послушал... плюнул - сегодня пятница 13-го не везет мнеПрокомментировать:
-
Ключевые слова: "некоторые бензиновые модели МВ".Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
И потом, что этот датчик там меряет в корпусе ЭБУ? Как он может оценить расход воздуха не имея физической связи с впускным трубопроводом. Всегда должен быть исполнительный механизм или датчик с которого принимаются параметры. То есть ЭБУ должен быть соединен с тем местом где меряют расход воздуха чем либо, трубкой проводами или там еще как нибудь. Другое дело если ЭБУ расчитывает расход воздуха по косвенным данным с других датчиков и это заложено изначально конструктивно. Тогда корочение на массу может и дает что либо только я уверен, что до конца никто не знает что именно.Прокомментировать:
-
vic
Согласен, ДМРВ необходим для оценки многих параметров и уточнения кол-ва впрыска топлива.
Но для наших умеренных широт и в отсутствии горных перевалов , увеличение расхода топлива оказалось незначительным для пользователей, производивших такой "ремонт".
У топикстартера проблема в том, что ЭБУ уходит в "аварийный" режим, возможно из-за датчика расхода воздуха. Я предложил один из выходов. Но , ес-сно , сначала диагностика ошибок! "Длинный" тест обязателен.Прокомментировать:
-
6 датчиков в Мондео3 ТДЦИ. В бензинках больше?Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
ну и как поедет этот дизель не имея данных о температуре, количестве, и давлении всасываемого воздуха? Мягко говоря-плохо. ЭБУ не будет знать, сколько впрыскивать топлива форсункам.Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры впускного воздуха (Т-МАР): Он находится во всасывающем трубопроводе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором и выполняет из корпуса работу датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе и датчика температуры впускного воздуха. Т-МАР-датчик минимизирует имеющие место потери мощности при движении по горной местности и наклонным участкам дорог благодаря тому, что он мгновенно устанавливает текущее рабочее состояние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке. Измеряемым значением является барометрическое давление во впускном трубопроводе. Эти данные записывает и обрабатывает РСМ как опорное давление для соответствующего давления во впускном трубопроводе при различных состояниях нагрузки.
Чтобы учитывать влияние температуры на плотность наддувочного воздуха, IAT-датчик регистрирует температуру наддувочного воздуха. Его сигналы использует РСМ для получения корректирующих параметров при расчете давления наддува. В таком союзе Т-МАР-датчик предоставляет информацию на РСМ, на основе которой рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в двигатель. Все это оказывает также влияние на количество впрыскиваемого топлива и систему EGR.
Можно попробовать, сдернув фишку контактов с МАР-а. Но мне чет не хочется :)Прокомментировать:
-
Подробнее. Жена давать перестанет? Какое разочарование? Если ты не в теме, сообщу, что на некоторые бензиновые модели МВ ДМРВ идёт встроенный в ЭБУ! И его замена может стоить до килобакса+ обучение! Поэтому люди коротят одну ногу в блоке на массу и спокойно катаются. Повторю, что это бензиновая машина , где количество воздуха рассчитывается по гораздо большему количеству данных, чем в дизеле.Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование.
И на будущее: ДМРВ,лямбды + ЕГР,сажевые, катализаторы - это всё прибамбасы, загоняющие выброс Со и Noх в определённые нормы Евро. Все эти системы "жрут" дополнительное топливо либо ресурс. Если бы их не было, машины были бы экономичнее и долговечнее.
Меня всегда поражает "технопоказуха" в угоду "экологии": чтобы уменьшить процентное содержание СО на пару пунктов, производитель вынужден жечь до 10% больше топлива (фактически увеличить абсолютное количество выбросов)+ загрязнить атмосферу при производстве дополнительных датчиков и катализаторов, сажевых фильтров из редкоземельных металлов и систем управления ими. Плюс потом это всё на свалке дополнительно гнить будет. Такая, бл@ть буржуйская экология...
Вот это -жэстачайшее разочарованиеПрокомментировать:
-
"Незначительно возрастет" по моему здесь не уместно. Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование. Уж лучше тогда вообще ЕГР не глушить.Сообщение от A100 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Николай, есть странный прикол - патр намберы от VAG 038131925A,038131925 для этого двигателя. Можно в экзисте глянуть, по гуглу вообще куча иноязычных форумов вылазит с кучей картинок, как правильно глушить ЕГР. :D Вобщем всем вышесомневающимся насчет пользы глушения: первонагугленная фотка с официальным клеймом от VAG ;)Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
udet
Был уже один перенос и одно рассмотрение, на которое вызвали кобринских. Постановление , несмотря на моё требование до сих пор не вынесли.Как разрулилась или не разрулилась ситуация с суровыми гайцами?
Доказать не могут( понимают, что я продолжу гнуть свою линию в суде, а суд будет лояльнее), и отпустить без штрафа не могут (придётся взгреть дпс-ников).
Добавлено через 7 минут
vic
Пластилин "течёт" по стенкам , подгоняемый разогретыми газами. И через отверстие он пройдёт в полном объёме.СПорно. что 100%, а что 5.Прокомментировать:
-
Дежа вю.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Неплохо - но много на кого смахивает. Перед -на РАВ 4 от Тойоты, плюс немного что-то от америкосовских японцев. Задние фонари -угадывется Мерс, боковая линия - фамильно, похожа на Санту предыдущую. Это я к чему - все равно симбиоз того, что уже было, пока еще очень мало фамильных черт, но уже проглядываются, надо признать - просто мо-лод-цы, рукоплещу стоя
Это тебе не саманд и прочее шило (а еще ж вёдра типа "джили" вроде как будут клепать) Молодцы, уважаю я этих ребят, не даром доширак едят.;)
А еще их конкурент неплох - КИА, работают ребята, хоть и не наши это корейцы, ну они ж нечучхейцы, в общем - липовые корейцы, но надо отдать должное - молодцы.;)
Но мне больше нравится вот этот новенький красавец. Немец как ни крути, это тебе не хухры мухры. Породу никаким шнапсом не пропьешь;)
Эх, им бы водки, враз бы им капут пришел - и мерсу, и бэхе, и фольксу с аудюхой - вмиг бы с конвейера стали сходить ВАЗы и ГАЗы.
зы. Реламный слоган Горьковского АвтоЗавода - "Мы выпускаем газы..", гы.:mrgreen:
Прокомментировать:
-
Накосячил,что отдали не тому человеку ремонтировать...Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: