Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 654 1154 1554 1604 1644 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 1659 1664 1704 1754 2154 2654 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Kingfish ответил

14.02.2012, 17:28
Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение

У меня:
Сначала лью 3 литра 80-го, потом 20-ку дизеля.
В любой мороз в этом и прошлом году - полет нормальный.

это много мотор будет жёстче работать - хватит 1 к 10! Лучше конечно керосин 1 к 10 - он жирнее

т.е. 2 литра сразу в бак потом 20литров топлива.
Прокомментировать:
Участник Ог-о-о ответил

14.02.2012, 17:26
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

dima-tut
добавлю что без надобности лучше не увлекаться , потому что не замерзшая солярка да ещё и разбавленая бензином может не справиться со смазыванием всевозможных плунжерных пар , деталей форсунок и прочей топливной аппаратуры высокого давления.
Главное - более - менее понимать когда что и для чего делаешь. А то есть случаи когда плюхнув 30% 95-го ( он же лучше :) ) в первые же заморозки , человек автоматом попадает на тыщи баксов меняя насос , форсунки и то- сё сопутствующее.

Так и было! В лохматом 1996 году. Ауди-100, 2,0 D. Смесь бенз/Дт - 30/70 % при температуре -30С и эксплуатация 1800 км совместно обрадовали на замену ТНВД на около 1000 долларов :D . После этого случая отказался бензином соляру мешать, страшно. Одна насос-форсунка - 400 эуро, а их четыре :D
Прокомментировать:
Участник Kingfish ответил

14.02.2012, 17:24
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

Хотя в особо запущеных случаях , когда мороз в -37 заставал меня в опеле - кадете где - нибудь между Смоленском и границей , и 10 % бензина не помогали- то процент кратковременно доводился и до 30 % бензина без фатальных последствий .

Володя, в таких случаях тормозуха (в очень малых дозах) в топливо выручает, но бывают особо капризные ТНДВ к которым это непременимо
Прокомментировать:
Участник HapKoT ответил

14.02.2012, 17:21
Мдя, забыл упомянуть, что двигло-то у меня 2,4 TDS, не Common Rail.
Прокомментировать:
Участник Kingfish ответил

14.02.2012, 17:20
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

По моему, парафин, выпавший в осадок при минус 20, не растворится в соляре при + 2.

Парафин легче соляры, и поэтому при застывании при минусовых температурах он стремится вверх в баке. При стоянке машины даже как бы "корку" создаёт в баке, так сказать "лёд" становится ;). То что машина сразу не заводится это фильтр виноват, в нём и произходит застывание в фильтрующей сетке. Достаточно погреть фильтр и всё сразу получается.
То что машина "стынет" в движении опять таки не на всех авто, это зависит от расположения фильтра т.е. так сказать его отогревания либо охлаждения по пути, по этому очень эффективен и не помешает "согревающий бандаж" на фильтр, только тут одно "но" фильтр должен быть надлежащего качества, а не "шильный" - это потом может это навредить мотору. Также соляру может прихватывать в трубках на ходу, но это уже когда откровенный "кисель с заправки" либо чумовые минуса типа -40 и менее.
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

14.02.2012, 17:16
dima-tut
добавлю что без надобности лучше не увлекаться , потому что не замерзшая солярка да ещё и разбавленая бензином может не справиться со смазыванием всевозможных плунжерных пар , деталей форсунок и прочей топливной аппаратуры высокого давления.
Хотя в особо запущеных случаях , когда мороз в -37 заставал меня в опеле - кадете где - нибудь между Смоленском и границей , и 10 % бензина не помогали- то процент кратковременно доводился и до 30 % бензина без фатальных последствий .
Главное - более - менее понимать когда что и для чего делаешь. А то есть случаи когда плюхнув 30% 95-го ( он же лучше :) ) в первые же заморозки , человек автоматом попадает на тыщи баксов меняя насос , форсунки и то- сё сопутствующее.
Кстати , чтобы всё это понимать - полезно поставить прозрачные топливные трубки от фильтра к насосу , и обратку между форсунками , чтобы всегда видеть насколько прозрачная солярка и успела ли завоздушиться система . Но это актуально больше для стареньких простеньких дизелей , с новыми всё сложнее.
Прокомментировать:
Участник HapKoT ответил

14.02.2012, 17:09
Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение

Какой бензин и в какой пропорции.

У меня:
Сначала лью 3 литра 80-го, потом 20-ку дизеля.
В любой мороз в этом и прошлом году - полет нормальный.
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

14.02.2012, 17:08
Ты не совсем понял вопрос.
Речь не о кристализации.
Летняя соляра кристализуется даже при плюсовой температуре.
50-60 градусов "плюса" - это температура именно плавления парафина.
Вот насчет "обратного процесса", - у меня большие сомнения.
По моему, парафин, выпавший в осадок при минус 20, не растворится в соляре при + 2.

Ну мы же всё ещё про солярку говорим ?
Тада - можно не париться, я ж говорю- проверено практикой. В -5 солярка бывшая мутной в мороз- станет прозрачной. А если останется осадок на дне - то он пропадает после размешивания.
Прокомментировать:
Участник ZENYA ответил

14.02.2012, 17:08
Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение

Какой бензин и в какой пропорции.

80-ый, до 10%.
Прокомментировать:
Участник dima-tut ответил

14.02.2012, 17:07
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Я зимой при каждой заправке сначала лью бензин, потом соляру.
И еще не было ни одного случая, что бы не завелся, не говоря уже о "прихватах" в пути.
Никакими присадкаами, антигелями никогда не пользуюсь и не намерен это делать в дальнейшем!

Какой бензин и в какой пропорции.
Прокомментировать:
Участник Ог-о-о ответил

14.02.2012, 17:04
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

Дзед
Минуточку , в солярке парафин без нагревания растворяется например бензином.
Про 50-60 градусов - тоже перебор. Парафинов много разновидностей, тот что в солярке - кристаллизуется где-то при -8 , соответственно когда температура выше -8 - происходит обратный процесс.

Володя и Дзед, в воскресенье 19.02 обещают +2 С :o . У меня залита зимняя соляра, не Арктика. Послушаю все мнения, так лениво на СТО машину тащить .... :D
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

14.02.2012, 16:55
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

Дзед
Минуточку , в солярке парафин без нагревания растворяется например бензином. Сам пробовал. ....

Вопрос был поставлен о растворении парафина именно в соляре.
На него был дан ответ. Про бензин базара не было!:D
Я зимой при каждой заправке сначала лью бензин, потом соляру.
И еще не было ни одного случая, что бы не завелся, не говоря уже о "прихватах" в пути.
Никакими присадкаами, антигелями никогда не пользуюсь и не намерен это делать в дальнейшем!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

Про 50-60 градусов - тоже перебор. Парафинов много разновидностей, тот что в летней солярке - кристаллизуется где-то при -8 , соответственно когда температура выше -8 - происходит обратный процесс.

Ты не совсем понял вопрос.
Речь не о кристализации.
Летняя соляра кристализуется даже при плюсовой температуре.
50-60 градусов "плюса" - это температура именно плавления парафина.
Вот насчет "обратного процесса", - у меня большие сомнения.
По моему, парафин, выпавший в осадок при минус 20, не растворится в соляре при + 2.
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

14.02.2012, 16:49
Дзед
Минуточку , в солярке парафин без нагревания растворяется например бензином. Сам пробовал. Наливал присадку на морозе - ноль реакции. Керосина - тоже . А после наливания бензина , и после размешивания , солярка чудесным образом становилась прозрачной без нагревания. Потому и пользуюсь . :)
Если прихватило , но ещё есть возможность завести машину хоть ненадолго, заливаю бензин , покачал машину или попрыгал на фаркопе , или передачей вперёд- назад если не глохнет, и через несколько минут лопотания она готова к труду и обороне , проверялось многократно и подтверждено практикой :) .
Про 50-60 градусов - тоже перебор. Парафинов много разновидностей, тот что в летней солярке - кристаллизуется где-то при -8 , соответственно когда температура выше -8 - происходит обратный процесс.
Так что- даю установку :) - дизеля которые не заводились в мороз из -за солярки где-то в минус пять снова смогут заводиться без дополнительных мероприятий . Ну есс-но если всё остальное исправно . :p
Прокомментировать:
Участник Ог-о-о ответил

14.02.2012, 16:00
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Выпавший в кристаллы парафин уже никак не растворится в солярке!
Обратного процесса нет!!!!
Парафин можно расплавить, а это уже другой процесс.
Он плавится при температуре выше 40 гр, в зависимости от видового состава. Тот, который есть в ДТ, температура его плавления будет примерно 50-60 гр.
В общем, если у твоей автомашины обратка заведена на фильтр тонкой очистки, то вероятность того, что парафин с фильтра поплывет, - есть.
Если же в бак, - тут только дополнительный подогрев фильтра.

Дзед, добрый ты на хорошие новости :)! Вот за эту инфу спасибо! Полностью подтвердил мои домыслы! Не уверен заведена ли обратка на фильтр, но с учетом температуры плавления 50-60 С - стопроцентная замена фильтра и отогревание всей машины. Еще раз спасибо!!! И вопрос снят, алгоритм действий выяснен!
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

14.02.2012, 15:36
Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщение

А про температуру растворения парафина в ДТ никто не подскажет?

Выпавший в кристаллы парафин уже никак не растворится в солярке!
Обратного процесса нет!!!!
Парафин можно расплавить, а это уже другой процесс.
Он плавится при температуре выше 40 гр, в зависимости от видового состава. Тот, который есть в ДТ, температура его плавления будет примерно 50-60 гр.
В общем, если у твоей автомашины обратка заведена на фильтр тонкой очистки, то вероятность того, что парафин с фильтра поплывет, - есть.
Если же в бак, - тут только дополнительный подогрев фильтра.
Прокомментировать: