Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Предыдущая 1 656 1156 1556 1606 1646 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 1659 1660 1661 1666 1706 1756 2156 2656 2722 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Дзед ответил

12.02.2012, 22:24
Сообщение от автоминутка Посмотреть сообщение

И ещё обязательно глянуть САПУН......может закаксован?

В этом случае масло будет гнать не из под фильтра, из поддона, даже щуп поднимет!:D
Масляная магистраль никак не связана с сапуном.
После прохождения системы, масло самотеком стекает в поддон.
Если забит сапун, - в поддоне будет повышаться давление за счет прорыва газов из надпоршневого пространства.
В идеале, там должно быть давление, равное атсмосферному.
А в системах с принудительным отсосом, - даже ниже его.
Прокомментировать:
Участник Автоминутка ответил

12.02.2012, 22:17
И ещё обязательно глянуть САПУН......может закаксован?
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

12.02.2012, 22:10
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Масляный насос.;)

Масляный насос как раз таки, - работает.
Может редукционный клапан?
Именно он сбрасывает давление при невозмозможности продавить масло через фильтр и пропускает его в систему минуя его.
В Пассатах сам не копался, но классическая система смазки имеет именно таку схему.

Во! Опередил!:D
Прокомментировать:
Участник vasily-d ответил

12.02.2012, 22:07
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

ХЕЛП!!! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ЧТО ДЕЛАТЬ И С ЧЕГО НАЧАТЬ?

Не срабатывает редукционный клапан масляного насоса. Ремонт в специализированной мастерской, то есть специально обученными людьми, если сам не моторист.
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

12.02.2012, 22:02
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ЧТО ДЕЛАТЬ И С ЧЕГО НАЧАТЬ?

Масляный насос.;)Возможно.А вообще сходи сюда - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=SC&c=2
Там все пассатоводы толкутся.;)
Прокомментировать:
Участник Ray ответил

12.02.2012, 21:39
ХЕЛП!!!
Возникла проблема с бибикой! 2 недели назад решил взять свою машину (Пассат В3 1,8 моно) на улице было - 15, завёл с полтыка и услышал звук зуммера (на датчик давления масла) ,пока сообразил что такое и заглушил, глянул под капот и увидел что под машиной лужа масла. Посмотрел и увидел, что с под фильтра выдавило резинку. Что делать? Пошёл купил снова полусинтетику и фильтр, масло в кипяток - пробежка, замена фильтра + горячее масло до нормы и вроде всё гуд. Отъездил неделю, сегодня (-12 на улице) решил прогреть машину, прихожу, открываю капот - проверил уровень масла, всё гуд. Завожу машину с пол тыка и (как чувствовал) бегу смотреть на маслянный фильтр и вижу как на глазах начинает выдавливать резиновую прокладку с под фильтра, бегу глушу двигатель и до сих пор не знаю что делать? Что такое с бибикой? Почему такое высокое давление масла, что выдавливает прокладку резиновую? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ЧТО ДЕЛАТЬ И С ЧЕГО НАЧАТЬ?
Прокомментировать:
Участник nikvik ответил

11.02.2012, 10:23
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

:o Я знаю что nikvik Коля так закороченные банки востановливал ...

Недолго он продержался, все-равно закоротило через неделю-другую.

У меня на работе стоят два аккума полудохлые. Использовать их на авто уже - экстрим, но жизнь поддерживаю. Если ехать куда морозом далеко на рыбалку... да хоть и недалеко, можно брать с собой с проводами - не надо будет бегать и искать в случае чего "прикУрки". Я уже выше писал - мне часто хватало подключения обычного гелевика на 17 ач от бесперебойников, чтоб помочь умученому штатному аккуму и завести.
Прокомментировать:
Участник jemm ответил

11.02.2012, 07:33
В пять тридцать минус 21.Завелся без вопросов.Товарищ на Т4 позвонил и попросил дернуть. Дал добро и сказал через час приеду.Загрузил товар и смотрю он уже приехал.Короче,завелся старым дедовским способом:нагрел соль на сковородке,засунул ее в носок и положил на фильтр топливный.Десять минут и машина завелась.Во как еще оказывается можно.
Прокомментировать:
Участник Саня ответил

11.02.2012, 02:16
Сообщение от Viteeek Посмотреть сообщение

Мужики! Если аккум подводит не один раз, то ИМХО на свалку. В -20 не завелся с 10-го раза - не долго ему осталось. При условии что все остальное исправно. Все остальное - полумера. В дискуссию вступать не буду. Все ИМХО

ЭТО аксиома :o.. Согласен на 100 %.. Но..
типа начинаешь думать :), доживет, мол, зиму.. еще лето отьезжу..:) а там к зиме и куплю..:)
Аккумулятор, это как подушка дома, вроде как она была всегда, и никто особо не задумывался, откуда она берется.. А тут приходит время и приходится выкинуть разом 100-150 д.. И, как всегда, зимой..:)
Прокомментировать:
Участник slon ответил

11.02.2012, 01:01
Если аккум подвёл раз,то его в гараж! Хрен с ним я поеду дальше ММ!
Прокомментировать:
Участник Viteeek ответил

11.02.2012, 00:43
Мужики! Если аккум подводит не один раз, то ИМХО на свалку. В -20 не завелся с 10-го раза - не долго ему осталось. При условии что все остальное исправно. Все остальное - полумера. В дискуссию вступать не буду. Все ИМХО
Прокомментировать:
Участник KARAKOVA ответил

11.02.2012, 00:20
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

:o Я знаю что nikvik Коля так закороченные банки востановливал :D но чтоб сульфатацию, такого не слышал :D

Да х.з., может он и незасульвартир...тьфу, может он и закороченный был, а я его раскоротил, на сутки, а он потом опять коротнул, и навсегда. Да, ты прав, грузы из него получились отменные:)
Прокомментировать:
Участник valera ответил

10.02.2012, 23:40
Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение

Валер, а если засульфатировавшийся ипануть пару-тройку раз, на грани фанатизма, об асфальт, может поможет?

:o Я знаю что nikvik Коля так закороченные банки востановливал :D но чтоб сульфатацию, такого не слышал :D Думаю что если ипануть пару раз - все равно уйдет в утиль :D
Лучше болезни АКБ предупреждать чем лечить ;)
А это значит не оставлять разряженным, если долго стоит без работы - периодически подзаряжать и не допускать перезаряда ... :D
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

10.02.2012, 23:32
Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение

Самое тупое , что я здесь услышал - это разряжать аккум до погасания лампочки.. Все остальное еще можно обсудить

Ну.Состояние полной разряженности для аккумов дело обычное.Кто не забывал габариты выключить на стоянке надолго? И грозит оно необратимой(почти) сульфатацией батареи.Но есть одно-но. Это происходит если оставить в таком состоянии батарею надолго(на несколько дней).А суть метода тренировки состоит в немедленной зарядке после полной разрядки.Как -то так.;)
Прокомментировать:
Участник KARAKOVA ответил

10.02.2012, 23:22
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

Если не осыпавшийся а засульфатированный то желательно зарядное с ассиметричной зарядкой.

Валер, а если засульфатировавшийся ипануть пару-тройку раз, на грани фанатизма, об асфальт, может поможет? Я как-то так поступил разок, помогло, зарядился за день и ночь нормально, и стартанул, и день проработал. Только на следующий день закоротило две банки, вскрытие показало (ушел потом на свинец, над газовой плитой, на грузы всякие, я предосторожно плавил, дышал ..опой:D), надо было нежнее, может не об асфальт, а об землю, чтобы сотрясение было щадящее:)
Прокомментировать: