Прочитал на одном из форумов:
Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.)
взято от http://www.bmwclub.by/forum/index.ph...4#entry1643704
если это правда, то что лить в коммон рейл? полная жо...
-
Что тогда говорить о японских дизелях ? ;)Сообщение от Rybachok Посмотреть сообщениеНапример дизеля у них одни из лучших
чтобы там не говорили.Прокомментировать:
-
Ну не надо обобщать. Несмотря не некоторые нетривиальные технические решения;) у французских авто есть и многочисленные плюсы. Например дизеля у них одни из лучшихСообщение от Григорий Посмотреть сообщениеЭто ж французы.Зачем делать просто ,если можно сложно
?
У владельцев пассатов 4 ,если какое небольшое неудобство в ремонте появляется,то говорят,что это фрунцуз на минутку в конструкторское забежал и чертежик подправил
чтобы там не говорили.
Прокомментировать:
-
Но только не с нашими ГСМ.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Лично мне элементарное невежество. Теперь пробел устранил.Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так по книжке, вроде замена через 30 тыс.Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение
А сейчас холодно.
Весной помяняю.:DПрокомментировать:
-
Не могу понять, а что мешает его менять через 15.000 хотябы.Прокомментировать:
-
У меня месяц назад задергался. Мой первый дизель. Как сел так за год 35000км топливный не менял. Хорошо отделался диагностикой и заменой одного распылителя -1млн.600тыр.:(Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может за Курилы?Сообщение от Лещара Посмотреть сообщение
Бывал я там.:DПрокомментировать:
-
Эти то за что мстят? :DСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дык едет....:DСообщение от Лещара Посмотреть сообщение
Когда задергается, - придется менять.
Топливный фильтр у Ниссана стоит в очень неудобном месте.
Моя рука туда не лезет.
Надо искать кого то худенького и маленького, что бы поменять.:DПрокомментировать:
-
Хорош на французиков гнать:) Обижают тут понимаеш:( Хотя в электрике они мудаки:D тут не убавить не прибавить... У мну второй фрацишек и особых проблем пока небыло тьфу-тьфу три раза через левое плече:)Прокомментировать:
-
Из французов, была у меня Рено-25, дизель.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеЭто ж французы.Зачем делать просто ,если можно сложно?
Взял ее в Германии, в гос. организации (почтовая служба) с пробегом 65 тыс. км.
Не могу ничего плохого сказать об этой машине.
Отпахала верой и правдой!
Продал, когда на спидометре пошел четвертый круг.
Даже и недавно встретил на улице в Минске!
Жива и ездит!
Что не понравилось, так на каждую гайку, болт, саморез, - надо свой ключ или отвертка.:(Прокомментировать:
-
Дзед, ты инквизитор? :oСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Совершенно в точку. Любая досмотренная машина будет исправно работать в морозы, экономить только на профилактиках и ТО не надо.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: