Сообщение от KARAKOVA
Посмотреть сообщение
-
На мой инженерный ум: солярку лучше разбавлять 93 бензином, т.к. он выдерживает большее давление (сжатие). Но разбавив 80-тым будет лучше заводится.
Из опыта. В дизельный фильтр, с целью очистки от парафинов, залили чистый бензин и завели двигло. Двигло пошло в разнос. Пришлось все менять. Даже коленвал.Прокомментировать:
-
Dmitry Sh.
Ничего они в 2006 году одумались -взяли итальянский 1.9 чутка его раскрутили- сейчас насос подкачки в баке стоит- вставку сухую в топливник поставил- 20сек.. и весь воздух выдавило.
Нравится мне этот мотор, в эти морозы только раз поймал парафиновую пробку в топливопроводе(было залито типа "зимнее д-т без добавок) пришлось отогревать, а так каждое утро чих-пых, 5 мин. погрел и поехал.
у меня вообще с опелями отношения сложились :)
первый и единственный бензиновый был Комодор, а потом только дизеля Кадет, Астра F, Астра G, Вектра В и сейчас Зафира ВПрокомментировать:
-
Это верно , но стоимость одного коромысла - 10 у.е. , плюс ремень , плюс работа - сравнимо с стоимостью движка на это авто ;) .Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А-а-а, понЯл. ;) Хотя, он то тут при чем, он просто основатель, это все инженера понапридумывали, вот паскудники. Если б увидели, как над ихними детищами издеваются - керосины, развоздушки, тормозуха в бак, неродные запчасти от жигуля, газели и камаза, которые подходють, масло без замены по 100.000 (с гордостью), колодки тормозные от маза, подогнанные на станке по размеру...перевернулись бы в гробу как пить дать.:)Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Абсолютная правда!Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Нормальный процесс.Сообщение от Лещара Посмотреть сообщение
Заведешься без проблем.
Фильтр, ТНВД подогреется и "от винта"!:DПрокомментировать:
-
Адам Опель.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеЯ извиняюся, а хто это - дед Адам?
Прокомментировать:
-
Я извиняюся, а хто это - дед Адам?Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Еще бы!Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Тепленький, заряженный акум!
Почему бы и не крутануть.:D
Именно так и есть.Рецепт такой же ,как у Дзеда,но с небольшим уточнением.10% 80 -десятого к летней солярке.К зимней -поменьше.У меня машинка уже древняя ,но в инструкции немцы рекомендуют именно бензин и ни слова о керосине.;)
В умных книжках про это пишут!
Я лью только бензин.
В пропорциях особо не заморачиваюсь.
Примерно 10 литров на бак и никаких проблем.
В воскресение, возвращаясь с рыбалки, заезжаю на АЗС (Белнефтехим).
На колонке табличка: "истолет ДТ не работает"!
Спрашиваю, почему?
- Замерз!!!!!
И эти суки утверждают, что это "зимняя соляра!"
Ее колонка не качает, а мы хотим, что бы рикша ехала....
Добавлено через 1 минуту
Как на каком авто.Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Есть, - да, есть и нет....Прокомментировать:
-
Замена топливного фильтра - это жесть. Кто как не извращался потом с прокачкой топливной системы от воздуха. Я последнюю свою замену производил следующим путем (может пригодиться) - заправлял полный бак, поддамкрачивал правую заднюю сторону и потом производил замену, затем как обычно заливается солярочка и на старт, газуя до 2 тысяч. После этого чмыхнула только один непродолжительный раз. До этого были танцы с бубном с прокачиванием топливной при помощи стартера, но они всегда приводили к полной усадке АКБ. Короче лучше иметь подкачивающий в баке, чем иметь топливный насос воздухом. Деду Адаму не респект.Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение
В этом двигателе попасть на дорогостоящий ремонт весьма сложно, я б сказал нереально. Он в сборе стоит около 150-250 у.е. Если конечно это не конченый 16-клапанный HDi с двумя распредвалами.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подтверждаю .Сообщение от соловей Посмотреть сообщение
Сегодня разбирал Пежо307 2,0HDI . Хозяин поливал кипятком фильтр и насос . Вода попала под кожух ремня ГРМ , замерзла . При попытках завести двигатель , ремень проскочил на два зуба . Человек еще легко отделался - четыре поломанных коромысла .Прокомментировать:
-
Если ремень ГРМ не крутит помпу, - то может и лишнее...Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Потечет или зашумит, можно и тогда поменять.
Вот в дизеле "Форд-Мондео" помпа в обязательном порядке меняется с ремнем!
Ролики при замене ремня, - это святое!
Антифриз, - один раз в сезон. Это так надо, но ездит по 3!:D
А вот зачем менять термостат, так и не понял...
Термостат может работать все жизнь мотора.
Все зависит, насколько он замерз.Но помоему замерзший антифриз к запусу авто отношения не имеет. Завестись она должна была. Так что возможно теплый гараж опоздал
Обычно, даже низкой плотности он не каменеет, как вода, а превращается в кашеобразное состояние.
Завести можно.
А если там была практически подкрашенная вода, то прихват крыльчатки водяного насоса весьма возможен. Можно помпу скрошить, а может и стартер не провернуть.Прокомментировать:
-
Не сколько жмотничают,сколько не все знают об этом,что ГРМ замена вместе с помпой.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Григорий! Сегодня нет люфта,а через 100км полетела;)Прокомментировать:
-
Вы очень компетентны во многих вопросах , но здесь я с вами не соглашусь . Вы видели распылитель ? Та часть его , которая выходит из ГБЦ в цилиндр ( в двигателях с прямым впрыском ) или в форкамеру ( в более старых движках ) всегда покрыта каким то количеством нагара и он нисколько не мешает . Что бы он оказал какое то воздействие он должен каким то образом попастьо внутрь распылителя ( под иглу ) , а этого быть не может , так как давление внутри распылителя во много раз больше давления в цилиндре .Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Существенное влияние на распыление ( или вообще заклинивание иглы ) может оказать наличие в топливе воды или недостаточные смазывающие свойства топлива , например после добавления в ДТ керосина или бензина . Что бы как то компенсировать это и добавляют масло . Желательно для двутактных двигателей , т.к. оно наиболее полно сгорает , другие масла образуют большее количество нагара , вредного не для распылителей , а для других деталей двигателя ( например клапанов ) .
С уважением .Прокомментировать:
-
Поначалу, жмотничали даже на ролики:pСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
А помпа -вопрос сложный.Если люфта нет (при замене можно рукой прощупать,)то лучше не трогать. Новый неоригинал может оказаться хуже.;)Прокомментировать:
Прокомментировать: