Ну, есть преимущества у дизеля и акромя экономичности (хотя экономичность, при больших пробегах, даже при таком соотношении цен на топливо, сохраняется). Большой крутящий момент на низах очень гут, к прмеру. Эксплуатация при низких температурах современных дизелей, при наличии качественного палева, проще, чем бензинок. Не смейтесь - российский север очень уверенно пересаживается на дизель. Ресурс дизельного двигателя выше, чем бензинового. Динамика разгона, при одинаковом обьеме, у дизеля лучьше, чем у зажигалки.
Есть, ес-но, и недостатки. Дороже обслуживание и высокие требования к качеству топлива.
-
Что лучше бензин или дизель?
Все чётко, ясно и понятно.
http://drivehelp.ru/choice-kak-vybra...nzin-ili-dizel
Так что спор «дизель против бензина» остается открытым, потому что нет решающего преимущества ни с одной из сторон, а при выборе лучше взять такую машину, которая бы больше подходила для ваших целей, исходя из представленных фактов.Прокомментировать:
-
Так покупались же машинки-то до этих диких цен.Сообщение от Irvin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Какой бы не был обслуженный дизель и какой бы современный у него не стоял мотор, качество нашего дизельного топлива от этого не изменится.Если у дизеля все в порядке с компрессией, аккумом и свечами накала, то заведется он в любой мороз. Знаю случаи (тоже Зафира 2.2 DTi), когда даже при трех неисправных свечах дизель заводился в лютый мороз.
После пуска важный момент - это расположение коруса топливного фильтра (перед двигателем или позади). Перед - происходит обдув холодным воздухом пока автомобиль не прогреется и следовательно парафин забивает ТФ и ... Сзади - раз завелся, то уже не заглохнешь.
Лично сам в прошлом году наблюдал как из пистолета на заправке БНХ лился парафин. :???:
Да и вообще, надо ли тот дизель с таким ценами? Только не надо говорить про: "6 литров по городу и 4 по трассе". :mrgreen:Последний раз редактировалось Irvin; 11.01.2012, 14:58.Прокомментировать:
-
Всем добрый день. У меня такая проблема: нигде не могу найти стекло заднее на rover 400 tourer(универсал) 1998г.в.-машинка оказалась довольно редкой. Ищу уже несколько месяцев .Может кто подскажет, где в минске есть производство стекол....хотелось бы хоть таким образом решить данную проблему.Пишите в личку или звоните +375 29 275 83 12. Женя.
Еще предложили такой вариант: Купить поликарбонат,вырезать на фрезерном станке по размерам....и установить. Кто что может скзать по поводу такого способа??? может кто уже сталкивался?? Купить поликарбонат я могу, а как найти того,кто возьмется вырезать у установить это"стекло"??? Спасибо заранее.Последний раз редактировалось Студент; 11.01.2012, 15:31.Прокомментировать:
-
Моя старушка Lancia Kappa 97-го года с двиглом 2,4 TDS с новым аккумом в любой мороз заводится без проблем. Ясное дело, что нужно фильтр топливный перед зимой и после нее менять. Замена - 2 минуты, да и то времени больше уходит на открытие упаковки от фильтра))) Ну, и маслице своевременно заменить - не проблема должна быть для любого водителя.Прокомментировать:
-
Не надо ля-ля. Я в прошлом году до -17 вообще свечи не грея с пол-пинка, после уже немного чухать приходилось, немного. Оказалось и свеча-то одна только работала. До -24 по трассе ехал без проблем. А меньше просто температуры не было. Правда , поначалу стремно было, потом успокоился. :)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеОй, Витя, лучше бы не отписывался на эту тему. :)
Ща ешё морозы на подходе, как без них...
Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.
Что вы всё о дизелях рассуждаете на примере старинных атмосферников? Современные системы уже совсем другие дизеля, ни в чем бензинкам не уступающие....Прокомментировать:
-
Если у дизеля все в порядке с компрессией, аккумом и свечами накала, то заведется он в любой мороз. Знаю случаи (тоже Зафира 2.2 DTi), когда даже при трех неисправных свечах дизель заводился в лютый мороз.Сообщение от Irvin Посмотреть сообщение
После пуска важный момент - это расположение коруса топливного фильтра (перед двигателем или позади). Перед - происходит обдув холодным воздухом пока автомобиль не прогреется и следовательно парафин забивает ТФ и ... Сзади - раз завелся, то уже не заглохнешь.Прокомментировать:
-
Я так-для общей информации :) Тьфу тьфу-проблем нет.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А сколько в прошлому году я перетаскал трахтараф , причем далеко не "лохматых" годов.В 2010 г. в -30 град. зимой самоуверенных бензинщиков на дизельной Зафире по двору таскал, причем заводилась со второго оборота коленвала.
Аккумулятор и свечи надо вовремя менять, самоуверенным ;)Прокомментировать:
-
В 2010 г. в -30 град. зимой самоуверенных бензинщиков на дизельной Зафире по двору таскал, причем заводилась со второго оборота коленвала.;)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеТут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.Прокомментировать:
-
Ой, Витя, лучше бы не отписывался на эту тему. :)Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Ща ешё морозы на подходе, как без них...
Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.
Прокомментировать:
-
Здесь всё верно . Но чисткой раковины и задиры не устранить;) . А больше чистить там нечего;) .Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Можно нагреть заклинивший распылитель , после чего извлечь иглу , отполировать , собрать , отрегулировать - примерно в 20% случаев восстановить удается , но все же это не на долго и оправданно , как правильно заметил Sly , в случае с сравнительно дорогими распылителями . В остальных случаях даже дешевые новые запчасти отработают дольше восстановленных таким образом .Прокомментировать:
-
Ну зачем так категорично - замена. Тем более, что ремонтные распылители и близко не ходят как те, что на конвеер поставляються. Даже если стопроцентный оригинал с гарантией от тогоже бош брать за невменяемый ценник. А есть еще эксклюзивы типа для движка BDG от VAG, который EU4 и без всяких сажевых фильтров ;) Есть умельцы, которые за умеренную плату притирают иглу форсунки к седлу, потом регулировка на стенде давления открытия и качество распыла и оппа - почти новая форсунка. Есть конечно нюансы, но платить по 70 евр за каждый из распылителей на 6-ти котловом движке както накладно было... Про насосфорсунки и новомодные пьезо не скажу - лично не сталкивался, но, наксолько в курсе, порядок цен другой совсем.:oСообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
V.V.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Яж, тебеж, ребят зарекомендовал. Не устраивают чем?
Аккуратнее с ГДИ, двигло не терпит неквалифицированного обращения.Прокомментировать:
Прокомментировать: