Чтобы уменьшить выбросы несожженных углеводородов из картера в атмосферу, двигатель герметичен и картерные пары масла оттягиваются из внутренней части картера через маслоотделитель с проволочной сеткой во впускной воздуховод, и далее сжигаются двигателем в течение нормального сгорания (обратитесь к иллюстрациям).
При высоком разрежении в трубопроводе (холостой ход, замедление) газы будут высасываться из картера. При низком разрежении в трубопроводе (ускорение, полный газ) газы выдавливаются из картера относительно более высоким давлением в картере двигателя; если двигатель изношен, повышенное давление в картере двигателя (из-за увеличенного прорыва газа) является причиной возврата части потока при всех состояниях трубопровода.
Шланги вентиляции картера и ограничители необходимо периодически очищать, чтобы обеспечить правильное функционирование системы.
Это все из руководства по эксплуатации.
Вопрос: Если отсоединить шланг вентиляции (3) от маслоотделителя (4) и на ХХ зажимая пальцем этот шланг должны ощущать всасывание. В моей машине этого нет. Далее если принудительно начинать дуть в этот шланг, то слышим провалы работы двигателя. Это как бы нормально. Но есть серьезные подозрения на работу вентиляции картерных газов. Масло не ест, но из заливной горловины даже не парит, а выплескивается каплями. Сильно подтекает из прокладки клапанной крышки. СТО не верю, у них все нормально. Хотелось услышать мнение от обладателей сцеников и услышать слово да проверившим на практике это всасывание. Всем откликнувшимся заранее спасибо.
1 — Впускной трубопровод
2 — Корпус дросселя
3 — Шланг вентиляции картера к корпусу дросселя
4 — Маслоотделитель
5 — Шланг вентиляции картера к маслоотделителю
1 Фото
Прокомментировать: