И смешно и плакать хочется...
http://www.youtube.com/watch?v=78M6W...embedded#at=38
-
В двух автосах,используемых мной,есть комп.Так в каждом,при движении(к примеру)на пятой передаче с отпущенной педалью газа комп показывает 0,примерно до ~1300-1500 оборотов.После включается подача топлива(почему и для чего х.з.:o
)и это слышно даже по автосу.Вот здесь есть разумное объяснение этому явлению.Понятно,почему придвижении "на передаче"с отпущенной педалью газа расход топлива меньше,чем придвижении "на нейтралке".Сам при подъезде к перекрёстку-светофору не использую принцип "5-4-3-2-1"(хотя "1"никогда не использовал
),если это не дорога покрытая льдом(тогда это помощь АБС)!Просто "докатываюсь" до места на пятой(четвёртой) передаче и включаю нейтралку перед остановкой(или что бы машина "не задёргалась").Эту манеру вождения использую и зимой и летом.Думаю,что за моей спиной тоже остался не один миллион км дорОг:oops:;)Последний раз редактировалось Dand; 09.08.2011, 09:49.Прокомментировать:
-
Вот-вот, и мой так же.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
При этом, как сказал поэт," ложил я с прибором" на расход...
Понты дороже...:D:D:DПрокомментировать:
-
Это ты Биг Мену скажи ;)Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Жипачки, зачастую, щас не те... Даже мой, "недоджип", до сотни менее десяти секунд разгоняеццо. Осилишь?Прокомментировать:
-
Нет, не лоханулись.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Они свое дело знают.
Покупатель ныне капризный пошел.
На микролитражках он сто лет не нужен, но преследуя маркетинговые цели ставят.
И на цене авто при этом навариваются. Лишние евро никому не мешают.:D
Уже ставят электроприводы открытия-закрытия задней двери.
Мне как то не трудно и рукой поднять, а вот любители понтов, - закажут как дополнительную опцию.
Так почему же не ставят?В ваших волгах , уазах и жигулях где нет гидрача , контсрукция рулевого механизма предназначена для работу без ГУРа
И повторю вопрос , вы наверное не заметили
А что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???
Почему выпускают автомобили, эксплуатация которых (по твоему) опасна? Едет корыто, ни усилителя, ни АБС, ни катализатора....
Обрати внимание, как на Волге руль крутят!:D
Сколько оборотов спицы для разворота?:D
К твоему сведению, конструкция рулевого управления всех автомобилей делается так, что бы в случае отказа усилителя это никак не отразилось на управляемости авто.
Это относится и к электроусилителю.
Даже отключив его автомобиль будет прекрасно управляться.
Изменится только усилие, прилагаемое на обод рулевого колеса, которое проявит себя при вращении руля на неподвижном автомобиле.
И что же это за такая "повышенная эффективность", которая не уменьшает остановочный путь (кстати, тормозной и остановочный путь, - это разные вещи)?:DА кто сказал , что АБС сокращает тормозной путь ??
Антиблокировочная система не уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.
АБС в идеале и предназначена для того, что бы сократить остановочный путь.
Еще раз.
АБС - это не панацея от всех бед.
АБС расчитана на среднестатистического водителя и среднестатистических условий использования.
На чистом льду она остановочный путь удлиняет.
Профессиональные гонщики АБС не пользуются, т.к. видят в ее использовании только вред.
Главная задача АБС - не допустить длительной блокировки затормаживаемого колеса, что в свою очередь способствует сохранению автомобилем прямолинейного движения и предупреждения заноса.
У меня в авто стоит система динамического контроля тяги, которую я периодически отключаю при движении по заснеженным дорогам, пескам, грязи, т.к. в этой ситуации от неё только вред.
Не лоханулись.и тут инженеры лоханулись .... Второй раз:o
Они все продумали и сделали АБС именно для лохов.
Для тех, кто ездит не вынимая передачу.:D
Для тех, кто каждый день на МКАД на авто с АБС и гидроусилителем руля даже на сухом асфальте вьезжает в задницу впереди едущему.:D
Добавлено через 36 минут
Бери что угодно, бензин, дизель, газ..Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
Резкий разгон всегда влечет повышенный расход топлива.
Про "отдаваемую мощность" я в курсе.
Могу тебе еще рассказать и про изотермы, изобары, адиабаты, точки перелома и изохоры.
Могу про активную и пассивную безопасность автомобиля лекцию прочесть.
Благо, теорию двигателя внутреннего сгорания пришлось изучать основательно, даже на диплом с "отличием" начитался.:oops:
Согласен, что каждый ДВС имеет свою мощностную характеритику.
Если кратко, то максимальную мощность мы получаем именно на определенных оборотах, но никогда не на максимальных.
Мы рассматриваем вопрос в том плане, что экономию топлива можно получить лишь двигаясь с постоянной скоростью, которая будет являться для этого типа двигателя оптимальной.
Любое ускорение всегда вызовет повышенный расход, равно и торможение, ибо после использования тормоза возникает необходимость снова разогнать авто до нужной скорости.
Для этого нужна энергия (мощность), котрую мы и получаем, сжигая топливо.
Я не стронник торможения двигателем, хотя часто использую этот прием в высокогорной местности, на гололеде. В городских условиях это издевательство над авто.во2 плавный сброс передач для торможения двигателем 4-3-2 (первую исключаем - её никто не использует для этого) на оборотах 1000-2500 очень даже нормально, мозг авты отключает подачу топливаПрокомментировать:
-
то есть гидроусилитель в авто нафиг не нужен ....?Еще раз, при движении усилие на руле практически одинаковое, что с гидроусилителем, что без его. Соглашусь, что небольшая разница есть.
тока при манёврах на маленьких скоростях...
инженеры автоконцернов лоханулись...:o
В ваших волгах , уазах и жигулях где нет гидрача , контсрукция рулевого механизма предназначена для работу без ГУРаНо ездят же люди на жигулях, Волгах, УАЗах, где его и в помине нет.
И никто из них не жалуется, что руки от езды болят..
И повторю вопрос , вы наверное не заметилиА что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???А кто сказал , что АБС сокращает тормозной путь ??АБС не такой уж и помощник.
Это как кнопка "АВТО" на профессиональном "Кэноне".
На льду АБС удлиняет остановочный путь.
И ни один профессиональный гонщик АБС себе на авто не поставит.
Антиблокировочная система не уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.
и тут инженеры лоханулись .... Второй раз:oПо сему, пусть себе спит АБС и другие помощники.
На безопасности это не сказывается.
Тут по-моему лучше уж поберечь двигатель и коробку...Мне тоже рекомендуют переучится перед остановкой переключиться по схеме: 6-5-4-3-2-1 -Прокомментировать:
-
существует :) если двигаетесь в режиме "эконом" а не "спорт", но так же мозг и отслеживает скорость/обороты для отсечки топлива как в механикеСообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
К9
Чем смазыва?Только не говори что WD,проникающих смазок со стержнем распылителем вагон.Амортизаторы смотрел?Прокомментировать:
-
Просвятил бы, штоль, кудесник. :DСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А то, езжу, не зная на чём, (пятый автомат укатываю), и до сих пор в неведении.
Тока про ДТ (как это 3,1415927дато) на ночь глядя, прошу; ни-ни. ;)
Весь в ожидании вестей о работе АКПП (тундра, брат :D)Прокомментировать:
-
не правда ваша Дедушка :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
если брать бензинку:
во1 резкий разгон 1-2-5 до 65 экономит вам топливо, потому что двиг работает в более 2700 где у атмосферного двигателя начало отдаваемой мощности (у всяких втэк/ванос и тп ранее) т.е. надо знать начало мощности своего двигателя и в тех оборотах разгоняться (к примеру не зря же переключаются на пониженную при обгоне так ? ;) )
во2 плавный сброс передач для торможения двигателем 4-3-2 (первую исключаем - её никто не использует для этого) на оборотах 1000-2500 очень даже нормально, мозг авты отключает подачу топливаПоследний раз редактировалось Dervik; 08.08.2011, 22:28.Прокомментировать:
-
А я сейчас ваще не парюсь, утром сел в автос, нашел буковку "D", вечером нашел буковку "P".(образно)
Переучился мгновенно.
...и, скажу я вам,....КАЙФ...
Америкосы - не дебилы...:DПрокомментировать:
-
Уклейкин
Ну ты завмутил темку! Приятно что еще ругаться не начали.
Рабяты! Тут нет однозначного ответа!
Зимой, в слякоть - понятное дело, торможение двигателем и без волросов, заходя в поворот на хорошей скорости только полный ..... не будет тормозить двигателем, но в летний сезон, на прямой, когда знаеш дорогу, все повороты-светофоры-перекрестки тупо тормозить с пятой по первую передачи движком. Это чистая экономия колодок и тормозных дисков - не более. Все имхо конечно.
У самого на старой машинке бывали остановки двигателя на холостых и не один раз, ни разу не кого не зацепил, на перекрестки не вылетал и людей, слава Богу, не давил.Последний раз редактировалось udet; 08.08.2011, 21:21.Прокомментировать:
-
Не для остановки, а при торможении..., при прохождении поворотов, при обгонах и т.д. с целью не потерять динамику. Кстати, для этих же целей можно использовать режимы "+-" в АКППСообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Для остановки достаточно нажать на тормоз(торможение будет комбинированным) и перейти на нейтралку непосредственно перед остановкой, в зависимости от оборотов движка.Прокомментировать:
-
Не знаю как в Субару, но в дверях при открывании пищать могут:Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
1. Ограничитель
2. Петли
3. Штоки
Петли смажь вначале ВДэшкой, а через денек моторным маслом.
Ограничитель, - литолом, солидолом.
Штоки, - предварительно очистить штоки и пыльники, потом маслом.Прокомментировать:
Прокомментировать: