Subaru Forester.
Заскрипела задняя дверь.
Смазал видимые при открывании элементы...Все равно скрипит...
Что посоветуете?
Наверное дверь разбирать придется?
-
Вчера ехал по бресткой байкер догнал машину девушку сидящую за ним перекинуло народу много собралось что с ней не знаюПрокомментировать:
-
А они и предназначены для того, что бы глядя на всех свысока, ехать по кольцевой в третьем ряду со скоростью 89-91 км/ч и на веселое моргание фарами в задницу, радостно махать рукой и слегка нажимать на педаль тормоза, так, что бы только стопы загорелись - в знак приветствия:D:D:DСообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ай, извиняюсь...Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Конечно я писал про ЭПХХ.
Отвлекли..на 10мин. свалил от компа...
Результат: нацарапал дурость...:oops:
Мораль: надо перечитывать свои посты...
Уже исправил.
1. Дзед, разговор шел о машине с выключенным двигателем.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
2. С твоими тестами с выключением движка на 150-и могу сказать одно: я с тобой в машину не сяду:D
3. Я бенз ваще не экономлю, примерно знаю - 12-13л. Положено ей столько. Будет больше - буду разбираться.
Хотел еще написать про контроль над машиной и руку на рычаге КПП, но опередили.
Добавлено через 12 минут
Дзед, держи еще табличку на лобовик:DСообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Только не обижайся. Шутка юмора.:D:D:DПрокомментировать:
-
По-моему там речь велась про заглушенный двигатель....Глупость.
Заведи машину, она работает на холостых. Одним пальцем будешь легко вращать руль.
А на заведённой , что всё должно работать так это естественно...
Работает , но руль крутиться тяжелее соответственно и манёвренность ниже , а как же ABS и другие помошники , ведь при выключенном зажигании они спят....О каком контроле речь?
Контроль над машиной вполне сохраняется и при заглушенном двигателе.
Рулевое работает и без гидроусилителя, равно как и тормоза.
А что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???
НУ хотя бы за городом на скорости при прохождении поворотов , разве не заметна разница что на передаче , а что на нейтралке.....Уважаемый!
Вот обьясни мне внятно, как влияет включенная передача на контроль над машиной и как она страхует от неожиданностей?
Пиши как думаешь.
Я пойму.
Неспроста у Дзеда подписьДелаем тест. Я разгоняю автомобиль до 150 км. час, поворачиваю ключ зажигания в первое положение (не извлекая!!! иначе руль замкнется) и дальше выполняю все твои команды, включая перестроение и остановку, даже экстренную.:DСтарый, опытный камикадзе
P.S. Обидеть не хотел.Последний раз редактировалось byri777; 08.08.2011, 17:50.Прокомментировать:
-
Дзед, я же уже объяснил, что Вам невозможно в этом вопросе что-либо объяснить. А если, не дай бог, поверите мне и начнете переучиваться, может получиться совсем плохо - свои манеры и вековые навыки потеряете, а иных не усвоите.
Но чтобы не выглядело будто я просто ухожу таким образом от ответа, пару примеров попробую привести.
Если машина с гидроусилителем внезапно заглохнет. Рулевое работает и без усилителя, тут Вы правы, но ведь разница огромная. Если это произойдет неожиданно во время, пусть даже незначительного, манёвра на скорости, то запросто можно попасть в неприятность.
Дальше. Двигатель не глохнет, всё хорошо.. Но! Выскакивает откуда ни возьмись на Вашем пути ребенок или собака.. Не говорите мне и никому, что рабочая тормозная система в одиночку без помощи трансмиссии лучше справится. В этой ситуации на карте может оказаться чья-то жизнь. А мы тут катимся, топливо экономим.
Это далеко не всё. Первое, что пришло на ум. А в некоторых ситуациях руку действительно нужно держать поближе к рычагу кпп.Прокомментировать:
-
ad09
А владельцы джипов?
Не считаются?
А они ваще всяких "козявок" не замечают (в большенстве случаев)Прокомментировать:
-
А владельцы джипов?Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Не считаются?:DПрокомментировать:
-
да нормально, я уже привык что фиг где впустят в полосу хоть ты обморгайся поворотом, что попытаются на встречке зажать при обгоне и тд и тп, вон товарищ на онлайнере правильно написал (в мотоветке):
по сути и тут так же, двиг крутанёшь чтоб 40кмч едующего объехать - усё, сразу адмарозак :) ....я тут гдето в ветке уже писал как схлеснулся в перебранке с гаишным капитаном, так тот мне в лоб плёл на повышенных тонах что я отморозок который гоняет пьяный и из-за таких как я его поднимают среди ночи :DСообщение от ugen
по мне так страшнее тот кто едет медленно - чёрт его знает что от него ожидать, куда ломанётся или тормознёт
нет плохих национальностей - есть плохие люди ;)
PS Уклейка я не обиделся, так чото растрынделся :)Прокомментировать:
-
Что там революционного?Сообщение от ad09 Посмотреть сообщение
Заменили механические контакты на датчик...
Ничего он не перекрывает.При сбросе газа на включенной передаче(торможение двигателем) он перекрывает подачу топлива, пока обороты двигателя не упадут, по-моему, до 1100. Цифру точно не помню.
Он только дает команду контроллеру.
А искру вырабатывает индуктивная катушка. В народе "бобина"
Глупость."Накат", как таковой, изначально(на старых автосах) подразумевал движение под уклон с выключенным двигателем на нейтрали. На современных машинах - полный идиотизм. Гидроусилитель тормозов и рулевого механизма не работают - это всем понятно.
Заведи машину, она работает на холостых. Одним пальцем будешь легко вращать руль.
Второй тест.
Легонько нажмем педаль тормоза.
Попробуй столкнуть авто с места.
Скажу больше.
На авто с гидровауумным усилителем как раз таки на холостых оборотах и будет самая действенная тормозная система, т.к. вакуумный усилитель запитан из поддросельного пространства карбюратора и вакуум будет найбольшим при закрытом дроселе. А закрыт он именно при ХХ.
Не верю!Двигаясь с работающим движком на нейтрали, к примеру, на спуске, Вы экономите топливо по сравнению с тем, если бы Вы ехали на 5-й и давили на газ, но СУЩЕСТВЕННО ТЕРЯЕТЕ в контроле над машиной.
Стоит ли рисковать из-за 1-2л бенза.
О каком контроле речь?
Контроль над машиной вполне сохраняется и при заглушенном двигателе.
Рулевое работает и без гидроусилителя, равно как и тормоза.
Делаем тест. Я разгоняю автомобиль до 150 км. час, поворачиваю ключ зажигания в первое положение (не извлекая!!!:D иначе руль замкнется:D) и дальше выполняю все твои команды, включая перестроение и остановку, даже экстренную.
Хочешь экономить топливо, - едь плавно, резко не разгоняйся и резко не тормози.Опытный водитель постоянно "переключается при торможении с 4 на 3, с 3 на 2, со второй на 1" и гораздо реже пользуется тормозами. Чем и отличается от не опытного. При этом прилично экономит топливо.
Тормоза у машины для того, что-бы она ехала не быстрее, а медленнее...
Все это ИМХО, как инженера по эксплуатации колесной и гусеничной техники.
Вот и все правило.
Добавлено через 7 минут
Уважаемый!Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Вот обьясни мне внятно, как влияет включенная передача на контроль над машиной и как она страхует от неожиданностей?
Пиши как думаешь.
Я пойму.
А я и не теряю контроль над машиной.А вокруг другие машины, пешеходы.. Всем одна надежда - в нужный момент водитель машины, которая катится, снова возьмет управление ею в свои руки.
Она управляема и управляется.
Так может и рычаг КПП не надо выпускать с рук?Не уверен, что мысль моя предельно понятна, но нейтралка имеет что-то общее с выпущенным из рук рулем.Прокомментировать:
-
здох дракоша 968
ау народ тут такое дело сезон еще не закончился а дракоша уже сдох...
я вот чего хочу-мот кто-то продает запорожец?:D
можно и со всеми потрохами, но впринципе требуется только сердце(40-ка)...
если у кого-нить чё-нить имеется то пожалста velc 1688841Последний раз редактировалось pumpkin; 08.08.2011, 16:43.Прокомментировать:
-
Есть Двс, где нет ни экономайзера принудительного холостого хода, ни датчика Холла. А гибрид он и есть гибрид, и его экономичность обусловлена тем , что электродвигатели способны преобразоввать кинетическую энергию катяшегося авто в электрическую, чего ДВС в таком обьеме сделать не могут.Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Кстати вы иронизируете над нашими знаниями устройства авто, совсем не блеснув своими.Прокомментировать:
-
У всех свои манеры и свои понятия. Дзеду, проехавшему миллионы километров на нейтралке, уже ничего не втолкуешь. Всё, что он мог понять, он давно понял и закрепил на практике. Не нужен ему дополнительный контроль над машиной и страховка от неожиданностей. И так хорошо. За столько лет ничего не случилось - может быть до конца жизни не случится.
Когда машина катится, она катится. А водитель и пассажиры в ней находятся и тоже катятся. А вокруг другие машины, пешеходы.. Всем одна надежда - в нужный момент водитель машины, которая катится, снова возьмет управление ею в свои руки. Обычно так и бывает. Значит всё хорошо. Но как-то спокойнее за себя и окружающих, когда водители всё-таки управляют своими автомобилями, а не катятся в них.
Не уверен, что мысль моя предельно понятна, но нейтралка имеет что-то общее с выпущенным из рук рулем. С другой стороны я не знаю как веско возразить тому, кто будет кричать: "зачем держать в руках руль, когда едем прямо?"Прокомментировать:
-
Не хотела тебя обидеть и не хочу. Но у меня это не стереотип, а уже практически убеждённость. 8 из 10 водителей БМВ (особенно тех, что поновее) - считают себя "королями дорог", а остальных - досадными насекомыми. Плюсую сюда же владельцев новых Хонд.:cool:Сообщение от Dervik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: