Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 868 1368 1768 1818 1858 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1873 1878 1918 1968 2368 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Dervik
    Участник ответил
    да нормально, я уже привык что фиг где впустят в полосу хоть ты обморгайся поворотом, что попытаются на встречке зажать при обгоне и тд и тп, вон товарищ на онлайнере правильно написал (в мотоветке):

    Сообщение от ugen
    Сообщение от THORNONTHEHEAD
    Проедь перед любой старушкой 69 км/ч, а потом спроси у нее, опасно ли ты проехал. Она тебе скажет, что ты только что чуть не убился
    Недавно в деревню свою на байке приехал (джиксер), еду по деревне к своему хутору, стоит местный синяк и бабко, трындят, я проезжаю - пырятся, что-то кричат, потом вслед еще руками махал чота мужик... :) Ехал я 49 км/ч на первой, там все местные на машинах 60-70 ездят.
    по сути и тут так же, двиг крутанёшь чтоб 40кмч едующего объехать - усё, сразу адмарозак :) ....я тут гдето в ветке уже писал как схлеснулся в перебранке с гаишным капитаном, так тот мне в лоб плёл на повышенных тонах что я отморозок который гоняет пьяный и из-за таких как я его поднимают среди ночи :D

    по мне так страшнее тот кто едет медленно - чёрт его знает что от него ожидать, куда ломанётся или тормознёт

    нет плохих национальностей - есть плохие люди ;)

    PS Уклейка я не обиделся, так чото растрынделся :)

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от ad09 Посмотреть сообщение
    Еще в 80-е годы в "Жигулях" - восьмерках и девятках была применена революционная, по тем временам, технология - датчик Холла.
    Что там революционного?
    Заменили механические контакты на датчик...
    При сбросе газа на включенной передаче(торможение двигателем) он перекрывает подачу топлива, пока обороты двигателя не упадут, по-моему, до 1100. Цифру точно не помню.
    Ничего он не перекрывает.
    Он только дает команду контроллеру.
    А искру вырабатывает индуктивная катушка. В народе "бобина"

    "Накат", как таковой, изначально(на старых автосах) подразумевал движение под уклон с выключенным двигателем на нейтрали. На современных машинах - полный идиотизм. Гидроусилитель тормозов и рулевого механизма не работают - это всем понятно.
    Глупость.
    Заведи машину, она работает на холостых. Одним пальцем будешь легко вращать руль.
    Второй тест.
    Легонько нажмем педаль тормоза.
    Попробуй столкнуть авто с места.
    Скажу больше.
    На авто с гидровауумным усилителем как раз таки на холостых оборотах и будет самая действенная тормозная система, т.к. вакуумный усилитель запитан из поддросельного пространства карбюратора и вакуум будет найбольшим при закрытом дроселе. А закрыт он именно при ХХ.

    Двигаясь с работающим движком на нейтрали, к примеру, на спуске, Вы экономите топливо по сравнению с тем, если бы Вы ехали на 5-й и давили на газ, но СУЩЕСТВЕННО ТЕРЯЕТЕ в контроле над машиной.
    Стоит ли рисковать из-за 1-2л бенза.
    Не верю!
    О каком контроле речь?
    Контроль над машиной вполне сохраняется и при заглушенном двигателе.
    Рулевое работает и без гидроусилителя, равно как и тормоза.
    Делаем тест. Я разгоняю автомобиль до 150 км. час, поворачиваю ключ зажигания в первое положение (не извлекая!!!:D иначе руль замкнется:D) и дальше выполняю все твои команды, включая перестроение и остановку, даже экстренную.

    Опытный водитель постоянно "переключается при торможении с 4 на 3, с 3 на 2, со второй на 1" и гораздо реже пользуется тормозами. Чем и отличается от не опытного. При этом прилично экономит топливо.
    Тормоза у машины для того, что-бы она ехала не быстрее, а медленнее...
    Все это ИМХО, как инженера по эксплуатации колесной и гусеничной техники.
    Хочешь экономить топливо, - едь плавно, резко не разгоняйся и резко не тормози.
    Вот и все правило.

    Добавлено через 7 минут
    Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
    У всех свои манеры и свои понятия. Дзеду, проехавшему миллионы километров на нейтралке, уже ничего не втолкуешь. Всё, что он мог понять, он давно понял и закрепил на практике. Не нужен ему дополнительный контроль над машиной и страховка от неожиданностей. И так хорошо. За столько лет ничего не случилось - может быть до конца жизни не случится.
    Уважаемый!
    Вот обьясни мне внятно, как влияет включенная передача на контроль над машиной и как она страхует от неожиданностей?
    Пиши как думаешь.
    Я пойму.

    А вокруг другие машины, пешеходы.. Всем одна надежда - в нужный момент водитель машины, которая катится, снова возьмет управление ею в свои руки.
    А я и не теряю контроль над машиной.
    Она управляема и управляется.

    Не уверен, что мысль моя предельно понятна, но нейтралка имеет что-то общее с выпущенным из рук рулем.
    Так может и рычаг КПП не надо выпускать с рук?
    Последний раз редактировалось Дзед; 08.08.2011, 16:45. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • pumpkin
    Участник ответил
    здох дракоша 968

    ау народ тут такое дело сезон еще не закончился а дракоша уже сдох...
    я вот чего хочу-мот кто-то продает запорожец?:D
    можно и со всеми потрохами, но впринципе требуется только сердце(40-ка)...
    если у кого-нить чё-нить имеется то пожалста velc 1688841
    Последний раз редактировалось pumpkin; 08.08.2011, 16:43.

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
    Весело тут. :-)
    Особенно интересно, когда "гибрид" оказывается обычным экономайзером принудительного холостого хода, а тот, в свою очередь, датчиком холла.
    Знатоки, пишите ещё! Ваши представления об устройстве авто продлевают жизнь. :-)
    Есть Двс, где нет ни экономайзера принудительного холостого хода, ни датчика Холла. А гибрид он и есть гибрид, и его экономичность обусловлена тем , что электродвигатели способны преобразоввать кинетическую энергию катяшегося авто в электрическую, чего ДВС в таком обьеме сделать не могут.
    Кстати вы иронизируете над нашими знаниями устройства авто, совсем не блеснув своими.

    Прокомментировать:

  • chyk
    Участник ответил
    У всех свои манеры и свои понятия. Дзеду, проехавшему миллионы километров на нейтралке, уже ничего не втолкуешь. Всё, что он мог понять, он давно понял и закрепил на практике. Не нужен ему дополнительный контроль над машиной и страховка от неожиданностей. И так хорошо. За столько лет ничего не случилось - может быть до конца жизни не случится.
    Когда машина катится, она катится. А водитель и пассажиры в ней находятся и тоже катятся. А вокруг другие машины, пешеходы.. Всем одна надежда - в нужный момент водитель машины, которая катится, снова возьмет управление ею в свои руки. Обычно так и бывает. Значит всё хорошо. Но как-то спокойнее за себя и окружающих, когда водители всё-таки управляют своими автомобилями, а не катятся в них.
    Не уверен, что мысль моя предельно понятна, но нейтралка имеет что-то общее с выпущенным из рук рулем. С другой стороны я не знаю как веско возразить тому, кто будет кричать: "зачем держать в руках руль, когда едем прямо?"

    Прокомментировать:

  • Уклейка
    Участник ответил
    Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
    а вообще хорош уже стереотипничать, а то я тут тоже "адмарозак за рулём бмв" :D
    Не хотела тебя обидеть и не хочу. Но у меня это не стереотип, а уже практически убеждённость. 8 из 10 водителей БМВ (особенно тех, что поновее) - считают себя "королями дорог", а остальных - досадными насекомыми. Плюсую сюда же владельцев новых Хонд.:cool:

    Прокомментировать:

  • MegBegb
    Участник ответил
    А я вот как-то брал деньги после "безвозмездной" помощи. Выезжаю с рыбалки года 3 назад (был на своей лагуне 1.8 бенз) в еб..ях, там где 1 машина в год проезжает стоит Крайслер ГранВояджер и мужик голосует. Остановился - едут с друзьями (гости из РФ) с рыбалки, пробили поддон, масла ноль. Я взялся помочь, зацепил на буксир и потянул. Моя лагуна вроде не из маломощных была, но чуть поехала. Один товарищ из Крайслера рядом сел, оказывается у них в машине 7 человек не считая его. q00p Как итог - я чуть ехал - первая, вторая, на третью перейти мог только с горы ;). Сцепление воняет - жуть. До города я на 30 км. литров 15 бензина сжег, только на стрелку смотрел как она приближается к нолю. Мужик благодарил в итоге как мог, народ из Крайслера выполз и все обниматься лезут, пьяненькие такие, добродушные (конечно, ночевать в лесу собирались). Не кривя душой взял 50 тыщ на бенз (тогда он подешевле был),россияне бутылку конька всучили и пожизненный бесплатный шиномонтаж (водитель хозяином крупного круглосуточного шиномонажа оказался). От как-то так...

    Прокомментировать:

  • Dervik
    Участник ответил
    "кто понял жизнь - тот не торопится" (с) не помню кто

    а вообще хорош уже стереотипничать, а то я тут тоже "адмарозак за рулём бмв" :D

    Прокомментировать:

  • Pitbool
    Участник ответил
    Как говорил один московский байкер-"Мотоцикл это красиво!Машина не может быть красивой,она большая." в чем то я с ним согласен.
    Надо быть спокойнее по отношению к этой категории водителей.И не пытаться.как это многие делают из нас.показать свое "превосходство" над мотоциклистами-типа я на машине.а значит я выше и круче тебя,мотоциклиста.Это уже давно не так,так как современный мотоцикл частенько превосходит по всем показателям многие автосы.
    Надо уважать друг друга на дороге,тогда и негативное порой мнение об этих свободолюбивых людях изменится в лучшую сторону.

    Прокомментировать:

  • Уклейкин
    Участник ответил
    Как человек, затеявший данную дискуссию, отмечу, что "так" езжу постоянно. Это достаточно удобно: до перекрестка по главной дороге, к примеру, один км: я выхожу на нейтраль с пятой передачи (скорость - 90 км в час) - и машина с работающим двигателем на нулевой нагрузке катится этот км. Подъезжаю к перекрестку (скорость уже примерно 20-30), включаю вторую передачу, поворачиваю (племянник питерский доказывает, что в этот момент машина "выплёвывает" все то топливо, что я сэкономил, но мне, кажется, что он придирается).

    Получается, я должен был переключаться с пятой на четвертую, потом на третью, потом на вторую. Это ж сколько телодвижений! Все это, конечно, не подходит к зимним условиям. Прежде всего потому, что вырабатывается привычка и надо постоянно себя контролировать. В первую зиму забылся - и развернуло на дороге на 180 градусов. После того случая держу хвост трубой.

    Даже думаю, тут дело в удобстве - мне так удобнее. Скинул - катись до перекрестка. О накате с 90 до 80 км и снова газ речи не веду - это дурасць.

    Вы спросите: ну вот ты катаешься так уже не один год. Съэкономил?

    Отмечу честно: не заметил экономии вроде. Жена катается по другой философии - всегда на передаче, но расход вроде такой же.

    Прокомментировать:

  • Уклейка
    Участник ответил
    никогда не была байкером т, с большой долей уверености, не буду. но в юности научили меня ездить на мотоцикле. ни прав, ни 18-ти лет и впомине не было. Но на отдельных участках безлюдних дорог гоняла на Яве до 110 км/ч.
    Это непередаваемое ощущение полёта, бекрайнеее небо, простор и скорость!.......
    Видимо, это как с БМВ. Садишься за руль - и голову сносит!
    Правда, ноги до земли не доставали, одна ездить не могла, раз свалилась со стоящей Явы:oops:., раз улетела в мох на скорости 15 км/ч, подскользнувшись на мокрой поросшей кочке.
    Сейчас гляжу на эти навороченные здоровенные мотоциклы, проникаясь уважением к этой технике. Мне кажется, там только туалета нет, а всё остальное для жизни присутствует!:D Но когда за рулём - тихо матерюсь, едва завидев в зеркале заднего вида одинокую фару.

    Прокомментировать:

  • chyk
    Участник ответил
    Весело тут. :-)
    Особенно интересно, когда "гибрид" оказывается обычным экономайзером принудительного холостого хода, а тот, в свою очередь, датчиком холла.
    Знатоки, пишите ещё! Ваши представления об устройстве авто продлевают жизнь. :-)

    Прокомментировать:

  • A.D.
    Участник ответил
    Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
    Если двигатель автомобиля при торможении двигателем работает - то, соответственно, расход топлива присутствует. Т.к. обороты двигателя при этом выше холостых, расход при торможении двигателем должен быть больший, чем в режиме холостых. С точки зрения экономии топлива, накат более экономичен , чем торможение предачей (авто с гибридными двигателями не рассматриваем).
    ......................................
    Интересно, а много кто на ручных коробках прекдлючается при торможении с 4 на 3, с 3 на 2, со второй на 1? ( горки, гололед, в расчет не берем).
    Это каким же образом расход при торможении двигателем должен быть больший? Вы что, при этом на педаль газа нажимаете? Тогда это уже не торможение двигателем.
    Существует система ЭПХХ - зкономйазер принудительного холостого хода. При сбросе газа на включенной передаче(торможение двигателем) он перекрывает подачу топлива, пока обороты двигателя не упадут, по-моему, до 1100. Цифру точно не помню.
    Современные системы обеспечивают минимальный расход топлива при торможении двигателем. Ну если это, конечно, не "Бентли"...:D
    "Накат", как таковой, изначально(на старых автосах) подразумевал движение под уклон с выключенным двигателем на нейтрали. На современных машинах - полный идиотизм. Гидроусилитель тормозов и рулевого механизма не работают - это всем понятно.
    Двигаясь с работающим движком на нейтрали, к примеру, на спуске, Вы экономите топливо по сравнению с тем, если бы Вы ехали на 5-й и давили на газ, но СУЩЕСТВЕННО ТЕРЯЕТЕ в контроле над машиной.
    Стоит ли рисковать из-за 1-2л бенза.
    Экономичнее будет, если с начала спуска, примерно до середины Вы двигаетесь на 5-й передаче, убрав ногу с газа, а потом начинаете разгоняться, плавно добавляя газ. Подъем преодолевается без добавления газа. При этом произойдет некоторое снижение скорости, затем движение на 5-й без подачи газа и плавное добавление в середине спуска.
    Все сказанное относится к скоростям ок. 90 км/ч и выше.
    Опытный водитель постоянно "переключается при торможении с 4 на 3, с 3 на 2, со второй на 1" и гораздо реже пользуется тормозами. Чем и отличается от не опытного. При этом прилично экономит топливо.
    Тормоза у машины для того, что-бы она ехала не быстрее, а медленнее...
    Все это ИМХО, как инженера по эксплуатации колесной и гусеничной техники.
    Последний раз редактировалось A.D.; 08.08.2011, 17:32.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
    Есть в славном Копыле дивные горки......
    А вот тут опять косорезик. В свою очередь отмечу категоричную безосновательность (или безосновательную категоричность?) утверждения "никогда не поднимешься" :)
    Прекрасно знаю дивные Копыльские горки.
    В общем, "категоричность" могу забрать "взат":D
    Если нас судьба столкнет в Копыле во время гололеда, я хотел бы видеть, как ты поднимешься на первой передаче, на заднеприводном автомобиле на горку со стороны Тимкович на центральную площадь (универмаг будет на горке слева).

    Прокомментировать:

  • andrio
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Это мнение многих и меня в том числе, основанное на многолетнем стаже и разных типах автомобилей.
    За рулем (с правами) - с 1969 года по сей день.
    По скромным подсчетам, пробег за рулем вроде уже должен быть около 2 мл.км.
    Не имел даже намека на аварийную ситуацию при движении в накат.
    дай боже тебе здоровья, живите еще сто лет, как говорят в Одессе :)

    Если это моя глупость, - жду подробных обоснований, чем грозит движение с выключенной передачей до места предполагаемой остановки?
    Обрисуй кинетическую схему этого явления с сравнении с включенной трансмиссией.
    А вот это пожалуйста, как-нибудь у костерка и под кофе. Хотя тут уже добре перетирали, чем грозит езда с разомкнутой трансмиссией с уклона, и даже не так давно, ну да ладно.

    Чем опасно движение с горки вниз с выключенной передачей?
    Почему на велосипеде все так ездят, а на авто или мото низзя?
    Да по одной простой причине: авто не есть велосипед. Ни по габаритам, ни по кинетике, ни по весовым характеристикам, ни по принципу приведения в действие. Это всё равно, что спросить "а почему на АН-2 планировать безопаснее, чем на МиГ-29?" - да потому, что биплан и с выключенным двигателем благополучно сажается даже на луг.

    Мой юный друг!
    По этому правилу ты и не спустишься и не поднимешься на обледенелую горку.
    Есть в славном Копыле дивные горки. Да и в Логойске с окрестностями их хватает. Бываю там часто, и преимущественно зимой. Что примечательно, до сих пор доезжал до точки назначения и самостоятельно возвращался.

    Спускаться надо медлено, с включенной передачей, притормаживая и двигателем и тормозом, но на окончании спуска, перед подьемом, необходимо разогнать авто до максимальной безопасной скорости и подниматься на постоянной передаче (без переключений и изменения оборотов).
    На первой передаче ты спустишься, но никогда не поднимешься.
    А вот тут опять косорезик. В свою очередь отмечу категоричную безосновательность (или безосновательную категоричность?) утверждения "никогда не поднимешься" :)

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 868 1368 1768 1818 1858 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1873 1878 1918 1968 2368 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X