Еще вопрос - поскольку, как я понял, автос дизельный, не "прикуривал" ли ты от стороннего источника в недалеком прошлом, а?
-
Нет, а что не рекомендуют? (на будущее) Всем спасибо за оперативные консультации. Морально подготовился к выносу мозга, буду биться за гарантию.Последний раз редактировалось андрей елфимов; 19.01.2011, 12:42. -
Если с электрикой автоса все в поряде - ну тогда ясен красен - ИМХО тебе подъехать в сервис и предъявить им акум, пусть сами протестируют и убедят тебя (если смогут ;)), что акум в порядке. А там покажет - рабочий-нерабочий, снимут-не снимут с гарантии. Желаю удачи.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
зы. Еще вопрос - поскольку, как я понял, автос дизельный, не "прикуривал" ли ты от стороннего источника в недалеком прошлом, а?;) Мне вызванный прошлой зимой для заводки с буксира таксист настойчиво посоветовал вместо буксира "прикурить" и в итоге (стало ясно совсем немного попозже) приговорил мой акум к кончине.;)Прокомментировать:
-
Я у электрика уточнил,( сам не спец, могу неточно выразить мысль),утечка 70 мА, говорит, влиять не должно, мол в допустимых пределахандрей елфимов
если второе, то возможно где то утечкаПрокомментировать:
-
Акум "Барен", клеммы зачистил, плотность после зарядки проверял,1.29,под нагрузкой смотрел электрик, нормально, точную цифру не помню, но спец сказал, что по электрике проблем нет.Второе.После подзарядки день-два заводится без проблем, потом проблемы возникают до следующей подзарядки.Немного непонятно - стала плохо заводиться и из-за этого акум разряжается, или все-таки акум через какое-то время после подзарядки саморазряжается?Прокомментировать:
-
У меня в Ниссане (Х-трэйле) стоит сажевый фильтр... проблем с заводкой в морозы не испытавал...Сообщение от fly Посмотреть сообщение
Добавляю присадку ( антигелевую).
Прокомментировать:
-
Немного непонятно - стала плохо заводиться и из-за этого акум разряжается, или все-таки акум через какое-то время после подзарядки саморазряжается? Под нагрузкой акум проверял и плотность? Клеммы в порядке - может контакт плохой и генератор недозаряжает? Что за аккум - по опыту - были проблемы с российскими и украинскими, по гарантии сдавал обратно (Исток, Форс, Фаерболл - то банке одной кирдык, то электролит выгоняло, то течь по корпусу:o - но при исправном электрооборудовании авто).;)Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может кто поможет советом? Возникла следующая проблема.Машина стала плохо заводиться. После подзарядки аккумулятора завожусь без проблем день-два,затем тот же гемор. Процедуру за последние 2 недели повторял 4 раза, электрооборудование проверил, при нагрузке генератор выдаёт 14,6 В, паразитных потребителей нет, отдаёт 70 мА/ч. Акум на гарантии. Кто что скажет, кердык акуму или в чём-то другом трабл? Вчера советовался с опытным дизелистом, тот сказал, что если бы были проблемы с топливным оборудованием, вылезли бы и при заряженной батарее.Прокомментировать:
-
Проще чем DT(TD) нету, эт верно, все зависит от конкретной марки машины, и на новых такие ставят, тож Рено на некоторых ставило TD с 02 по 09 год. Ну а сажевый фильтр - эт на машинах с Евро-4, причем неотъемлемая часть. По поводу того что он замерзает - это от условий эксплуатации, скорее забивается сажей и не "очищается", ведь для регенерации нужны определенные условия(температура и время при котором авто находится в движении(под нагрузкой) ).Сообщение от fly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Специалисты-дизелисты, подскажите дилетанту,какой движок попроще и понадежнее:HDI , DCI(рено) илиD-4D(тойота)? Я понимаю, что попроще без насос-форсунок, но с середины 2000-х таких и не найдешь. Из интернета узнал, что у большинства машин с HDI имеется сажевый фильтр, который очень дорог в обслуживании и из-за него в морозы машина плохо заводится,т.к. фильтр замерзает. А что скажете про другие два движка? Спасибо.Прокомментировать:
-
S+M (снег + грязь) оно же всесезонка, +снежинка (или снежинка с контуром скалы) - это уже зимняя, по сути всесезонка это аля "еврозима", т.е. резина работает в средних диапазонах температуры но не для зимы и не для лета ...больше "для такого говёного лета" :) т.е. от 7 градусов по дядюшке цельсию в обе стороны, летняя работает от 7и и выше, зимняя от 7и и ниже, т.е. при морозе мягкой она не будет, хотя я при -20 на такой ездил ;)Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение
от именно потому что есть воспоминания что она гребла - посему и посоветовал, гребёт реально отлично за счёт протектора :) ...т.е. говны что снежные что прочие - разгребаетСообщение от Dand Посмотреть сообщениеУ меня на Форд-сиерра была такая!Жесть!:oХоть и посадка была низкая,но "гребла" как чумовая!
Последний раз редактировалось Dervik; 18.01.2011, 22:40.Прокомментировать:
-
Летом нормально-после двух лет катания на МТгудриче,эту когда поставил-думал уши заложило-тише чем Матадоровская Изарда. По гребучести вот из рекламного католога :Сообщение от =sanya= Посмотреть сообщение
эти шины стали основой для участия в ралли и компания подчеркивает, что они отличаются в первую очередь своей износостойкостью. Более прочные полиэстеровые корды и увеличенный калибр резиновой смеси также вносят свой вклад. Более широкое пятно контакта позволяет улучшить флотацию на мягких поверхностях, например, на песке или в болотистой местности. Плюс улучшенная курсовая устойчивость на дорожном покрытии. Рисунок протектора является, пожалуй, самым инновационным аспектом шин Kumho Road Venture MT KL71. На дорожном покрытии последовательность расположения блоков и центральные элементы отвечают за более низкий уровень шума, чем это обычно бывает у шин линейки MT. Направленный рисунок протектора с большим количеством пустот обеспечивает сопротивление акваполанированию. Грунтозацепы предназначены для сцепления на мягкой поверхности за пределами дороги, а чередующиеся блоки плечевин с разрезанными краями повышают давление в пятне контакта и обеспечивают дополнительные сцепные свойства. В 2008 году шины Kumho Road Venture MT KL71 стали одними из победителей «бескомпромиссного шинного теста», проведенного журналами 4x4 Magazine и Land Rover World, разделив победу с шинами BFGoodrich , превзойдя шины от Goodyear , Wildcat, Maxxis , Cooper , INSA и Pirelli . Они заняли первые места в тестах на «рок-кроулинг» (передвижение по валунам и небольшим скалам) и показали лучшее торможение на гравии. Они также показали высокие результаты во время прохождения грязи и болот. В итоге, испытатели признали, что «Kumho Road Venture MT KL71 это отличные шины, которые достойны звания абсолютного победителя».Прокомментировать:
-
У меня на Форд-сиерра была такая!Жесть!:oХоть и посадка была низкая,но "гребла" как чумовая!Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Вот не могу понять - может кто подскажет . Всесезонка это типа зима и лето ? Если да , то как резина может быть мягкой при морозе ,то есть иметь свойства зимней резины и в то же время быть твердой при жаре , и иметь свойства летней ? На шиномонтаже , у кого не спрашивал - говорят что это при СССР придумали , и сейчас ALL Season на белшине и прочих постсоветских производителях до сих пор пишут .Сообщение от Dervik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
10 лет езжу на всесезонке Матадоровской.Обычный рисунок.Шума от неё нет.Но... резина не спасает.;) Тока трахтур.:) ...Менять на что-то другое не собираюсь,а то дороже машины будет.:DПрокомментировать:
Прокомментировать: