-
Лишение «прав» за ксенон: разъяснения ГИБДД
В конце февраля мы сообщали о разъяснении ГИБДД России для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными как «ксеноновые». Тогда ГИБДД официально заявила, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев.
В течение месяца весь автомобильный Интернет (новостные сайты, блоги, форумы) только это и обсуждал. Причем, народ разделился на два лагеря: сторонников жестких мер со стороны ГИБДД, которым водители с «колхозным ксеноном» создают значительные неудобства на дорогах, и ярых противников таких репрессий, уверенных, что нельзя наказывать водителей по такой «суровой» статье административного кодекса за неправильный тип лампочки в фаре. Правозащитники настаивали на том, что за это нарушение возможен лишь 100-рублевый штраф, а ни о каком лишении не может быть и речи.
В самой ГИБДД единообразного понимания в этом вопросе также не было. Кто-то сообщал, что протоколы «за ксенон» уже пишутся и отправляются в суды простыми инспекторами ДПС, кто-то заявлял, что это прерогатива только инспекторов, работающих на техосмотре, а кто-то вообще говорил, что официальной команды от ГИБДД России так и не поступило.
И вот, наконец, сегодня руководство ГИБДД России расставило все точки над «и» в этом вопросе. На официальном сайте ГИБДД опубликованы дополнительные пояснения со ссылками на номер указания, разосланного в регионы, и на судебную практику, в том числе и Верховного суда России, которая подтверждает правильность наказания водителей именно по этой («суровой») статье Кодекса.
Как нам сообщил представитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов, соответствующее указание было разослано из ГИБДД России в Управления ГИБДД всех регионов: «В указании, направленном в субъекты Федерации, мы разъяснили вопросы квалификации указанных нарушений и уточнили, что контроль за соответствием фар установленным требованиям должен осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при техосмотре, так и при проверке технического состояния транспорта во время надзора за дорожным движением».
Представитель ГИБДД особо подчеркнул, что к владельцам легального «ксенона» претензий нет и быть не может. Указанные санкции касаются лишь так называемого «колхозного ксенона», когда водители устанавливают газоразрядные лампы в автомобили, фары которых для этого не предназначены.
То есть, команда «фас» сотрудникам ГИБДД дана, за «левый ксенон» начинают наказывать. Но при этом делается это не огульно, всеми сотрудниками, а специально обученными ГАИшниками (инспекторами технического надзора), которые работают, во-первых, на линиях техосмотра, а во-вторых – на дороге при совместных рейдах с инспекторами ДПС (также, как при выявлении чрезмерной тонировки стекол).Прокомментировать:
-
Очень разумная рекомендация. Кроме этого ещё добавлю, что если авто тяжёлое и частенько грузиться под завязку...то брать Каму и иже с ним - категорически нельзя! Вопрос практически жизни и смерти! Потери управления и уходы в лобовую, практически всё - результат брака резины. А у совковой - брак, в той или иной степени... от состава сырья и до состояния пресс-форм - брак задан технологией, брак - был, есть и будет.Прокомментировать:
-
купил на ниву две (сзади уже стояли неплохие такие же) новые кама флейм 205х70х16, протектор зубастый, очень высокий, вероятно будут долго ходить пока сточится . в одном описании идут как всесезонные - в дуругом- как зимние. цена щадящая - 71 дол за штуку, что для такой крупной резины недорого. но это смотря на какое авто- вроде качество у камской резины обычное для совка, в смысле для тихоходных авто нормально, для машины дороже 10 тыс я бы не рискнул и взял бы проверенный брэндПрокомментировать:
-
Подскажите пожалуйста,кто уже пользовал покрышки КАМА ? Нужен летний комплект-не знаю на чём выбор остановить.Прокомментировать:
-
"кроме как самому мазать - но нужно качественно " нужно читать:" самому мазать - БУДЕТ качественно" ИМХО надеяться на сознание сервисменов низзя. они заинтеренсованы сделать быстрее и менее трудозатратно -как любой наемный работник. на вид вроде все покрыто, если распылять пульвером - то в связи с разыми выпуклостями-впуклостями их надо пулить с разных сторон, чтоб средство вошло и под стыки. если вручную мазать - тоже не по одному мазку, а в разные стороны, чтобы полнее заполнились. вариант: родственник, при их отсутствии - гаражный пенсионер ( лучше если у него есть компрессор, им всетаки в принципе лучше делать, чем просто мазать, дальше проникает в трубчатые конструкции) - они как правило добросовестнее и работают неторопливо- можно дважды покрыть с промежуточной сушкой и дешевле будет чем на избалованом и нагловатом сервисе, и качественнее, и пенсионеру на пользу. перед обработкой желатнльно поездтить по лужам-воде, чтобы вымылся песок и зимняя соль. перед обработкой нужно как-то исхитриться пусть не помыть, но хоть протереть влажно днище, арки и прочее. дождатся высыхания и еще раз протереть все тряпкой в бензине ( удалятся маслянные загрязнения, к которым всякое средство хуже прилипает). работа не сложная, но правда, грязная- скоко не делал -всегда руки по локти в мазуте, под манжеты затекает - не будешь же авто на крышу укладывать для этой процедуры!Прокомментировать:
-
Может кто подскажет хочу сделать антикорозийное покрытие днища и арок и т.д. Динитрол какой-то 555 000 бел руб .,- есть ли другие варианты кроме как самому мазать - но нужно качественно .
Спасибо.Прокомментировать:
-
Показательным для меня был собственный пример, когда после полноприводной ауди с прекрасной шипованной хаккапелитой почти новой, я на неделю пересел на СРВи хонду. А ездил я в ту зиму очень много и всё больше по второстепенным российским дорогам, где бульдозер диковинка, а песок с солью - сказка. Здесь снег просто накатывается в белый лёд... Так вот, после аудюшного полного привода(нужно сказать очень цепкого) и скоростей 90-110 км/ч, я вдруг понял, что на хонде могу от силы ехать 80, но реальный комфорт был на скоростях 60-70 км/ч. Резина на СРВ то же шипованная и то же хакка, но поведение на дороге с ауди даже близко не сравнить.
Что касается опыта управлением полноприводной машиной, то тут нельзя не согласиться - он необходим. Пересаживаясь с привода на привод, нужно начинать к нему привыкать. Что касается зимы и здешних дорог, то я по себе знаю, что мне нужно 1-1,5 месяца, чтобы понять поведение машины на плохом покрытии. После этого практически прекращается треск и мигание лампочек систем стабилизации. У меня здесь выработалась стойкая привычка тормозить каждые 30-40 км дороги для оценки дорожного покрытия. Недавно таким способом чудом определил полностью стеклянную дорогу под Яжелбицами на трассе М-Спб, почуяв неладное при обгоне коллоны фур. После этого вынужден был сбросить скорость до 40 км/ч и проехать км 30, т.е. все валдайские горки, с такой скоростью.
Добавлено через 15 минут
Очень способствуют пониманию реальных твоих возможностей и возможностей машины, просто ужасающие повсеместные аварии, которые видишь каждые 20-50 км зимней трассы.Прокомментировать:
-
Поэтому и говорят в народе-Чем круче джип,тем дальше идти за трактором!Прокомментировать:
-
ИМХО надежда на комплекс систем в трансмиссии, содержащей различные системы противоскольжения, воспитывает водителя не лучшим образом. Вырабатывается тип вождения с постояным игнорированием предосторожностей и методов управления "обычными" трансмиссиями. Понятно, что чем больше систем содержит транспмиссия, тем болеее они взаимодействуют друг с другом, каждая из систем являясь как бы звеном комплекса, не дающего и при нелогичных действиях вордителя избежать срыва в занос нв различнеых покрытиях ( и т.п.) - приобретает принципиальное значение. поэтому выход из строя одного из составляющих такого комплекса ведет к сбою работы всего комплекса. понятно, что чем больше взаимодействующих систем, тем более уязвим весь коплекс в плане его надежности. так как современные авто коснтвруируются в расчете на эксплуатацию не до сквозных дыр в корпусе (как это принято у нас), да и подавляющее большинство 4х4 практически эксплуатриуется на асфальте- ТАМ нареканий на электронные системы стабилиации нареканий не вызывают. а маркетологи в борьбе за спрос требуют от конструкторов все новых систем, тем самым снижая запас надежности их комплекса. у НАС автомобили в массе старше западных, обслуживание электроники в основном с помощью тестера да и то тогда, когда сбои в работе уже появились. я не ретроград, чтобы призывать к отказу от систем помощи стабилизации движения авто, но напоминаю, что электроника не умеет предвидеть что будет, она может только действовать, когда например вход в занос уже начинается, колесо пробуксовывает и т.п. пусть электроника замечает это на самой ранней стадии развития ситуации, раньше чем это почувствует человек и быстрее его выполнит стандарнтное решения для исправления этой ситуации - но постоянно используя эти возможности трансмиссии водитель привыкает к ним. и в случае отказа одной из систем коплекса - последствия будут тяжелые. это справедливо и когда воспитанный такой трансмиссией ездун пересядет на авто не обладающее исправным комплексом стабилизаци, он сильно рискует. а у нас ведь существуют разные по качествву авто и сейчас все больше распространяется практика проехать на авто приятеля и т.п. я это навоял, исходя из известных мне случаев, когда в этом году со скользкими улицами пара юных дам обычно пилотирующих большие джипы с умной трансмиссией от дома до парикмахерской по разным причинам были выпуждены воспользоваться чужими авто ( тоже не жигулями) и разбили их ( удачно без травм). они уверяют, что ехали также как обычно, а машина оказалась "дурная" и поехала не туда куда они их рулили.Прокомментировать:
-
У меня был полноприводный автомобиль. После того как я на нем поездил то понял что его поведение на скользкой дороге гораздо менее предсказуемо(в том числе и в заносе), чем у переднеприводного и заднеприводного.Сообщение от Рыжий Посмотреть сообщение
Чтобы им уверенно управлять нужно обладать немалым опытом вождения. Для себя я сделал следующие выводы:
1. Полноприводный автомобиль на скользком покрытии разгоняется намного лучше чем все, но тормозит также как все.:DОб этом рекомендуется никогда не забывать.
2. При заносе его очень сложно выправить.
3. Очень большое значение в ситуациях скольжения(если не главное) помимо руля имеет интенсивность нажатия на педаль акселератора.
Конечно при наличии противобуксовочной системы и системы динамической стабилизации управлять легче, но и это не панацея.
В остальном как говориться не в бровь, а в глаз. Особенно насчет клиренса.Последний раз редактировалось Rybachok; 16.03.2010, 22:41.Прокомментировать:
-
ага,воооот откуда ветер дует;)(просто шутю,настрой хороший:D,бэз обыд,а?)Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
+ большой. Коротко и емко. Как по мне , так хорошо черту подвел под дискуссией.Сообщение от Рыжий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
я предвидел надежду на Уго. но он будет кормить не белнарод, а его "лучших представителей". танкерная нефтьь будет дороже нынешней российской, а чтобы отбить транспортные и оставить товару для вожделенного экспорта - внутренние цены на топливо будут подняты с проклятиями в адрес россиян. обида на россию из-за нефти не потому, что народу не хватит своей и полудармовой, а из-за того, что вся оклонефтяная белорусская пена лишается возможности упаковывать свой карман в связи с отсутствием бывшей большой дельты на сырье и эакспортных цен на продукцию. теперешняя цена на сырье ( то, что свыше 7 мииллионов тонн) не позволит в таком же количестве воровать у общества, ведь и в казну надо а оттуда уже хоть и можно но сложнее отщипнуть, а нефтянка область скрытая ) вот и боятся, что придется лучшим из нас покупать нивы вместо кайенов ( вообще не пониманию, как можно не будучи уникальной личностью: изобретателем, артистом, врачем, спорртсменом - имются ввиду звезды этих профессий- заработать легальным трудом наприммер на порш каейен из салона и прочие радостти. а сколько в минске дорогущих авто, а ведь авто это только поверхность наворованного!)Прокомментировать:
-
Чавес нам поможет.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: