Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Предыдущая 1 1408 1908 2308 2358 2398 2403 2404 2405 2406 2407 2408 2409 2410 2411 2412 2413 2418 2458 2508 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Дзед ответил

10.12.2009, 17:29
Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение

а что укорачивает тогда ? Торможение без имитации АБС ? То есть вдавил педаль тормоза и держи, правда недолго сможешь ....

Обычно, - голова.
Если нет необходимости в экстренной оснановке, - хороший эффект дает торможение двигателем.
Иногда очень полезно взять правее и зацепиться за шершавую обочину.
Можно использовать и комбинированный способ.
Просто вдавить педаль в пол, - это худший вариант.
А самый надежный способ, - это ехать так, что бы не возникало необходимости пользоваться тормозом не мешая при этом другим.
Прокомментировать:
Участник VituS ответил

10.12.2009, 17:25
Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение

ДедВ Литве тоже самое что и у нас по погоде,но там переход на зимнею резину-закон!

Да, в Литве зимняя обязательно, и мое личное мнение - правильно что так. Но, шипованную резину там собираются отменять и вовсе с 2011 года, хотя по погоде почти как у нас, и опять же мой вывод - если отменяют полностью - то и плюс от нее(шипованной) для данной местности, не такой уж и существенный.

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Вы оба правильно все написали, только понял это каждый по своему.
Надо полагать, что если человек, не чувствует этой разницы, - значит он не чувствует авто, дорогу, поведение автомобиля.
И так, как написал уважаемый VituS, если он не чувствует разницы, это следует понимать как раз наоборот и означает полный контроль над автомобилем и его способность управлять им, вне зависимости от состояния колес!
Я правильно Вас понял? :D

Дзед +1, абсолютно верно понял.
Для нашей страны(равнина считай), одинаково аккуратно ездить - и нет никакой разницы - шипы или зимняя резина.
PS В польше тож шипы в запрете, хотя погодные условия иногда похлеще наших, особенно зимой в районе балтийского моря, перемерзают целые участки дорог.
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

10.12.2009, 17:15
Сообщение от VituS Посмотреть сообщение

Если я не чувствую разницы езды по льду или укатанному снегу на шипах и без них, то это говорит только о том, что одинаково уверенно чувствую себя за рулем.

Вы оба правильно все написали, только понял это каждый по своему.
Надо полагать, что если человек, не чувствует этой разницы, - значит он не чувствует авто, дорогу, поведение автомобиля.
И так, как написал уважаемый VituS, если он не чувствует разницы, это следует понимать как раз наоборот и означает полный контроль над автомобилем и его способность управлять им, вне зависимости от состояния колес!
Я правильно Вас понял? :D

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Arko Посмотреть сообщение

Cогласен с Дед-ом, ведь он не написал, что зимняя резина жуже.

Таки да!
Я это написал уже раз пять.
И только ты обратил на это внимание!

Последний раз редактировалось Дзед; 10.12.2009, 17:24. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник ПитБул ответил

10.12.2009, 16:59
ДедВ Литве тоже самое что и у нас по погоде,но там переход на зимнею резину-закон!
Прокомментировать:
Участник Andrey ответил

10.12.2009, 16:58
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Паважаны!
А ты знаешь, что такое "тормозной путь"?
Вот спецом хотел бы услышать ответ от тебя.
То, что тормозной путь на летней резине увеличивается, это только теоритические рассуждения и очерендной рекламный трюк!
АБС как раз таки, показывает хороший эффект именно на гравийных дорогах, где один камушек может подклинить заторможенное колесо, а АБС его разблокирует и тем самым предотвратит занос.
В то же время, АБС на гололеде увеличивает тормозной путь.

Про тормозной путь согласен, выразился не корректно. Но то что на одной и той же машине, на одном и том же участке дороге, при одинаковой скорости, но разных температурах(+5 и -5) при экстренном торможении будет разное расстояние за которое машина остоновится ты меня не переубедишь.

"АБС как раз таки, показывает хороший эффект именно на гравийных дорогах, где один камушек может подклинить заторможенное колесо, а АБС его разблокирует и тем самым предотвратит занос."
Вот когда камушков много(или льда битого) и АБС весело стрекочет, а машина даже на скорости 30км/ч не хочет останавливатся, как то не верится в его АБС эфективность. А на гололеде(плотная поверхность) или мокром асфальте при резком торможении АБС меня не раз спасала.
З.Ы. Хотя есть разные поколения АБС, может у меня машины были не правильные.
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

10.12.2009, 16:40
Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение

Дзед
у меня на джипе стояла новая всесезонка(постоянный полный)..
в прошлом году ушел в кювет...хотя ехал 60 км в час...
стаж вождения у меня 17 лет(в 16 лет купил первую машину...и до 18-ти гонял без прав ежедневно)..
после кювета..на следующий день купил зимнюю"трак бла-бла..марку не помню"....езжу смело...

Никто от кювета не застрахован. И нельзя утверждать, что причиной была исключительно резина.
Я уверен, что вслед за тобой по этому участку дороги проехало много машин, большинство из которых ехали на летней резине и миновали кювет.
На моих глазах, правда уже давно это было, в кювет ушел автобус Икарус с пассажирами. Это было между Летенцем и Старобином. Автобус выехал из леса на чистое место. Один порыв ветра- и он в кювете. А на автобусах всегда стояла нормальная резина.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение

Если ты не чувствуешь разницы езды езды по льду или укатанному снегу на шипах и без них ,то тогда лучше не надо ездить зимой вааще!

Тут ты абсалютно прав!
Об этом и весь разговор!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение

Дед От сельхозтехники и самолетов может пользы и не какой,она не для этого предназначена!.

Согласен! Но это было не от хорошей жизни и в те времена, когда каждое купленное колесо регистрировалось в техпаспорте.:(

А вот от хорошей зимней резины польза очень большая

Никто и не оспаривает этого. Согласен.

Не даром в некоторых странах переход на зимнею резину обязателен!

Тоже согласен. И об этом уже писал выше.
Но ключевое слово - "в некоторых". Там, где полгода снег и лед или горная местность.

Последний раз редактировалось Дзед; 10.12.2009, 16:50. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник ПитБул ответил

10.12.2009, 16:30
Сообщение от Arko Посмотреть сообщение

Про СТО это ты переборщил, там что, не ошибаються или умнейшие люди......АБС работает и должна срабатывать только при блокировке одного или нескольких колес. И ни от чего другого.

Так кто про это спорит!!!Я тебе написал -сделай эксперимент и все станет на свои места!Разгонись и тормози как я сказал ,а потом по своему ну и замеришь.А еще лучше -есть курсы повышения водительского мастерства,или курсы экстремального вождения(как в народе говорят),вот там бы все и рассудили,как надо пользоваться АБС!

Шипы--Утрамбованный снег и устойчивый гололед,толщина льда от одного миллиметра.

Зимняя резина-обозначение M+S,(слякоть -снег)А еще лучше что б стоял знак снежинка-как правило на протекторе с направленном рисунком и повышенном количестве мелких насечек(ламелей).Условия эксплуатации-от +5 и ниже по сухому асфальту,заснеженным дорогам,снежной каше.

Последний раз редактировалось ПитБул; 10.12.2009, 16:46.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

10.12.2009, 16:26
[QUOTE=ПитБул;437829А для зимы не показатель зубастости определяет то что резина гуд.а количество мелких насечек(ламелей).Чем их болше,тем лучше.[/QUOTE]

вот это совершенно верно, меньше 5 ламелей не беру
Прокомментировать:
Участник ПитБул ответил

10.12.2009, 16:23
ДедДаже на сухом дорожном покрытие при температурах от +5 и ниже тормозной путь на зимней резине меньше чем на самой хорошей летней!Иначе смысл бы в зимней резине ?Все зависит от состава резины.И сколько бы ты не проехал на летней по морозу,она все равно будет дубее чем зимняя не разогретая!
Если за рулем новичок или просто лось,то не какая резина не поможет!Резина лишь способствует более уверенно себя чувствовать на дороге.Ну а если чел не умеет ездить то тут уж лучше сидеть дома!
Летом зимняя резина наоборот может навредить,именно из за своего состава.На жаре и без того мягкая резина для зимы.становится еще мягче и машина как бы плывет на поворотах на скорости.И к стати хорошая зимняя резина на грязи становится очень быстро бесполезной!Ламели забиваются грязью и резина пробуксовывает.Для грязи нужна грязевая с соответствующими грунтозацепами.А для зимы не показатель зубастости определяет то что резина гуд.а количество мелких насечек(ламелей).Чем их болше,тем лучше.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

10.12.2009, 16:21
ПитБул
не ну правильно же уточнили, АБС начинает работать не от нажатия на педаль, а от блокировки колеса.
Понятно что нажать надо, но ты же сам же не скажешь- пианых много потому что, они покупают водовку:), правильно?
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

10.12.2009, 16:21
Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение

Тормозной путь на летней резине при температуре ниже +4 будет увеличеватся, чем холодней тем больше(до определенного значения)т.к. летняя резина при минусовой температуре твердеет. Так же и на зимней летом т.к. она становится чересчур мягкой.

Паважаны!
А ты знаешь, что такое "тормозной путь"?
Вот спецом хотел бы услышать ответ от тебя.
То, что тормозной путь на летней резине увеличивается, это только теоритические рассуждения и очерендной рекламный трюк! Там даже дезодорантом в пуп брызгают. А все для того, что бы быстрее закончился и ты купил новый. Так же и с резиной. Я верю в логику и допускаю, что это так.
На практике, через несколько километров пути даже зимой, летняя резина ТЕПЛАЯ!
Скажу больше. Для расчета тормозного или остановочного пути (а это не одно и тоже!) при проведении автотехнической экспертизы используются методики, которые не делят резину по категориям! Используются только коэффициенты сцепления колеса с покрытием.

А на кольцевой какой бы опыт не был если перед тобой резко перестроилась машина и начала тормозить решают все сантиметры. И дистанцию больше чем длина корпуса авто держать вечером сложно, обязательно кто нибудь перестроится в твой ряд.

Вот и я про это все время толкую, что не колеса, - причина ДТП.

С АБС тоже не соглашусь, при гололеде он помогает, не тормозит он почти на гравейке с крупными камушками или когда лед вдоль дорог на тротуарах чистят и крошку эту на дорогу сбрасывают

Помогает чему?
АБС действительно, помогает сохранить управляемость автомобиля.
АБС поможет в процессе торможения сохранить прямолинейное движение.
АБС как раз таки, показывает хороший эффект именно на гравийных дорогах, где один камушек может подклинить заторможенное колесо, а АБС его разблокирует и тем самым предотвратит занос.
АБС весьма эффективен в ситуации, когда тормозить приходится на разных покрытиях под колесами, например, одно колесо на гравийной обочине, а второе на асфальте.
В то же время, АБС на гололеде увеличивает тормозной путь.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

10.12.2009, 16:17
Дзед
не, тот другой, у нас на форуме когда тоже проскакивал, когда то давно читал, там больше по составу/мягкости и тд...
Звучит, типа коэффициент "ШО" или "ХЕ":), забыу:)
Прокомментировать:
Участник Arko ответил

10.12.2009, 16:14
Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение

А что тут нового или опровергает то что я сказал?Заедь на любое фирменное сто и спроси Что Да как!

Про СТО это ты переборщил, там что, не ошибаються или умнейшие люди......АБС работает и должна срабатывать только при блокировке одного или нескольких колес. И ни от чего другого.
Прокомментировать:
Участник anarchy ответил

10.12.2009, 15:59
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Дамочка уже в машине ГАИ пишет бумаги. Скорая отьезжает.
Проезжаю очень медленно. Спецом открыл окно.
Шкода обута в новенькую зимнюю с протектором, как на МТЗ!
И что?
Помогла?
Повторюсь...
От резины зависит очень мало...

Дзед , от резины зависит еще меньше , если за рулем неопытный водитель . Но зачем восторгаться прелестями летней резины зимой ? если их нет , на самом деле ? Ведь на летней , зимой много не поездишь , даже если и по М-1 регулярно гонять . Ведь и там бывают внезапные снегопады и прочие условия , при которых на лете дорогу держать вообще невозможно . И по моему мнению , давать такие советы , как От резины зависит очень мало не нужно , нас ведь и начинающие водители читают . Если средств нет , это другой вопрос , а так мне например ничего не помешало иметь два комплекта резины и менять их , в зависимости от сезона .

На наших дорогах колеса серии 65 - это уже легкомыслие, а ниже - просто безумие, Норма: 80,75,70.

у меня 205\65 R15 и я потихоньку схожу с ума :D , особенно от мудрых советов...

«AW» -«любая погода» (Any weather) - всесезонные шины,
то же самое
«AS» - «все сезоны» (All Seasons).

Это понятие наверное " Белшина" придумала , когда выпускала супер резину без каучука , не может резина иметь одни и те же свойства при температурах от + 30 до - 30ти .

Последний раз редактировалось anarchy; 10.12.2009, 16:18.
Прокомментировать:
Участник ПитБул ответил

10.12.2009, 15:59
Сообщение от Arko Посмотреть сообщение

ПитБул, прочитай и не вводи людей в заблуждение http://www.auto-32.com/aa/a3/abs.html

Добавлено через 2 минуты

А то не понятно о каких ты профессионалах

А что тут нового или опровергает то что я сказал?Заедь на любое фирменное сто и спроси Что Да как!А для того что бы колесо заблокировалось,для этого что давить на педаль не надо?Можешь на практике проверить что да как!Разгонись и сильно надави на педаль,потом разгонись и надави как считаешь нужным и потом сравни пройденный путь!
Прокомментировать: