Сообщение от Филин
Посмотреть сообщение
Этих овечек с телефончегами за рулем меньше станет.;)
-
Это с одной строны хорошо!
Этих овечек с телефончегами за рулем меньше станет.;) -
В новостях передали, что сегодня в Минске, ДТП случалось каждые 12 минут:cry::(Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Просто она кончается у все по разному. У кого то в кроватке, а у кого то - под машиной или в машине.Сообщение от Митя Посмотреть сообщениеЖизнь есть жизнь.
Интересно было бы узнать мнение специалистов по подготовке водительских кадров о причинах ДТП на наших дорогах и смертности в их результате, превышающей европейские показатели в много раз.Прокомментировать:
-
Да ничего не будет сопеть. Никто со стороны ничего и не заметит.Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщение
Задача глушителя и заключается в снижении шума выхлопа.
Любой глушитель, даже самый родной снижает мощность двигателя именно за счет того, что часть мощности уходит на преодоления сопротивления движению выхлопных газов по выпускному тракту.
И чем эффективнее глушитель, тем больше мощности он забирает и катализатор в том числе.
Так, авиационные поршневые двигатели, да и танковые, - глушителей совсем не имеют. И все для того, что бы сберечь мощность.
Чисто теоритически, да, есть расчеты выпускного тракта, но выйгрыш настолько ничтожен, что им можно пренебречь и подбор глушителя вести исключительно по показателем шума.
То, что Жигулевский якобы сделан для движка в 1,4 литра, а там стои 1,8, - это тоже мелочь.
Второй вопрос, - это двухтактные моторы малой мощности. Там уже важно подобрать резонирующий глушитель, который будет сильно влиять на качественное наполнение цилиндров горючей смесью.Последний раз редактировалось Дзед; 09.12.2009, 22:28.Прокомментировать:
-
[CODE][QUOTE=ПитБул;436656А в инструкции этого нет,почитай внимательно![/QUOTE][/CODE]
Да не учу я по инструкциям(вообщето это методики),пробовал,не едут они.Если работаеш достаточно, наверняка знаеш,разработки транстехники в большей своей части оторваны от жизни.А кроме обязательных обьяснений мастер должен приводить и примеры из личной практики.Надеюсь -это ты читал там?А это и культура в том числе.И чего там учить,пальцем тыкай на этих самых окружающих.
ЗЫ.Не могу вернуться,неумею,чтобы посмотреть кто. Кто то по поводу наездов и прочее что бы учили лучше...КАК учить, знают ВСЕ!Только НИКТО не хочет заниматься этим.На форуме есть ещё двое...уже трое человек которые,думаю, подпишутся под моими словами.А на рынке вас ни разу не обвешивали?Жизнь есть жизнь.
Последний раз редактировалось Митя; 09.12.2009, 21:40.Прокомментировать:
-
Так и осталось с того времени!Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Консерваторы у власти!:D:DПрокомментировать:
-
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Дзед, ну ты зануда:D. Ну плохо я помню, что было 17 лет назад:)Прокомментировать:
-
Крайслер -Вояджер 2.4 механика.
После 9-ки первое время 1-2-3 уже 90 и обороты 3000. Дочка помню говорила, что разве мона в городе 90 ездить ?
Потом приноровился, стал 4-ю втыкать, каб до 2000 обороты сбить.
Но очень длинная 3-я.Прокомментировать:
-
3 передача в примерно такой "сотке" по скорости уходит за 100км/ч,да на таких оборотах(около 5000) немного гудит.Но и максимальный вращательный момент у нее - 3800.
Одно время ездил на очень хорошем 92 бензине(финском),так на 4 передаче меньше 80 машина не хотела ехать,только газанул-накат,газанул-накат.Последний раз редактировалось mihail ch; 09.12.2009, 17:26.Прокомментировать:
-
У меня не было такой, посему может быть......Сообщение от Сергей75 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уменя когдато была такая АУДИ, 1983 г\в, 1.8 см3, 4МКПП.,Сообщение от Arko Посмотреть сообщение
передачи очень длинные, и в городе действительно оч удобно было на 3 передаче ездить.
Я на ней когда из макдональдса ездил, чтобы есть и ехать 2-ю втыкал, и как автомат получался, и тронутся можно и от потока не отстанешь.
на 3 до 70-ти легко, без шума и пыли, до 90 км можно разгонять на 3-ей, но шумновато уже будет.Прокомментировать:
-
Да ладно двигатель, он железный, но вы правы - нервы значит у хозяина крепче...Сообщение от Alika Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не совсем так.Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Положение о порядке присвоения водительской квалификации и правила приема практического экзамена допускают определенную величину скатывания назад.
Не смотря на наличие циферки, никто ничего не мерит и сдача экзамена считается успешной, если чел даже на 30-40 см скатился назад, но не допустил скатывания с эстакады и сумел продолжить движение.Прокомментировать:
-
По-моему движок долго в таком режиме не выдержит, да и чисто с эстетической точки зрения... это ж какие звуки энтая машина издает...:(Сообщение от Arko Посмотреть сообщение
Какие нервы у человека:)Прокомментировать:
-
Вот и меня это интересует. Машину то зачем убивать?Сообщение от Alika Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: