Shahmatist
А на валу подшипника нету?
-
Советую глянуть опору нижнего рычага.
Бывает, что на дороге с разным уклоном проезжей части начинается гул, только гудит не подшипник, а резина вследствии изменения угла развала-схождения. По прямой гула может и не быть. На вывешенном колесе - подавно.Прокомментировать:
-
AN,
На сервисе поднимали, слушали - ничего (он и не гудел), потом и с мастером проехал км 20 на хорошей скорости - тоже не гудел, потом сам поехал от них - загудел, но я не возвращался. Я и не против был поменять, сказали не надо пока - короче покручу влево-вправо и поменяю - спасибо. А гул такой, что и внутри слышно очень хорошо, но когда гудит.Прокомментировать:
-
Shahmatist
как бы его там не подклинело, поменяй, на Сеньку недорого то....
Да, и когда опять загудит, рулем в право- в лево, будут изменения в гуле, точно он, особенно когда направо крутанешь. Да, ну и еще забыл, могли бы на автосервисе машинку поднять, да колесико это подергать, ну и можно было разогнать до сотни, обычно в таком положении он лучше слышан с наруже, нежели сидеть в автоПрокомментировать:
-
Рено Меган Сценик. Описание проблемы: время от времени появляется вой спереди слева (подшипник
). Неделю живу в Минске - езжу на работу/домой - шумов нет (от скорости не зависит). 100% не дорожное покрытие. На выходные всегда в жодино - под курганом, под Смолевичами иногда и до самого Жодино воя нет, но потом появляется и гудит (типа "уууууууу" :D) . Появится он может в любой момент, но именно не сразу, а проехав километров 30-40 на нормальной скорости - после того, как появился переключение передач на него не влияет (нейтралка, 5, 4, 3). Из субъективного - чаще воет когда еду с горки (под горку перестает, но не всегда) и когда не давлю на газ. На сто сказали все ок, сел со мной поехал км 20 - все ок, потом поехал сам через 5 км завыл - вердикт мне вынесли такой - хороший шум когда-нибудь вылезет или жди пока что-то отвалится. Кто каким советом может помочь?
Прокомментировать:
-
Купил Ситроен Ксантию, 2,1 т.д. ,97г., может у кого есть знакомые хорошие мастера для ремонта гидроподвески, замены клапана гидроактива.:pПрокомментировать:
-
Некоторые наблюдения
Сообщение от Сузумар Посмотреть сообщение
-Из авто гоночного мира: "ехал быстро, но не долго"
-Из авто эксплуатационного мира: "не лазь в машину, не мешай ей работать".
С ув.Прокомментировать:
-
Есть такая возможность, знакомый 143 сильный дизельный мотор BMW разогнал до 180.Сообщение от Сузумар Посмотреть сообщение
Однако ! Кто усилит трансмиссию под дополнительные 50 лошадок ?
Все механизмы машины не расчитаны на такие мощности. Поэтому в мануале BMW пишут, что последнее время перепрошивают мозги, но делать этого не нужно и даже опасно.
Мой совет, ничего не делай.
P.S. На заводе такого точно не делают. Наши умельцы что то химичат.Прокомментировать:
-
Попроси тест-драйв.;)Сообщение от Сузумар Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Всем спасибо!
asd517,
450$, а с тапком проблем нет, в разумных пределах ПДД.Прокомментировать:
-
Упал под стол :D:D:DСообщение от Сузумар Посмотреть сообщение
Мой вам совет, не заморачивайтесь и ездите как ездили. На крайняк, просто больше давите на тапок.
Добавлено через 1 минуту
ЗЫ кстати какова стоимость апгрейда?Прокомментировать:
-
Визитку дал "Специалист отдела продаж автомобилей", одного из Корейских автоцентров, бил кулаком в грудь, что для себя так сделал. :) Но это возможно только при автоматической коробке.Прокомментировать:
-
Хотя чего-то там корейцы:cool: придумали
http://txt.transact.net.ru/wordpress/archives/3
цитата из ссылки:
...чип-тюнинг. Можно поковырять машине мозг и подкрутить все параметры, дабы форсировать дизельный дижок.
Но это путь рисковый.
Во-первых – есть вероятность сбоев при перепрошивках бортового компьютера.
Во-вторых, если машина ваша на гарантии – дилеру не понравится такое вмешательство.
Третье – продадите машину уже только с вложенными деньгами за чип-тюнинг.
Ну и четвёртое – обычно, перенастраивая стандартные параметры работы двигателя, всегда есть соблазн поднакрутить там максимально, что может дать хороший эффект увеличения мощности, но и выльется перенапрежением агрегатов двигателя, сверх заложенного резерва прочности.
...
Риск благородное дело :) Особенно на киа.
Вот только разве 140 лошадей - эт мало чтоб форсировать дизельный ?Прокомментировать:
-
Нереально. Может добавить немного момента, при условии того, что мотор турбовый. Либо снизить расход. Но поднять мощность на дизельном, я понимаю 2,0л, моторе на 50лс при перепрошивке- из области фантастикиПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
Прокомментировать: