Vitaly
ну ка, ну ка, интересуют запцацки по Форю, щас в личку стуканусь....
Да и ликбез по маслу- конечно давай, можно коротко, например для японцев вот такое рекомендую.
По маслу Эниос есть нарекания?
-
Не маловажный вопрос-где все это делалось, и у кого? Если у субароводов(вопрос каких), есть статистика по качеству выполняемых ими работСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Менялось все - авт. коробка, подвеска и т.д. + кап. ремонт двигателя. Все это у меня на глазах, бо товарищ мой. Вот я и думаю, межет стоит купить себе сие корыто. Вроде все, что может сломаться, поменяли. Как думаете?Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Ломалось все, что может ломаться
С трудом вериться в вложения в 7000 тыщ, что можно поменять в этой машине за такие деньги?! Да и не ломается там так глобально все, сам ездил на аутбеке 2000 г.в, 2 года, машина очень надежная, расходники+масло+замена ремней роликов+колодки= ну максимум 1000Прокомментировать:
-
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеЛомалось все, что может ломаться
С трудом вериться в вложения в 7000 тыщ, что можно поменять в этой машине за такие деньги?! Да и не ломается там так глобально все, сам ездил на аутбеке 2000 г.в, 2 года, машина очень надежная, расходники+масло+замена ремней роликов+колодки= ну максимум 1000
Добавлено через 6 минут
Полностью согласен +1Сообщение от TVP Посмотреть сообщениеЧудеса. Сам на таком автомобиле 4 года, и год такой и комплектация. Наездил не много, порядка 90 тыс. По ремонту: менял стабилизаторы подвески (45 за две шт. + работа), задние амортизаторы (около 250), пару салейнблоков (около 100 с работой) наверное это и все.... При чем машина и сейчас в идеале. Не ломаются эти машины, а если и есть мелкие поломки - то цены на запчасти на порядок дешевле чем на немцев и французов. В данных машинах есть два недостатка: мотор этого года склонен к перегреву (на пробеге 150 200 тыс), ремонт около 500 у.е., вторая - расход топлива 13 литров в городе и 10 по трассе, и меньше не будет:) машина крайне надежная, дешевая в обслуживании. Один раз довести до ума - проблем знать не будешь. В Минске есть пару спецов именно по этим автомобилям, которые могут сделать полное ТО и пояснить, куда ушли 7 000, да только не может быть таких вложений в этот автомобиль
Автомобиль отлично подходит для рыбалки (клиренс 20 см), постоянный полный привод, да и места предостаточно.
Не сочтите за рекламу, уж восемь лет работаю на фирме торгующей авто-запчастями для японских авто, все "субароводы" покупают запчасти во многом у меня, знаю много нюансов по этим машинам, готов помочь!
Кстати по маслу тож могу провести краткий ликбез
Прокомментировать:
-
Вован,Минск-city
взял, взял, форь, с начала лета на ней, пока нормально, тьфу три раза, 16 тыщ уже накатал, хорошая машина.Прокомментировать:
-
TVP
у 2,5 i 98 г. скорее подключаемый, чем полный.
AN
а ты че, себе субарика таки взял ? Колись!
Я на кватре почти за 2 года проехал почти 100т км. Все что сэкономил на расходе солярки (8-8,5л) ушло на з/ч. Амморты поменял по кругу (передние уже 2-й раз), но теперь подняли немного заднюю часть, клиренс стал повыше. 3 передних ступичных подшипника, задние развальные тяги, задние сайленблоки.передние сайленблоки частично, еще вентиляторы в климе свистели....ну и помпу, шкив....короче до.....на. :( Но с проклятым кризисом приходится еще ездить :) . к зиме свечи накала поменял (50$), новый аккум еще в прошлую зиму взял, лью масло синтетику(Comma). Меняю через 10-11,5 т км. как получается. В этот раз постараюсь заменить до 10 т км, зима ж все таки на носу. Мое ИМХО: для российских дорог(я нонче в Смоленске обитаю, тут не дороги а направления, и то подлатали за лето, а прошлой весной ваще была оппа) слабовата подвеска. Но полный привод(постоянный) это вещь, теперь мне машину подобрать гораздо трудней будет, недопривод уже не хочу. Здесь снег чистят на 3-и сутки, а во дворах вааще пипец, надо было тоету карину бензинку переставить -не мог тронуться :)Прокомментировать:
-
Вопрос только в том в каком состоянии она досталась , кто и как её юзал.У япошек есть минус ,в определённый момент начинает сыпаться всё!:o . Сам хотел такую ,отговорили(спасибо).По анализу нета и тех кто с ними работает,на сегодня однозначно только после 2002г.в.,;)Сообщение от TVP Посмотреть сообщение
з.ы. А так авто очень даже гуд
Прокомментировать:
-
Azyrynga
Чудеса. Сам на таком автомобиле 4 года, и год такой и комплектация. Наездил не много, порядка 90 тыс. По ремонту: менял стабилизаторы подвески (45 за две шт. + работа), задние амортизаторы (около 250), пару салейнблоков (около 100 с работой) наверное это и все.... При чем машина и сейчас в идеале. Не ломаются эти машины, а если и есть мелкие поломки - то цены на запчасти на порядок дешевле чем на немцев и французов. В данных машинах есть два недостатка: мотор этого года склонен к перегреву (на пробеге 150 200 тыс), ремонт около 500 у.е., вторая - расход топлива 13 литров в городе и 10 по трассе, и меньше не будет:) машина крайне надежная, дешевая в обслуживании. Один раз довести до ума - проблем знать не будешь. В Минске есть пару спецов именно по этим автомобилям, которые могут сделать полное ТО и пояснить, куда ушли 7 000, да только не может быть таких вложений в этот автомобиль Автомобиль отлично подходит для рыбалки (клиренс 20 см), постоянный полный привод, да и места предостаточно.
Прокомментировать:
-
Subaru Outback 2.5i. 1998г. Лимитед. Полный фарш. Товарищ мой купил за 7000. Попал конкретно. Ломалось все, что может ломаться. За полгода вложил еще 7000. Теперь продает. За 7000. Может, кто разбирается в данной модели? Есть смысл купить? Что посоветуете?Прокомментировать:
-
Народ, когда уже научимся постить в тему/в теме? Ведь информация, которую Вы обсуждаете, ценная и для других пользователей. Очень жаль если она потеряется в теме «Ну-ка, быстро помогите человеку», с многосторонними вопросами.
Все кто сейчас написал в теме по делу, сами знают, что и где писать, правила форума тоже знают.
Или будем действовать наплевательски, как обычно, кто-то не в тему напостил это неважно, что он не по теме, главное ему быстро и сразу ответить.
Переношу-перношу ценные посты, а воз и ныне там. Давайте уважать наш любимый форум его структуру и работу модератора. Тоже помогайте, а то если "сложу крылья" будет хаос на форуме а Вам это надо?Прокомментировать:
-
Вот это неспеши делать :D То что масло будет 5w30 или 5w40 это не все.Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
Как тут писали, есть несколько основных спецификаций : API, ACEA Global DHD. Глобал - это всеобщая высшая спецификация и далеко не у всех марок есть такие масла (сертифицированные). По американской смотри не ниже API - SL для бензиновых, для дизелей не ниже C I. Если есть DHD-1 то и там и там -суппер (но не по названию - сеппер). На сегодняшний день самое лучшее масло которое существует это SM для бензиновых, для дизелей точно не знаю поэтому нескажу. Если кому надо - могу поискать.Последний раз редактировалось valera; 06.12.2008, 01:07.Прокомментировать:
-
ЕвропеецСообщение от bereg Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 минуту
2006 г., брал новым. Про новые разработки что-то говорили:D.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Короче, более менее всё ясно стало.
Машина Блэйзер 4,3 бензин. По инструкции 5w30 Шеврон. Вот его и буду лить исходя из технических рекомендаций и ваших советов. Думаю это правильно будет. До этого такое масло там и было. Смутило то, что меня спецы на станции замены вогнали в тупик.
Всем огромное спасибо за советы и помощь !!!
P.S. Очень полезно было почитать, теперь сам могу советы давать ! :DПрокомментировать:
-
думаю перенесут,
а че, хоть про масла погутарим, а то все погода да погода:)Прокомментировать:
Прокомментировать: