Сообщение от Е.К.
Посмотреть сообщение
На первых дизелях, которые у меня были (мерс 123 и который до него шёл по кузову) грел для успокоения души два раза (каждую зиму накрывались свечи), потом достал свечу приложил на массу и включил два раза, после первого свеча стала красной, после второго бело-красной, затрещало покрытие, повалил дым и при остывании, появилась окалина. В современных дизелях думаю, за температуру свечи отвечает реле, которое не даст её перегреть, поэтому зимой лампочка горит дольше, а при повторном включении гаснет быстро. Нагреть хоть на один градус камеру сгорания, заполненную промерзшей желеобразной массой?:D , думаю не реально и за десять раз, если только объем движка не 0,5. При сжатии она разогреется сама (если есть компрессия), а свече только нужно воспламенить.
Вот аккумулятор нужно разогреть, если это не последний в его жизни рывок. Я включаю фары на одну минуту, потом грею свечи и завожу, ну и синтетика масло не помешает:-D
Счастливого пути всем.
Прокомментировать: