-
Cпасибо! Обстоятельно. Короче,понял я ,что надо подождать успокоения и получать разрешение на задние т.к. >60% стёкол не бывает в природе. -
Тонировка.
Е.К.,
Вот выдернул с онланера, тоже с ветки про тонировку, может кому интересно будет, вроде всё разжовано.
189. Запрещается участие в дорожном движении транспортных средств:
.....
189.10. с тонированными лобовым и боковыми передними стеклами. Тонирование задних стекол механических транспортных средств допускается только в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов Республики Беларусь;
РБ (не путать с Россией!!!), ГОСТ 5727-88.
Этот пункт с изменениями от 02.02г. и 09.02г. которые действуют только на территории РБ.2.2.4.Светопропускание ветровых стекол атвтотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, стекол передних дверей и передних боковых стекол (при наличии) - не менее 70%, прочих стекол- 60%.
Допускается светопропускание стекол (кроме ветровых, передних боковых при их наличии и стекол передних дверей) автомобилей категолии М1 менее величины, установленной настоящим стандартом, при наличии специального разрешения управления ГАИ МВД РБ.
Светопропускание остекления крыши, люка крыши, затемняющих полос в области выше зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих транспорных средств не нормируется. Определение зон ветровых стекол указано в приложении 3.
Ветровые теплопоглащающие стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
Т.е. получается следующее:
- лобовое и передние боковые тонировать нельзя по ПДД никому, даже с разрешением, и не важно что написано в ГОСТ
- задние можно тонировать всем без разрешения но только со светопропусканием не менее 60%
- с разрешения ГАИ можно тонировать даже со светопропусканием менее 60%, но только задние.
Указ Президента Республики Беларусь 28.11.2005 г. № 551
2.4. с 1 апреля 2006 г. запрещается участие в дорожном движении транспортных средств с тонированными стеклами, степень светопропускания которых не соответствует требованиям Правил дорожного движения, утвержденных настоящим Указом (далее – Правила);7. Настоящий Указ вступает в силу с 1 января 2006 г., за исключением подпункта 194.12 пункта 194 Правил, который вступает в силу с 1 апреля 2006 г., а также пунктов 3 – 6 и данного пункта, вступающих в силу со дня официального опубликования этого Указа.Т.е. получается следующее:ГЛАВА 26
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОПУСКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К УЧАСТИЮ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, ИХ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ, ОБОРУДОВАНИЕ
194. Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства:
.........................
194.12. с тонированным ветровым стеклом (стеклом, применяемым для остекления переднего проема транспортного средства), с тонированными стеклами, степень светопропускания которых составляет менее 70 процентов – для передних боковых стекол и менее 60 процентов – для остальных стекол, если иное не определено Президентом Республики Беларусь;
- лобовое стекло тонировать просто так нельзя;
- передние боковые тонировать можно, но со светопропусканием >=70%;
- задние можно тонировать со светопропусканием >=60%
- с разрешения лично ППРБ можно тонировать все что угодно и как угодно.
примечание: светопропускание обычного прозрачного стекла около 80-85%Прокомментировать:
-
ну а хуле? остановился, как на знаке "СТОП" и дальше поехал... разговаривать с ними законодательно не надо...
тоже мне проблема! :P :P :P
глава 3, пункт 9.1.Прокомментировать:
-
Yaroslaw,как смотришь,если мы созвонимся и вместе подьедем послушаем ,что они скажут? Я за тобой подьеду и отвезу обратно,это в Боровой. т.6-61-02-21 (если нет времени -никакого непонимания с моей стороны)Прокомментировать:
-
Е.К.
Если соблюдались правила эксплуатации двигателя после капремонта, то однозначно ремонт сделан не качественно или же применялись некачественные з/ч. Заявляю ответственно, т.к. часть моих дел с 1989г -это работы связанные с ремонтом валов, блоков и головок дигателей.
Есть провереные ребята по общему ремонту движков. Сбрось в мыло тел. рад буду помочь.
С уважениемПрокомментировать:
-
Алесь диктует, я записываю:Сообщение от Е.К.
Сергей, моб. 6012308, ул. Козлова, 27-б (76 гараж) - возле маргаринового завода. Диагностика двигателей и топливной аппаратуры, рядом - ремонт.
Звонить и записываться надо заранее - человек есть бардзо популярный.Прокомментировать:
-
Может ли кто посоветовать спеца по дизелю,который бы согласился квалифицированно выслушать обьяснения причин по которым двигатель моего Т-2 перегрелся на 2000 км после капремонта.Я склоняюсь к тому,что что-то было сделано неправильно ,а меня лечят перегревом.Прокомментировать:
-
Спасибо всем отозвавшимся
Выбор принципиальный сделал в пользу Субару Форестер, по ряду причин.
С уважением
AlexanderПрокомментировать:
-
40000 полёт нормальный :D Доволен,нравится больше,чем предыдущий монтеро-спорт. Дизель Common rail от Дельфи очень хорош,сейчас Хёндай этих американцев кажется уже купил окончательно.Рассход на трассе 10-10.5 в городе 12,это для джипа размером с Паджеро очень даже.Разгон отличный,звукоизоляция хорошая.Скорость 160 ощущается гораздо меньше,чем на импрезе например.
Сейчас посмотрю, как он зимой .
Если решишься,обращайся,получишь дополнительную скидку от дилерской цены.
Если что-нибудь интересует конкретное по машине-спрашивай.Прокомментировать:
-
Е.К.
А как таракан ?
Я вот поглядываю на него хочу услышать твои отзывы.Прокомментировать:
-
Е.К.,
Ну я условно про гравейку говорил. На самом деле я и на пассате по такому говнищщу езжу, что джиперы плачут :) А уж на субаре можно ООЧЕНЬ далеко заехать :) Тем более, что по трассе она удобнее паджеры на порядок.Прокомментировать:
-
Диман
На субару были всесезонки бриджстоун и уокогама,типы не помню.Зимой континенталь- сноу.Сейчас хвалят мишлен зимний.Я не сильный спец по резинам,знаю одно -зимой надо зимняя и желательно брать новую .Каждые 5000 ротация колёс.На бездорожье и снегу не лениться снизить давление в колёсах .Прокомментировать:
-
Я не спорю,что субару паркетник(нет рамы) ,просто не согласен с тем типом дорог ,что ты ему определил-асфальт и гравейка.Поездив и на дизеле и на субару я хорошо представляю себе возможности обоих.Прокомментировать:
-
Е.К.,
Жень, ну глупо спорить про проходимость бензинового высокооборотистого паркетника без дополнительных блокировок (если не изменяет память, межосевого дифференциала) по сравнению с дизельным внедорожником на правильной резине. Я же говорю, что уже сравнивали. Паджера лучше. Причем пилот один и тот же сравнивал и то, и другое.
Но аутбэк несравнимо лучше любой обычной легковушки в плане проходимости. А то, что где-то проехал - показатель мастерства и удача. :D Я видел, как армейский геледваген засаживали так, что кировец достать не мог, а крузер прошел -это не значит, что у мерса джип плохой :)Прокомментировать:
Прокомментировать: