-
Доброе утро всем. Сегодня утром ехал на работу больше часа и думал, что надо было послушать Серого Волка... :) -
Хочу предупредить, владельцев современных дизельных автомобилей с топливной системой Common Rail. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ, не ездить без топливного фильтра. Первое, что выйдет из строя - форсунки. Некоторые машины не проезжали и 5 км. В дороге всякое случается и если ваши знания и опыт не позволяют вам принять адекватных мер к реанимации замерзшего дизеля, то самый простой и поверьте на слово дешовый метод, это звонок другу, вызов такси или вызов эвакуатора. Стоимость ремонта, топливной аппаратуры в цифрах специально не привожу, дабы не разводить бадягу на форуме из за нескольких условных единиц. За эти деньги, можно доставить автомобиль на эвакуаторе из любой точки А в точку Б нашей родины.Прокомментировать:
-
Заметьте!!! :)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Перепад давления не может быть больше 1 атм по причине того, что давление самого-самого глубокого вакуума = 0 атм, а атмосферное давдение = 1 атм. А 1-0=1.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Естественно, достаточно. Более того, с большим запасом достаточно. Потому что 1атм = 1кг/см2. Если взять бак с площадью поверхности, допустим, 1,5м2 и создать там полнейший вакуум, то это примерно то же самое, что положить этот бак под 15т пресс. 1,5м2=15000см2. 15000кг=15т. Металлический бак при этом порвет по сварке и начнется офигенный подсос. Видел, как складывается гидромодуль (герметичная цистерна) диаметром 2м и высотой 3м, из которого сливали воду, но при этом забыли прочитать инструкцию и не открыли сверху развоздушивающий вентиль. 2*3,14**3+3,14*1*2=18,84+6,28=25,12м2.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Всего-то 250 тонн воздуха начинает при этом давить на эту бочку. :)
А вот при сборке вакуумной системы на соединение штуцер/вакуумный шланг хомуты можно не ставить, а вот смазать штуцер желательно.
Золотые слова, товарищ, не знаю звания, к сожалению.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
500 и завтра выходной. Я за такое решение. :DСообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вам того же.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеНу, будь здоров
!
ЗЫ: Ровно 100 гр. коньячку. Завтра очередной Хавьер нам обещают. Или может дябнуть 300 и на метро? )))Прокомментировать:
-
Ну ладно, не злуй;). Может дизель не завестись, может бензин не завестись...Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
Ну, будь здоровСообщение от MegBegb Посмотреть сообщение!
Прокомментировать:
-
ОЛЕГ1972, я не спорю о том, что при езде До незапуска фильтр, естественно, забивает и утром шанс не завести мотор больше. Повторяю в третий раз, я говорю о том, что дизель может вообще не стартануть вне зависимости от его технического состояния (свечей, ТНВД и т.д.) Тупо из-за ослиной мочи в баке. И всё - без всяких так теоретических рассуждений.Прокомментировать:
-
Таварыш старшы маёр, не буду спорить о цифровом выражении разрежения создаваемого ТНВД автомобиля, я не измерял. Но уверенно скажу, что его достаточно, что бы (при забитом дренаже) сложить металлический топливный бак автомобиля, а после начать подсасывать воздух где только возможно. Всё то же самое происходит при забитом парафином фильтре и ТНВД приходится искать для подсоса воздуха извне любую малейшую не герметичность в задубевших на морозе резиновых или пластиковых соединениях...Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение
Твоя (или Ваша, если мы на Вы?) ситуация понятна, но могу предложить провести эксперимент: мороз минс 15-20, в баке мутное топливо, ставим новый фильтр, заполняем топливную систему и пытаемся завести холодный двигатель. Могу поспорить, что, при всех остальных НОРМАЛЬНЫХ;) составляющих (исправны свечи, подается на них питание, низкая вязкость масла, аккумулятор и стартер развивают надлежащие обороты, исправен ТНВД и форсунки) двигатель заведется 99,9% ... Про практику - моя ежедневная практика показывает, что проблемы с утренним запуском дизеля связаны чаще всего с причинами указанными в предыдущем предложении, если конечно человек не проездил день перед этим на авто с уже запарафиненным топливом и фильтр не забит уже полностью как в твоем случае...Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
ИМХО.
- - - Добавлено - - -
В не очень большой мороз может и греет. В бОльший мороз и насос будет не очень теплый, что бы согреть обратку... да и на холостых обратки мизер идет, а на бОльших оборотах хоть и обратки больше, но она не успевает ощутимо согреться, да и из бака больше холодного топлива подтягивается...Сообщение от vic Посмотреть сообщение
В общем, на мое ИМХО - в мороз либо подогрев топлива ставить, либо добавлять что-либо в солярку (не для того, что бы заводиться, а дабы не замерзнуть в пути)...Прокомментировать:
-
Час назад тоже еле доехал до дома,снег уже укатали,очень скользко особенно перед лежачими полицейскими ,дорожников так нигде и не увидел.Будьте очень внимательны.Прокомментировать:
-
50 км в час, новая зимняя шиповання резина Нокиан, неработающий светофор - женщина с ребенком лет 10 начала перебегать в этой суматохе дорогу через 6 полос. Передо мной 2-3 машины оттормаживаются с юзом, их несет и крутит до 90 градусов поперек дороги. Я в тормоз (хоть и прямо за счет АБС), но скольжу как на коньках метров 50 не снижая скорости. Абсолютно серьезно выбирал место, где добавлять газу и на бордюр запрыгивать. Тьфу, тьфу,тьфу. Остановился перед развернутой под 45 градусов впереди машиной каким то чудом. Дорога каша с гололедом под ней (выезд с Долгиновского на МКАД). Домой ехал по кольцевой 70-80. Снимаю дома стресс. Берегите себя.Прокомментировать:
-
Мля. Пад сталом :D:D:D:D Железная логикаСообщение от demid Посмотреть сообщение
Зачем тогда вообще фильтр? Соедини трубки напрямую и все дела.:cool: Правда ,через пару тысяч ТНВД менять надо будет, зато на фильтрах сэкономишь.:D
Хотя, как аварийный вариант(замерз фильтр на глухой дороге)вполне себе. Чтобы до дома доехать.Прокомментировать:
-
имхо, лучше старые не выбрасывать, а использовать именно когда попадалово с топливом случилосьСообщение от demid Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ура! Договорились.Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
Я бы даже спорить не стал, но первый раз сам стал свидетелем когда вопреки теории - на практике утром во дворе НЕ ЗАВЕЛОСЬ десяток машин. От стареньких до совершенно новых. Как я не пытался им объяснить, что в теории они должны завестись - не вышло.
ЗЫ: Первым, кстати, завели старенький мерс с помощью эфира...Прокомментировать:
-
Так а смысл тогда фильтровать? :o можно вообще заглушить и не парится - пусть прямо с бака в мотор "льётся". Фильтр хороший если быстро забивается, это наоборот экономит деньги из-за "хорошего топлива", чтобы не попасть дальше на ремонт. Так что есть над чем задуматься.Сообщение от demid Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: