Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 243 293 333 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 353 393 443 843 1343 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник ОЛЕГ1972 ответил

11.01.2016, 23:06
Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение

Повторяю в третий раз, я говорю о том, что дизель может вообще не стартануть вне зависимости от его технического состояния (свечей, ТНВД и т.д.) Тупо из-за ослиной мочи в баке. И всё - без всяких так теоретических рассуждений.

Ну ладно, не злуй;). Может дизель не завестись, может бензин не завестись...

Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение

Снимаю дома стресс. Берегите себя.

Ну, будь здоров!
Прокомментировать:
Участник MegBegb ответил

11.01.2016, 22:49
ОЛЕГ1972, я не спорю о том, что при езде До незапуска фильтр, естественно, забивает и утром шанс не завести мотор больше. Повторяю в третий раз, я говорю о том, что дизель может вообще не стартануть вне зависимости от его технического состояния (свечей, ТНВД и т.д.) Тупо из-за ослиной мочи в баке. И всё - без всяких так теоретических рассуждений.
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

11.01.2016, 22:11
Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение

Любой насос, работающий на всасывание, может создать перепад давления не более. чем в 1 атм (0,1 МПа, 10м водяного столба и т.д.)...
Такой перепад давления обычно не нарушает герметичность, тем более, что на всех соединениях шланг/штуцер шланг ещё сильнее обжимает штуцер.

Таварыш старшы маёр, не буду спорить о цифровом выражении разрежения создаваемого ТНВД автомобиля, я не измерял. Но уверенно скажу, что его достаточно, что бы (при забитом дренаже) сложить металлический топливный бак автомобиля, а после начать подсасывать воздух где только возможно. Всё то же самое происходит при забитом парафином фильтре и ТНВД приходится искать для подсоса воздуха извне любую малейшую не герметичность в задубевших на морозе резиновых или пластиковых соединениях...

Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение

ОЛЕГ1972, Ваша теория понятна. Но практика показала, что фильтр находясь в топливе, которое имело температуру кристализации около 10 градусов, сам стал предметом, вокруг которого этот самый парафин и стал кристаллизоваться. Фильтр утром представлял собой одну сплошную свечку. "Вчера" на таком фильтре я бы не проехал и метра. Теория теорией, но это не отменяет тот ФАКТ, что утром я не завелся при НОРМАЛЬНЫХ свечах и НОРМАЛЬНОМ ТНВД. А когда по времени фильтр стал свечкой - вопрос уже второй и никак не связан с оспариваемым мною первоначальным постом.

Твоя (или Ваша, если мы на Вы?) ситуация понятна, но могу предложить провести эксперимент: мороз минс 15-20, в баке мутное топливо, ставим новый фильтр, заполняем топливную систему и пытаемся завести холодный двигатель. Могу поспорить, что, при всех остальных НОРМАЛЬНЫХ;) составляющих (исправны свечи, подается на них питание, низкая вязкость масла, аккумулятор и стартер развивают надлежащие обороты, исправен ТНВД и форсунки) двигатель заведется 99,9% ... Про практику - моя ежедневная практика показывает, что проблемы с утренним запуском дизеля связаны чаще всего с причинами указанными в предыдущем предложении, если конечно человек не проездил день перед этим на авто с уже запарафиненным топливом и фильтр не забит уже полностью как в твоем случае...
ИМХО.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vic Посмотреть сообщение

а как же горячая обратка? она куда? у меня она возвращается и обогревает фильтр и возвращается в насос (из бака подтягивается минимум), и только после нагрева фильтра (клапана в нем) до 40С клапан открывается и горячая обратка постепенно сбрасывается в бак, а оттуда постепенно подтягивается топливо.. Таким образом забивание фильтра исключено, он обогревается обраткой. Но и стоит такой фильтр около 50уе. Кто экономит на аналогах за 10-попадает на форсунки с насосом.

В не очень большой мороз может и греет. В бОльший мороз и насос будет не очень теплый, что бы согреть обратку... да и на холостых обратки мизер идет, а на бОльших оборотах хоть и обратки больше, но она не успевает ощутимо согреться, да и из бака больше холодного топлива подтягивается...

В общем, на мое ИМХО - в мороз либо подогрев топлива ставить, либо добавлять что-либо в солярку (не для того, что бы заводиться, а дабы не замерзнуть в пути)...
Прокомментировать:
Участник SHEF ответил

11.01.2016, 22:06
Час назад тоже еле доехал до дома,снег уже укатали,очень скользко особенно перед лежачими полицейскими ,дорожников так нигде и не увидел.Будьте очень внимательны.
Прокомментировать:
Участник MegBegb ответил

11.01.2016, 21:47
50 км в час, новая зимняя шиповання резина Нокиан, неработающий светофор - женщина с ребенком лет 10 начала перебегать в этой суматохе дорогу через 6 полос. Передо мной 2-3 машины оттормаживаются с юзом, их несет и крутит до 90 градусов поперек дороги. Я в тормоз (хоть и прямо за счет АБС), но скольжу как на коньках метров 50 не снижая скорости. Абсолютно серьезно выбирал место, где добавлять газу и на бордюр запрыгивать. Тьфу, тьфу,тьфу. Остановился перед развернутой под 45 градусов впереди машиной каким то чудом. Дорога каша с гололедом под ней (выезд с Долгиновского на МКАД). Домой ехал по кольцевой 70-80. Снимаю дома стресс. Берегите себя.
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

11.01.2016, 19:28
Сообщение от demid Посмотреть сообщение

, на зиму - никаких дорогих фильтров. Поначалу покупал Кнехт, забивается очень быстро. Теперь покупаю какой нибудь корейский или даже китайский фильтр, вроде подольше служат.

Мля. Пад сталом :D:D:D:D Железная логика Зачем тогда вообще фильтр? Соедини трубки напрямую и все дела.:cool: Правда ,через пару тысяч ТНВД менять надо будет, зато на фильтрах сэкономишь.:D
Хотя, как аварийный вариант(замерз фильтр на глухой дороге)вполне себе. Чтобы до дома доехать.
Прокомментировать:
Участник vic ответил

11.01.2016, 18:21
Сообщение от demid Посмотреть сообщение

Из своей практики сделал выводы, на зиму - никаких дорогих фильтров.

имхо, лучше старые не выбрасывать, а использовать именно когда попадалово с топливом случилось
Прокомментировать:
Участник MegBegb ответил

11.01.2016, 18:18
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Не исключаю что парафин стал в плунжере, насос-форсунке, клапане, это если с утра и на холодном моторе.

Ура! Договорились.

Я бы даже спорить не стал, но первый раз сам стал свидетелем когда вопреки теории - на практике утром во дворе НЕ ЗАВЕЛОСЬ десяток машин. От стареньких до совершенно новых. Как я не пытался им объяснить, что в теории они должны завестись - не вышло.

ЗЫ: Первым, кстати, завели старенький мерс с помощью эфира...
Прокомментировать:
Участник Kingfish ответил

11.01.2016, 18:15
Сообщение от demid Посмотреть сообщение

На мой взгляд, еще многое от самого фильтра зависит. На дизельной Мазде уже шестую зиму встречаю, бывало за это время много и разного. Из своей практики сделал выводы, на зиму - никаких дорогих фильтров. Поначалу покупал Кнехт, забивается очень быстро. Теперь покупаю какой нибудь корейский или даже китайский фильтр, вроде подольше служат.

Так а смысл тогда фильтровать? :o можно вообще заглушить и не парится - пусть прямо с бака в мотор "льётся". Фильтр хороший если быстро забивается, это наоборот экономит деньги из-за "хорошего топлива", чтобы не попасть дальше на ремонт. Так что есть над чем задуматься.
Прокомментировать:
Участник Александр Двина ответил

11.01.2016, 18:00
Сообщение от demid Посмотреть сообщение

китайский фильтр, вроде подольше служат.

Правильно, там дырки большие :p:p:p.
Прокомментировать:
Участник demid ответил

11.01.2016, 17:56
На мой взгляд, еще многое от самого фильтра зависит. На дизельной Мазде уже шестую зиму встречаю, бывало за это время много и разного. Из своей практики сделал выводы, на зиму - никаких дорогих фильтров. Поначалу покупал Кнехт, забивается очень быстро. Теперь покупаю какой нибудь корейский или даже китайский фильтр, вроде подольше служат.
Прокомментировать:
Участник vic ответил

11.01.2016, 17:55
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Дальше происходит следующее - двигатель завелся, ТНВД сосет топливо из бака, фильтр его фильтрует ,а ТНВД все вращается, сосет, создается всё большее разрежение по мере заполнения фильтра парафином и уменьшения его пропускной способности ... после N-го количества профильтрованных литров топлива наступает момент, когда фильтр заполнен парафином под завязку..

а как же горячая обратка? она куда? у меня она возвращается и обогревает фильтр и возвращается в насос (из бака подтягивается минимум), и только после нагрева фильтра (клапана в нем) до 40С клапан открывается и горячая обратка постепенно сбрасывается в бак, а оттуда постепенно подтягивается топливо.. Таким образом забивание фильтра исключено, он обогревается обраткой. Но и стоит такой фильтр около 50уе. Кто экономит на аналогах за 10-попадает на форсунки с насосом.
Прокомментировать:
Участник Александр Двина ответил

11.01.2016, 17:52
Таааак, пример, очень много случаев видел как у людей с ТНВД солярка убегает назад в бак))), причины говорить не буду, но насос пустой, только осталось топливо в трубках высокого давления, ну и немного в плунжере. И всё таки мотор заводится, и работает 1-3 сек, и даже без фильтра))). Так и на морозе, всё что есть в ТНВД, то уйдёт в форсунки, давление плунжера(насоса) хватает,и этого хватить на много секунд))). Не исключаю что парафин стал в плунжере, насос-форсунке, клапане, это если с утра и на холодном моторе.
Прокомментировать:
Участник MegBegb ответил

11.01.2016, 17:40
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Но фильтр забился не в тот момент, когда ты не завелся, а раньше, в предыдущий день, когда завелся, ездил как ни в чем не бывало, а фильтр в это время потихоньку забивался... а утром в системе было уже почти пусто...

ОЛЕГ1972, Ваша теория понятна. Но практика показала, что фильтр находясь в топливе, которое имело температуру кристализации около 10 градусов, сам стал предметом, вокруг которого этот самый парафин и стал кристаллизоваться. Фильтр утром представлял собой одну сплошную свечку. "Вчера" на таком фильтре я бы не проехал и метра. Теория теорией, но это не отменяет тот ФАКТ, что утром я не завелся при НОРМАЛЬНЫХ свечах и НОРМАЛЬНОМ ТНВД. А когда по времени фильтр стал свечкой - вопрос уже второй и никак не связан с оспариваемым мною первоначальным постом.

Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

xam, Дизель в нормальном состоянии заводится даже хоть сметана в баке, вот только работает не долго. А у тебя -5.
Прокомментировать:
Участник Стары БАК ответил

11.01.2016, 16:47
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

... а насос всё сосет, но уже не топливо через фильтр, а воздух кудой только может - через различные соединения, которые в обычных условиях герметичны, но при создавшихся уже нет...

Любой насос, работающий на всасывание, может создать перепад давления не более. чем в 1 атм (0,1 МПа, 10м водяного столба и т.д.)
Товарищ Медведь с этим сталкивался, когда пытался вытягивать воду с 13м глубины.
Такой перепад давления обычно не нарушает герметичность, тем более, что на всех соединениях шланг/штуцер шланг ещё сильнее обжимает штуцер.
Прокомментировать: