Сообщение от Dragon
Посмотреть сообщение
Напишу суть вопроса здесь.
Непонятки с уровнем масла.
Заливаю свежее масло нужной марки и вязкости. Работает, давление 4-5 холодный, 2 горячий. После поездки как заглушу через минут 5 поверяю уровень - на 1-1,2 см ниже по щупу чем было. Постоит недельку, проверяю - опять ровно уровень или чуть выше, то есть на эту же величину и поднимается примерно, или становится чуть больше. Масло соляркой вроде не пахнет и не жидкое, показания давления не меняются как на свежем масле так и на походившем. Форсунки не льют (менял, на них грешил). Зажигание в норме (момент впрыска выставлен правильно, зажигание не позднее). Насос - УТН (лишние плунжера заглушены). УТН этот имеет систему смазки от масла в картере двигателя, а не автономный собственный картер как на части УТН. Насос хороший, с ним проблем быть не должно. Вроде бы и нет проблемы, но вот если поменять масло сразу после поездки, долить до уровня, и проверить через неделю-две, то показывает щуп примерно 1,5 уровня. С чего такое может быть? Хочу спросить - может ли масло так задерживаться в центрифуге, что опустошаться та будет только через неделю? Неужели масляный насос так медленно перепускает масло? Или в чем здесь проблема? Может из УТНа так долго масло выходит в картер? И может все-таки из заглушенных плунжеров может немного прорываться солярка в систему смазки? Или всё одно к другому?
Прокомментировать: