---------------
-
-
1. Килеватости нет, потому что - когда дно ровное - не нужно городить слани, усилить конечно прийдется - всё таки 4 мм фанера, но только центральную часть.Сообщение от privatt Посмотреть сообщение
2. Глиссирующая поверхность вытягивается - дельфин уходит, по крайней мере - это было, я проверил.
3. На Гарвее например из-за малой килеватость румпель уводит, если его бросить на ходу - можно вылететь из лодки, здесь появляется хорошая курсовая устойчивость.
4. Внутри салона появляются удобные полочки, где рыбацкие коробки можно выкладывать и вещи не намокают - если вода, брызги попали.
5. По волнам на этой лыже лодка лучше ходит, мне показалось лучше чем на Гарвее 12, там волна в центр лодки бьёт так - что не разгонишься
6. Прочностной фактор - когда плоскость разбита на более мелкие квадраты - можно применить более тонкие материалы.
7. Глиссирование - на той лодке лыжа была 60 см, нас двое по 100 кг и мотор 15 сил - как бы было нормально, но лыжу хотелось вынести дальше в нос - для лучшего хождения по волнам, товарищ сказал, чтобы я перестал время и смолу тратить, а лучше новую склеил. В общем продал - сижу рисую. -
Рисовал TRACKER® GRIZZLY® 1448 Jon, длина 4м26см, максимум под 25 силСообщение от Greihan Посмотреть сообщение
http://www.trackerboats.com/boat/specs.cfm?boat=3503
Если надо могу выкройки или файл FreShipa выслать2 ФотоКомментарий
-
A я с ходу в FreeShip не вьехал. Надо возобновить попытку освоить азы этого ПО.Комментарий
-
1. Килеватость обычно присутствует для увеличения мореходности, а слани при 4мм днище городить всёравно придётсяСообщение от Allik Посмотреть сообщение
2. Глиссирующую поверхность чаще стараются уменьшить нежели увеличить путём установки тех-же продольных реданов
3. Не понял
, плоскодонка устойчивее на курсе???
4. Спонсоны для полочек??? Не проще герметичные коробки наборта повесить. А от брызг очень хорошо брызгоотбойники помогают
5. Для хождения по волнам в носу наоборот килеватость делают большую нежели в корме (переменную)
6. Согласен
7. Плоское дно увеличивает остойчивость в статике и уменьшает энерговооружённость комплекта (меньше "лошадок" для глиссирования), но приэтом теряется мореходность судна.
Думаю под японо15-кой с двумя телами моя АКЛ (с 12-ю градусами на транце) будет глиссировать очень даже прилично и ход как по рельсам и волны побоку, а вот в статике :o:o:o (но это было ясно изначально)"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится" А.А. МироновКомментарий
-
Не буду спорить и доказывать, буду проверять свои мысли практически.Сообщение от privatt Посмотреть сообщение1. Килеватость обычно присутствует для увеличения мореходности, а слани при 4мм днище городить всёравно придётся
2. Глиссирующую поверхность чаще стараются уменьшить нежели увеличить путём установки тех-же продольных реданов
3. Не понял, плоскодонка устойчивее на курсе???
4. Спонсоны для полочек??? Не проще герметичные коробки наборта повесить. А от брызг очень хорошо брызгоотбойники помогают
5. Для хождения по волнам в носу наоборот килеватость делают большую нежели в корме (переменную)
6. Согласен
7. Плоское дно увеличивает остойчивость в статике и уменьшает энерговооружённость комплекта (меньше "лошадок" для глиссирования), но приэтом теряется мореходность судна.
Думаю под японо15-кой с двумя телами моя АКЛ (с 12-ю градусами на транце) будет глиссировать очень даже прилично и ход как по рельсам и волны побоку, а вот в статике :o:o:o (но это было ясно изначально)Комментарий
-
Оживили темку :o
Всем кто отозвался и предложил помощь - большое спасибо!
Муки выбора проэкта продолжаются...
Несколько соображений.
Почему именно джон?
Простота изготовления, свободная планировка, большая площадь кокпита, остойчивость в статике, удобство для охоты и рыбалки, лёгкость хранения (на боку в гараже у стеночки), транспортировка на обычном прицепе типа белаза или зубрёнка, либо на багажнике авто (Нива с длинным багажником на всю крышу, плюс дополнительная опора на кенгурятник).
Поскольку мореходность мне особо не актуальна, проекты типа АКЛ и Кайман наверное не рассматриваю, хотя оба по своему интересны. АКЛ со своей килеватостью и остроносостью имхо всётаки больше для морских условий - где она собственно и зарождалась. Кайман - излишне сложен в изготовлении, при отсутствии наличия каких-либо особо выигрышных свойств...
Всё конечно ИМХО.
Склоняюсь вот к такому варианту (фото)
Пока правда не представляю, как правильно смаштабировать эту лодку под ПЛМ порядка 25 лс (имеется Н23 - не путать с Хондой :)), так чтоб и под 15 не очень грустно было, и чтоб размер сильно не мельчить, и чтоб под 23 - 25 нормальный ход был, ну и чтоб в ГИМСе проблем не было при регистрации.
Такой вот клубок компромиссов...:(2 ФотоMy possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
-
Кажется мне, что эту лодку, которая на фото, на багажнике, даже с дополнительной опорой не повозишь. Да и для зубренка она великовата... Нет? Аль масштаб будет гораздо меньше? :DСообщение от Greihan Посмотреть сообщение1 ФотоА я бягу, бягу i валасы назад!Комментарий
-
Эта лодка имеет габаритную длину 5,6 метра...Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
Уменьшать нада, конечно. Вопрос как и на сколько...
Исходных чертежей пока не нашол...My possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
-
Попроси (или договорись) Винни или Allik создать в программе проект этой лодки с твоими параметроми. Если у них найдётся время и желание.
Добавлено через 6 минут
Проект Винни (пост 4339) откорректировать под размеры Greihan - и будет песня.
Возил перевёрнутую лодку 2.5м длинной на зубрёнке. После 70км/ч прицеп становился неуправляемый. Раскачивал машину так, что я приходил в ужас.Комментарий
-
Почти копия Казанка-6, в нете должны быть теххарактеристики.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеЭта лодка имеет габаритную длину 5,6 метра...
Уменьшать нада, конечно. Вопрос как и на сколько...
Исходных чертежей пока не нашол...Отдыхаю на водеКомментарий
-
У меня,на данном этапе,в эксплуатации "Таврия"(не получаеться фото выложить).
Под одним,в хороший ветер,да против ветра,под 15й,еле глисируеш,газу даш-ветер сносит.
Вдвоем веселей.
Выход на глис-мгновенный.
В поворотах-закладываю в полный отворот румпеля,НО-летом,осенью сцыкотно,а вдруг топляк или еще какая хрень.
На транец,под мотор,подложил клин,иначе в одного попрыгушки по воде.
В планах усилить днище,на волне страшно смотреть как играет,ящики подлетают...
Доволен весом,устойчивостью,проходимостью по лопухам,размером кокпита...Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично
.Комментарий
-
Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение1 ФотоЖизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
Так проэкт можно и всю жизнь выбирать)))))))Комментарий
-
У коллег наверное не было возможности поюзать Джонбот. Это все равно что сравнивать килевую ПВХ с плоскодонкой. Курсовая устойчивость нулевая, в поворотах заносит. А плюс по остойчивости очень спорный.Сообщение от privatt Посмотреть сообщение1. Килеватость обычно присутствует для увеличения мореходности, а слани при 4мм днище городить всёравно придётся
2. Глиссирующую поверхность чаще стараются уменьшить нежели увеличить путём установки тех-же продольных реданов
3. Не понял, плоскодонка устойчивее на курсе???
4. Спонсоны для полочек??? Не проще герметичные коробки наборта повесить. А от брызг очень хорошо брызгоотбойники помогают
5. Для хождения по волнам в носу наоборот килеватость делают большую нежели в корме (переменную)
6. Согласен
7. Плоское дно увеличивает остойчивость в статике и уменьшает энерговооружённость комплекта (меньше "лошадок" для глиссирования), но приэтом теряется мореходность судна.
Думаю под японо15-кой с двумя телами моя АКЛ (с 12-ю градусами на транце) будет глиссировать очень даже прилично и ход как по рельсам и волны побоку, а вот в статике :o:o:o (но это было ясно изначально)
Ну да ладно.
Плодотворно провел 2 дня. Собрал на сухую каркас палубы и отсек для бензобака:7 ФотоКомментарий
-
А куда особо торопиться? Спешка нужна при ... ну, вы знаете :DСообщение от мах-мах Посмотреть сообщение
Тем более, для текущих задач имеются три плавсредства - МКМ с Н23, Adventure Master II M-360B с Mercury ME 15M, а также Язь-31 (Яяяяаааззззь!) с навесным транцем.
А джоник - это для души и для особых условий и постоянного хранения в одном интересном месте ;)
Добавлено через 1 минуту
Чёта я в этом каркасе некоторую перекосоё...ленность наблюдаю... Или это фото такие?Сообщение от мах-мах Посмотреть сообщениеMy possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
Комментарий