Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Я покупал в аптеке два шприца один на 100 мл, другой поменьше 10 или 20 мл, не помню. Если большие объёмы очень удобно, ничего не засыхает, ничего не пачкается.
Весы мне кажется удобно - когда клеить очень редко эпоксидкой из строймагазина, 1 к 10 которая, так как трудно угадать.
А так два шприца - набрал, выдавил, перемешал, лодку склеил, выбросил.
с полиефиром когда работал я имел емкости с градацией для смолы, а для отвердителя дали пипетку продавцы....там только 2% отвердителя вмешивается.
шпонгоутов (малютки) делать буду из фанеры четвёрки и обклею сосновыми рейками но не прямугольными а уголками внутреними 20х20...Вес его наверно как 10х10, а прочность больше....плюс и тот что с внутри лодки небудет страдать естетика....Ну надеюсь, что ничего здесь глупого несказал :)
50 лет назад некоторое время был водномоторником. Для гонок строили из фанеры скутера -вот на них и узнал я об реданах. На тех, что мы строили сами были в передней части два отдельных редана (слева и справа) и назывались они "трёхточками". Скутер глиссировал на двух передних реданах и на лыже в задней части днища, Скутера, которые получал откуда-то готовыми официальный водно-моторный клуб имели сплошной поперечный редан ( как на предлагаемой мотолодке) высота реданов была около 7 см или чуть больше. Насколько я понимаю, на реданах возникала подъёмная сила, уменьшалась смоченная поверхность корпуса при глиссировании, т.к. корпус от кромки реданов до скользящей лыжи не соприкасался с водой. Полагаю, что поперечный редан и на мотолодке будет создавать подьёмную силу при соответствующих соотношениях веса, мощности и высоты редана, ну и может дать прирост скорости при прочих равных условиях. ЗЫ Тогда с первым мотором "Москва" мощностью 9,5 л.с. на скутерах скорость в одно лицо была 45-50 км, что для нас 15ти летних, было не мало. Извините, ностальжи...
50 лет назад некоторое время был водномоторником. Для гонок строили из фанеры скутера -вот на них и узнал я об реданах. На тех, что мы строили сами были в передней части два отдельных редана (слева и справа) и назывались они "трёхточками". Скутер глиссировал на двух передних реданах и на лыже в задней части днища, Скутера, которые получал откуда-то готовыми официальный водно-моторный клуб имели сплошной поперечный редан ( как на предлагаемой мотолодке) высота реданов была около 7 см или чуть больше. Насколько я понимаю, на реданах возникала подъёмная сила, уменьшалась смоченная поверхность корпуса при глиссировании, т.к. корпус от кромки реданов до скользящей лыжи не соприкасался с водой. Полагаю, что поперечный редан и на мотолодке будет создавать подьёмную силу при соответствующих соотношениях веса, мощности и высоты редана, ну и может дать прирост скорости при прочих равных условиях. ЗЫ Тогда с первым мотором "Москва" мощностью 9,5 л.с. на скутерах скорость в одно лицо была 45-50 км, что для нас 15ти летних, было не мало. И[ATTACH]222772[/ATTACH]звините, ностальжи...
А ещё вопрос.Встречается ли в РБ водостойкая фанера 3мм? Есть ли где-нибудь в продаже в Гомеле или Минске эпоксидный клей в мелкой упаковке 0,5 -1кг?
Простите что вмешиваюсь здесь такой чужоземец, но 3мм водостойкой я в Литве и ненашёл, есть просто обычная мебельная...а в одной из моих будущих лодок есть детали и фанеры 2мм. Выходы есть два:
1. Поверхность сошлифавать до нужной толщины
2. Зделать самому из несколько слоев шпона.
Третьий выход, поехать и купить где то в европу Францию, Финляндию или хрен знает куда.
Комментарий