Muk
Все указывает на то, что с аккумами придется прощаться, но все-таки результаты следствия имеют общественное значения. Опыты ешще некоторое время будут продолжены.
Версия пока такая: что-то случилось с переключателем в моторе (была ситуация чуть раньше - за две рыбалки до того, он в какой-то момент вдруг перестал тянуть - думал, клемма на аккуме незажата, нет порядок, - перещелкнул ручкой - и мотор рванул).
Что-то со щеткой или с чем, возможно, оно повлияло на потребление тока. Потребление стало ненормальным, аккумы резко и чрезмерно разрядились. Диагноз назвал Andrew, см. выше.
К сожалению, тут же (как рекомендует Мук) я их не подзарядил... неделю стояли на жаре в багажнике
Сейчас надо тестировать минкоту.
-
genrix
Перезарядить ты его не мог. Аккумулятор заряжается до 14.2-14.3В. Дальше он начинает кипеть и напряжение повышается при этом, тепмература растет. Ток падает и вся энергия уходит на выделение водорода и нагревание. Последствие - уменьшится уровень электролита. Но о-о-о-очень долго нужно так его "кипятить". В герметичных - не знаю. Но, скорее всего, водород чем-то поглощается. Но небесконечно. Он надуется. Но есть еще одно, большое напряжение говорит о том, что аккумулятор немолод уже. А разряжать не надо. Это из теорий 50-х - 70-х годов. Свинцовые аккумуляторы не имеют памяти, а любят быть постоянно заряженными. Лучше заряжать сразу по возможности. Если есть возможность, то током поменьше и временем подольше.
Болотный корч,
не дури себе голову, возьми нормальное зарядное устройство, неавтомат, и поставь заряжать аккумулятор током 2-3А. Если он у тебя полностью разряжен, то примерно через сутки напряжение на нем будет 14В. Если оно таким станет раньше, то аккум. потерял емкость или неразряжен. И ни в коем случае не разряжай его до 10, а тем более до 8 В - испортишь. Нормальный аккумулятор не может иметь 8В. Это уже мертвый аккумулятор. Он после этого может ожить, но с другой емкостью.
Но вообще, на лодках дохнут все аккумуляторы. И стартерные и тяговые. В автомобиле умирание аккумулятора через 4-5 лет - нормально. Но лодке будет быстрее, потому что его не всегда сразу заряжают.Прокомментировать:
-
Разряжай короче, заодно и время засечешь скок он разряжается.Прокомментировать:
-
Andrew
Дома нашел только 12В 20 вт, сейчас поеду, куплю 5 вт, потом прицеплю.
Кстати, посчитал второй аккум разряженным в ноль, потому что стандартная автолампочка горела тускло, сегодня поскрябал цоколь, разглядел на ней маркировку - блин, 28 В, 20 вт. Оказалось, завалялась т.н. самолетная лампа. Стандартная же 12 В 20 Вт сияет, каек Ильич завещал.
Пока, короче, полные потемки.
А-100
Виталик, из офиса вышел только в девять вечера. Уже не стал звонить.Прокомментировать:
-
2 qenrix
Типа того, эффект памяти имеет место, разряди его вольт до 10.5 и заряди обратно, лучше несколько раз.Прокомментировать:
-
Уменя проблема в другом . акум быстро стал набирать зарядку, раньше 2 суток а тепереча за сутки(75 А) Есть мысль что перезарядил, был момент когда забыл отключить зарядное, а оно у меня ручное, и аккум зарядился до 16В.Я так понимаю мои действия, разрядить слабым током до 10В и потом поставить 0,5А и зарядить до 15В(всегда заряжал до 15В).А может просто жарко вот он и заряжается быстро? Посоветуйте как быть?Прокомментировать:
-
2 Б.К.
Короче, аккумы лампочкой подсадить, маленьким током на ручном зарядном залить, если такого нет - тащи к нам поможем, я тебе и 50мА в него капать могу.
А мотор - амперметер в цепь, и смотреть ток потребления ,без нагрузки и с нагрузкой в воде обязательно.Прокомментировать:
-
Из опыта последних рекламаций-1)принесли 40,говорят не реагирует на зарядку.Действия спецов-ставят на зарядку током в 100миллиампер,постепенно повышают в течении 2-х суток. Диагноз-переразряд + при подключении родного зарядного пустой акк.стремиться взять слишком большой ток м срабатывает защита зарядного.Возможно передаю не правильно,но акк. восстановлен.
2)Принесли электромотор-не крутится.Разборка показала,что одна щётка вырвалась со своего места.Установлена обратно -мотор работает.
Причина-либо жёсткое падение,либо,что гораздо вероятнее брак при сборке.Прокомментировать:
-
БК,
Сань я свою разбирал, если так можно сказать, как под воду она у меня ушла, решил просушить, смазать, удалось только крышку где ручка снять, а там внутри неразборный наболдашник в котором и происходит переключение скоростей, так что толком ничего не удалось, думаю не в подшипниках дело, раз крутится от руки легко, мот какие щеткиПрокомментировать:
-
2 Болотный Корч
Саш, а че не позвонил? Провели бы натурные испытания мотора в воде.Я вечером катером занимался на речке.
ИМХО Подшипники явно живые - он тише вентилятора в офисе крутил на пятой.
А то, что Andrew подсоветовал насчет лампочки и разрядки - нужно попробовать. Когда усадишь его до 8-9 вольт и начнешь заряжать - будет более понятно. Как мне показалось - при мне он вел себя как полностью заряженный.
Всем: у кого-нибудь были проблемы в Минн-котах с блоками регулировки скорости и как это выражалось? Может чего не контачило - все-таки там ток недецкий - может чего подгорело?Прокомментировать:
-
А кто-нибудь мин-коты вскрывал? Есть там черти в табакерке, или все поддается обратной сборке?Прокомментировать:
-
Эх, Андрей, ужос апавядаешь. Однако надо разбирацца, потому что случай из ряда вон. В общем, в последнее катание, когда снимал мотор верхняя часть минкоты (где ручка) показалась подозрительно горячей - даже несмотря на то, что солнце сильно палило. Насчет же подшипников - черт его знает, руками крутится, люфтов нет. А какой примерно ток должна высасывать "тридцатка" на третьей или там на пятой передаче? Амперметр прицепим, но надо ж знать пределы допустимого.Последний раз редактировалось Болотный Корч; 26.07.2006, 23:28.Прокомментировать:
Прокомментировать: