Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Greihan]

.... подскажите какое масло рекомендуете для мотора(бензин и ТО)....

Ищи с такими (фото) отличительными признаками. Производитель, как совершенно верно заметили выше, большого значения не имеет. Кстати, даже цена не имеет решающего значения, на мое ИМХО лучше приложить некоторые усилия, чтоб на подделку не попасть...

1 Фото

[Вайсс]

Mitiy, Клеил вот такую[ATTACH=CONFIG]413392[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]413396[/ATTACH] Толщина 8 мм, два слоя+фольга. Покупал 1м кв. На пятнашку ушло чуть меньше половины.Эффект по звуку есть.
Главное, чтобы самому нравилось;)

Какой клей использовали? Не хотелось бы, чтобы намертво, т.к. колпак в дефиците. ;)
Пойдет ли двухсторонний скотч?

[mandrage]

Какой клей использовали?

Вроде по фото видно, что клей не надо.

[batonkosta]

Какой клей использовали?

Не надо клей, оооочень липкая шумуха...

[Mitiy]

Добрый день.
Как обещал отчёт по вибро-звуко-изоляции лодочного мотора Yamaha 5CMHS (двухтактный , один цилиндр)
Использовал это:http://www.bass-by.com/index.php?productID=1085
! ОБРАТИТЕ внимание на возможность использования толщины материала!!!!!!
1) вырезал из обоев дно и боковину.
2)перенёс лекало на материал, Вырезал, приложил, промерял, подрезал как надо.
Для установки необходим промышленный фен, прогревать вибро изоляционный слой!

это пожалуй единственный минус этого материала.(использование фена)
3)снять целлофан(снимал постепенно, участок за участком)Прогревая феном, приклеивал к крышки.(рекомендую пригласить помощника!)
Остатки чёрного материала легко удаляются растворителем.
ФОТО






Не могу сказать какой эффект(Сезон покажет!), но вес у крышки прибавился.

[Greihan]

...Не могу сказать какой эффект(Сезон покажет!), но вес у крышки прибавился.

Поздравляю! Ты сделал то, что хотел.
Не буду вдаваться в подробности целесобразности такой колпаковой шумоизоляции... Мнения на сей счет самые различные. При этом необходимо понимать, что подкалпаковое пространство ПЛМ - далеко не единственный, а зачастую не главный источник шума... Еще есть дейдвуд... и выхлоп...
Однако, например, на М15, виброшумоизоляция на колпаке устанавливается заводом-изготовителем, так что какая-то определенная сермяга в этом, наверное есть... Да и дополнительная теплоизоляция возможно полезна для охлаждаемого забортной водой двигателя... особенно в холодное время года... Хотя, с другой стороны, мал-мал продвинутые брэнды для этих целей используют термостат... В любом случае, хуже не будет! Главное - верить! Семь футов под килем!

[ХЛОПЕЦ]

Всем привет !
...самый большой плюс , в оклейке колпака "шумкой"- это , что он становится..."водоплавающим" и не тонет .

[владимиров]

ХЛОПЕЦ , это точно . Особенно как узнаешь сколько стоит колпак. Крыло от самолета стоит дешевле, и достать проще.

[wasia1984]

может кто в курсе есть мерк 6 на базе 15-ки 2 цилиндра 35 кг думаю может возможно добавить ему пару кобыл ,мот у кого тоже такой был

[gadya]

wasia1984, Штудирывал этот вапрос,замена карба( лучше вместе с лепестками)+выхлопная.Пару раз встречал обьявы по продаже карбов ценник от 15-20 т. россии это бу. смотря как кому деньги нужны.Можно липистковый подогнуть тогда карб+выхлоп. Ну ,а потом тохометр и игра с винтом и вНо скорей всего он у тебя не на базе 15 ,а 8 168-9 куб. точно не помню. Под него карб с 9.9 и подгиб леп. и всё. Както так. Сори с ценой попутал это цена на линейку редуктора,карб гдето до 10.

[wasia1984]

wasia1984, Штудирывал этот вапрос,замена карба( лучше вместе с лепестками)+выхлопная.Пару раз встречал обьявы по продаже карбов ценник от 15-20 т. россии это бу. смотря как кому деньги нужны.Можно липистковый подогнуть тогда карб+выхлоп. Ну ,а потом тохометр и игра с винтом и вНо скорей всего он у тебя не на базе 15 ,а 8 168-9 куб. точно не помню. Под него карб с 9.9 и подгиб леп. и всё. Както так. Сори с ценой попутал это цена на линейку редуктора,карб гдето до 10.

А расход сильно увеличится и скорость стоит ли игра свеч

[gadya]

Если быть точным то нужен 8 карб.но пошёл бы и 9.9 По расходу не скажу порой googl где то натыкался на таблицу расхода на Мерк думаю что нармально. Если тебя устроит прирост в 3-4 км.это образно каторого без жопареза можеш и не заметить тогда да. А так считай берём средние: карб 200$ винт200 под 8 выхлоп не меняем =400 ,а тох. 20 того 420 ано тебе надо? Если в тебе не150 и лодка не360 полная шмудняка то 6 и так нармально пихать будет. Выбор за тобой.

[wasia1984]

Если быть точным то нужен 8 карб.но пошёл бы и 9.9 По расходу не скажу порой googl где то натыкался на таблицу расхода на Мерк думаю что нармально. Если тебя устроит прирост в 3-4 км.это образно каторого без жопареза можеш и не заметить тогда да. А так считай берём средние: карб 200$ винт200 под 8 выхлоп не меняем =400 ,а тох. 20 того 420 ано тебе надо? Если в тебе не150 и лодка не360 полная шмудняка то 6 и так нармально пихать будет. Выбор за тобой.

Спасибо

[Vlad1333]

может кто в курсе есть мерк 6 на базе 15-ки 2 цилиндра 35 кг думаю может возможно добавить ему пару кобыл ,мот у кого тоже такой был

Такой был у форумчанина Дзеда, что его давно не слышно, что печально. Мерк -8 2т 210 куб . был у меня. Прежде чем его продать я штудировал вопрос по форсированию в Велходе. Итог такой - у Мерк-6, 8 и 10, 15 разные блоки. Обем у 6 и 8 , и у 10 и 15 одинаков , но ...разные высоты окон, фазы открытия закрытия и т.д. Трубы настроенного выхлопа у Мерк-6 и Мерк-8 нет вовсе. Да карбы у всех разные . Но заменой карба нчего не решается. Кстати винты штатные у 8,10, и 15 одинаковые - 9Х9 Есть такой ресурс http://www.boats.net/, там можно проштудировать отличие по железу. Мой итог - эта линейка у Мерка форсированию "отвреточному" не подлежит. У вас самая класная и жирная шестерка, с двумя цилиндрами, офигительными холостыми, мультирумпелем и прочими благами Мерка этой динейки. Если надо больше силенок , продайте и купите , то что надо. Удачи!

[витька]

Такой был у форумчанина Дзеда, что его давно не слышно, что печально. Мерк -8 2т 210 куб . был у меня. Прежде чем его продать я штудировал вопрос по форсированию в Велходе. Итог такой - у Мерк-6, 8 и 10, 15 разные блоки. Обем у 6 и 8 , и у 10 и 15 одинаков , но ...разные высоты окон, фазы открытия закрытия и т.д. Трубы настроенного выхлопа у Мерк-6 и Мерк-8 нет вовсе. Да карбы у всех разные . Но заменой карба нчего не решается. Кстати винты штатные у 8,10, и 15 одинаковые - 9Х9 Есть такой ресурс http://www.boats.net/, там можно проштудировать отличие по железу. Мой итог - эта линейка у Мерка форсированию "отвреточному" не подлежит. У вас самая класная и жирная шестерка, с двумя цилиндрами, офигительными холостыми, мультирумпелем и прочими благами Мерка этой динейки. Если надо больше силенок , продайте и купите , то что надо. Удачи!

Согласен: из 6-ки 15-ку не сделаешь. Но 8-ку вполне (так же как из 15-ки делают 20-ку), и именно путем замены карба. И не спорь. Мой товарищ совершил это чудо.