Лодки

An
Андрюха спасибо за поддержку! Меняемся дипломами у меня радиотехнического института!Так что почти электрик!Вот с утра не был в общалке уже приняли в электрики
Везунчик
Ни кто не спорит с тем что автоаккумулятор будет крутить электромотор, но и в магазин можно не на автомобиле а на танке съездить! доедешь же?? Речь шла о разных принципах аккумуляторов! Как правильно подметил АN
А вообще про это была нормальная статейка в СР за прошлый год! Так и называлась типа "Зачем на рыбалке аккумулятор"

Везунчик,
не ну зачем сразу электрики? Тем более так низко :lol: , мы физики-электронщики :lol:
В общем принцип действия акумов для авто и для др использования Юрик прально сказал, а что не верно? А может или не может отдавать и у кого как, скорее зависит от потребляемого механизма(мотора, стартера и тд) нежели от самого акума, то есть от его мощности.....главное принцип для чего каждый создан и в этом все верно....
Andrew,
а фиг его знает, был бы электриком-ядерщиком, может и сказал бы....
а какие ты имеешь ввиду обычные акумы- автомобильные или с "корабликам",
на сколько помню Терьер покупал с "корабликом" польский почти за столько же, он не гелеевый, но за то 100ам/ч

Так зач. платить больше когда мона купить дешевле ?

AN,
Вот собственно цена меня и останавливает. Ведь Андрюх сам посуди, за 140 бачей реально можн купить 3 обычных аккума по 65Ач ну плюс минус.
А теперь гляди - берем два аккума 65 Ач гель и 65Ач обычный. Заметь емкость у них одинаковая, т.е. каждый способен сливать 1А 65Часов (на практике конечно не так).
Кривая разряда гелевого аккума имеет немного другой вид, т.е. он способен немножко большее время отдавать больший ток а потом резко проседать, а обычный кривую разряда имеет более плавную.
Мот кто и говорит что там после глубокой разрядки необратимые процессы итд... Ток как показала практика за 5 лет с моим аккумом не приключилось ничего и он вообщем то как новый.

AN,
Апписалси малость :) Торопился сильн. Не 0,5 а 5А читать :)
Это так сказать нормуль. Хотя еще раз
апсасали эту тему на работе - идеально все таки 2% Это позволит ему ваабще комфортно чувствовать себя. Но опять же не сильно это большая разница.
Что касается гелевых аккумов, то изменение времени работы эл. мотора с новым ток с завода и после зарядки аккумом, связано скорее всего с небольшим насыщением гелевого электролита сульфидами свинца, т.е. Аккум с завода реально дольше работает, а повторная зарядка уже не способна его вернуть в новое состояние. Так сказать необратимые процессы присутствуют.

Andrew,
Андрюх, я че то не пойму или кулькулятор не поймет- 5-10% от емкости? Эт от 75= 4-7ампер, а говоришь 0,5А где правда?,
стоит он не в 10 раз дороже, два года назад покупал за 140 уе, правда 65А, получается в 2,5 раза дороже.....но циклов заряд/разряд- то ли 800, то ли 900, а это 4 выходных для рыбалок в месяц= в год 50 циклов итого 16 лет! Ё, стока не живут :grin:

Andrew, поддерживаю идею использовать обычные аккумуляторы. Против гелевых ничего не имею, но все же при их цене ...
Лучше иметь несколько обычных.
Имхо.

Всем привет!
Мужики, подскажите где Вихрь 25й отремонтировать у нас в Минске.
Или запчасти найти, мот кто чинился.
С ув.

Привет всем.
Вообщем прочитал все и вот:
Выскажу свое маленькое мнение, мот кому интересно бут.

Основное отличие гелевого акума и обычного, это в том что в гелевом, электролит доведен до гелеобразного состояния, это позволяет с таким акумом вытворять все что угодно и ничего не бояться + нет испарений итд.. ВОЗМОЖНО (живьем пока не видел) что в акумах на которых типа нарисован КАРАБЛИК (не тот что все подумали :) ) пластины действительно тоньше, сделано это как правило только с одной целью, увеличить емкость акума при меньшем размере. Такие акумы действительно при отдаче большого тока будут работать на пределе.
Так как при большом токе, напряжение внутреннего сопротивления такого акума будет велико, и ему нужен выход - выход естественно через тепло, кто плавил грузы или еще что, должен знать, что свинец сначала крошится а потом плавится , с этим процессом в какой то мере и связан ВОЗМОЖНЫЙ недолгий срок службы таких акумов в авто (я в это мало верю, нагрузка большая да время мизер, все эксперементы что проводил не доказали этот факт).
Теперь о практике:
Что такое акум, по своей сути, это некий электролит + свинец, в результате разрядки , происходит преобразование свинца в сульфид свинца, а при зарядке наоборот. Вообщем, все они по одному принципу вкалывають.
Что касательно зарядки, для того что бы зарядить аккум, в него надо подать ТОК, ИМЕННО ТОК А НЕ НАПРЯЖЕНИЕ, это делается генераторм тока (пуско-зарядное устройство), как многим известно, чем меньше ток тем лучше, но и тут увлекаться не стоит, зачение тока дожно находится в пределах 5-10% (5 лучше но не сильно ) от емкости, т.е. емкость 75Аh = ток 4-7 А. соответственно зарядка продолжается минимум 24 часа. Это так сказать мое маленькое мнение, но никто не должен забывать что по мере зарядки аккума напряжение в нем повышается, иначе говоря если вы поставили ток в 4А для такого аккума, и НАПРЯЖЕНИЕ НИЧЕМ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ (скажем 12В и все), вы не получите полную зарядку аккума, так как при насыщении аккума, значение напряжение будет повышаться, по ка не упрется в ограничитель.
Вот простой пример зарядки моего гелевого аккума (он для эха, а пара обычных для мотора)
При емкости для геля 7Ah, ограничение тока ставлю 0,7А, а напряжение 15В.
Это позволяет зарядить его полностью, т.е. повышение напряжения на аккуме не вызывает падения тока, при поднятии напряжения, питатель начинает ограничивать ток. :) И так пока аккум не начнеть кушать почти нол . Вообщем в сутки укладываюсь (для эха(тута еще от него зависить ) при интенсивной работе , это 2 раза зарядить на сезон), что касательно лодочных аккумов, то тут все малость дольше, установка напряжения в 15В, и ограничение тока в 5-10% от емкости, позволяет мне на обычном АкТех 75Аh (55 баков на рынке стоил) не выключая (ну плюс минус) - остановился покидал, подорожил , итд. - на крупном водоеме на дорогу примерно пол дня проходить и алес ему. .... ). Инач говоря 22 lbs+75 Ah, около 6 часов дороги (это все то что сам пользую не первый год, еще конечно от погоды зависит и от скорости передвижения )
Вот.
Основные выводы че я могу из всего этого вывести:
Зарядное устройство должно иметь как установки ограничения тока так и напряжения(см. выше)
Заряжать аккум нуна на токе 5- 10% от емкости, это позволяет осуществить процессы обратного перехода с наибольшей еффективностью.
Итак,вот зарядное устанавливается на 15 Вольт 0,5А для 75Ач аккума и курим пока он не перестанет брать ток.
Для меня гелевый аккум не стоит своих денег. Пользую обычные не дорогие и самое смешное даж не думая их менять - два гелевых стоит примерно как 10 обычных а разница ну не так велика точно.
Общем что знал написал, где-то сказал не так как надо, но за это простите.
Как говорится, что знал то сказал.

Юрик, AN, Вы что электрики?
Юрик с чего ты взял что автомобильный аккумулятор не может дать Сравнительно небольшой ток длительное время?
Где тут логика, если на аккум написано 600А значит он мажет выдать от 0 до 600А., т.е. столько сколько нужно.
Главное же преимущество этого аккумулятора в том что он не боится полного разряда. Вот это то на самом деле и важно, а не слово Автомобильный которое вас насторожило.
Попробуй разряди в ноль автомобильный аккумулято несколько раз и можешь его выкинуть. У меня необслуживаемая VARTA и когда я ее покупал сказали что достаточно 1 раз разрядить в полный ноль и ему может приснится п#$%^ц.
Причем даже обычный автомобильный аккумулятор можно использовать для мотора если с головой. Достаточно время от времени проверять напряжение при нагрузке. Плавать можно пока напряжение не начнет заметно падать. В дорогих электромоторах есть встроенный вольтметр именно для этой цели.
электрики блин :?

В тему
Специальный лодочный аккум(с корабликом на крышке) ни в коем случае нельзя ставить на авто, т.к. первый старт может оказаться единственным и последним, пластины в тяговом аккуме значительно тоньше и при большой нагрузке могут обсыпаться
С ув...

Юрик,
прав

А автомобильный не совсем то! Принцип автомобильного дать за короткое время высокий стартовый ток дабы провернуть коленвал и запустить двигатель !Лодочный же должен давать сравнительно небольшой ток зато длительное время!Или я не прав????

Для тех у кого есть лодочный электромотор.
В "1-ой аккумуляторной кампании" продается аккумулятор автомобильный который не боится полного разряда, на нем нарисовано такси. Стоит 60мА - 60, 80мА - 80 у.е. (В ценах мог ошибится)
Со слов хорошего знакомого.

2Е.К.,
Для физмата я на следующей неделе найду. :lol: Там все подробнЕньКо и будет описано... Есть очень много мелких тонкостЕй...