Все о лодках.
-
Последний раз редактировалось UGO; 12.02.2014, 23:26. -
Везунчик,
сам не делал, но мужики расказывали- берешь клей 88 смешиваешь с пудрой алюминевой, надуваешь лодку но не сильно, слабенько короче и мажешь кистью всю лодку, особо растирать не нужно, желательно за мах или пару махов покрывать место и тд- получается и профилактика и серебристый цвет -
AN спасибо,
но этот способ не подойдет. Во первых где взять алюминевую пудру, а во вторых слишком трудоемко. Нужно всего-лишь чтобы перестала стравливать воздух. Купил недавно эл. мотор и клей для приклеивания транца. Может им попробовать?Комментарий
-
2Е.К.,
В Берорусской общалке была ссылка на Питерский сайт, там обещали все рассказать. Было это неделю-две тому назад.... :lol:Комментарий
-
2Е.К.
2,25V*6=13,5V - медленная зарядка в теч. 6 часов. (2,25V - напряжение на одну банку);
2,27V*6=13,62V - быстрая в теч. 4 часов.
А вообще на Зонненшайны А400 были инструкции в магазинах, при необходимости смогу найти... Для хорошего человека.... :lol:
PS перезаряда они не боятся, памяти у них нет!Комментарий
-
Везунчик,
было бы желание, а пудру и клей на базаре можно найти, давно не был на Червенском рынке, но там точно было,
да и это отличная профилактика для резиновой лодки, служить буде дольше, правда требует нежилого помещения с вентиляцией и энного количества времениКомментарий
-
Везунчик
Было пару интересных статей по этому поводу. Поищи на http://www.fishing.kiev.ua/ или http://www.vlasenko.ru/Комментарий
-
Гм..это инструкция для окончивших физмат :D А мне надо для народа,часто гуманитария,короче,чайника.И кажется не на те аккум.Сообщение от Сузумар
Я имею в виду Gasil и Fiamm .40 65 и100 AЧ Это гелевые,не специально моторные,но успешно используются уже лет 5.Вроде надо 1/10 ёмкости выставлять силу тока,потом ждать падения напряжения (?) и после этого 3 часа ещё.Вопрос к тем ,кто успешно их заряжал-сколько требует зарядка полностью разряженного и как можно измерять оставшийся заряд,чтоб не следить за шкалой а примерно знать время нужное для заряда? В таком духе мне эти вопросы и задают,но я ж не Капица :Dт.375 296 610221Комментарий
-
2Е.К.,
Для физмата я на следующей неделе найду. :lol: Там все подробнЕньКо и будет описано... Есть очень много мелких тонкостЕй...Комментарий
-
Для тех у кого есть лодочный электромотор.
В "1-ой аккумуляторной кампании" продается аккумулятор автомобильный который не боится полного разряда, на нем нарисовано такси. Стоит 60мА - 60, 80мА - 80 у.е. (В ценах мог ошибится)
Со слов хорошего знакомого.Комментарий
-
А автомобильный не совсем то! Принцип автомобильного дать за короткое время высокий стартовый ток дабы провернуть коленвал и запустить двигатель !Лодочный же должен давать сравнительно небольшой ток зато длительное время!Или я не прав????БРИК
Комментарий
-
Юрик,
правКомментарий
-
В тему
Специальный лодочный аккум(с корабликом на крышке) ни в коем случае нельзя ставить на авто, т.к. первый старт может оказаться единственным и последним, пластины в тяговом аккуме значительно тоньше и при большой нагрузке могут обсыпаться
С ув...Комментарий
-
Юрик, AN, Вы что электрики?
Юрик с чего ты взял что автомобильный аккумулятор не может дать Сравнительно небольшой ток длительное время?Лодочный же должен давать сравнительно небольшой ток зато длительное время!Или я не прав????
Где тут логика, если на аккум написано 600А значит он мажет выдать от 0 до 600А., т.е. столько сколько нужно.
Главное же преимущество этого аккумулятора в том что он не боится полного разряда. Вот это то на самом деле и важно, а не слово Автомобильный которое вас насторожило.
Попробуй разряди в ноль автомобильный аккумулято несколько раз и можешь его выкинуть. У меня необслуживаемая VARTA и когда я ее покупал сказали что достаточно 1 раз разрядить в полный ноль и ему может приснится п#$%^ц.
Причем даже обычный автомобильный аккумулятор можно использовать для мотора если с головой. Достаточно время от времени проверять напряжение при нагрузке. Плавать можно пока напряжение не начнет заметно падать. В дорогих электромоторах есть встроенный вольтметр именно для этой цели.
электрики блин :?Комментарий
-
Привет всем.
Вообщем прочитал все и вот:
Выскажу свое маленькое мнение, мот кому интересно бут.
Основное отличие гелевого акума и обычного, это в том что в гелевом, электролит доведен до гелеобразного состояния, это позволяет с таким акумом вытворять все что угодно и ничего не бояться + нет испарений итд.. ВОЗМОЖНО (живьем пока не видел) что в акумах на которых типа нарисован КАРАБЛИК (не тот что все подумали :) ) пластины действительно тоньше, сделано это как правило только с одной целью, увеличить емкость акума при меньшем размере. Такие акумы действительно при отдаче большого тока будут работать на пределе.
Так как при большом токе, напряжение внутреннего сопротивления такого акума будет велико, и ему нужен выход - выход естественно через тепло, кто плавил грузы или еще что, должен знать, что свинец сначала крошится а потом плавится , с этим процессом в какой то мере и связан ВОЗМОЖНЫЙ недолгий срок службы таких акумов в авто (я в это мало верю, нагрузка большая да время мизер, все эксперементы что проводил не доказали этот факт).
Теперь о практике:
Что такое акум, по своей сути, это некий электролит + свинец, в результате разрядки , происходит преобразование свинца в сульфид свинца, а при зарядке наоборот. Вообщем, все они по одному принципу вкалывають.
Что касательно зарядки, для того что бы зарядить аккум, в него надо подать ТОК, ИМЕННО ТОК А НЕ НАПРЯЖЕНИЕ, это делается генераторм тока (пуско-зарядное устройство), как многим известно, чем меньше ток тем лучше, но и тут увлекаться не стоит, зачение тока дожно находится в пределах 5-10% (5 лучше но не сильно ) от емкости, т.е. емкость 75Аh = ток 4-7 А. соответственно зарядка продолжается минимум 24 часа. Это так сказать мое маленькое мнение, но никто не должен забывать что по мере зарядки аккума напряжение в нем повышается, иначе говоря если вы поставили ток в 4А для такого аккума, и НАПРЯЖЕНИЕ НИЧЕМ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ (скажем 12В и все), вы не получите полную зарядку аккума, так как при насыщении аккума, значение напряжение будет повышаться, по ка не упрется в ограничитель.
Вот простой пример зарядки моего гелевого аккума (он для эха, а пара обычных для мотора)
При емкости для геля 7Ah, ограничение тока ставлю 0,7А, а напряжение 15В.
Это позволяет зарядить его полностью, т.е. повышение напряжения на аккуме не вызывает падения тока, при поднятии напряжения, питатель начинает ограничивать ток. :) И так пока аккум не начнеть кушать почти нол . Вообщем в сутки укладываюсь (для эха(тута еще от него зависить ) при интенсивной работе , это 2 раза зарядить на сезон), что касательно лодочных аккумов, то тут все малость дольше, установка напряжения в 15В, и ограничение тока в 5-10% от емкости, позволяет мне на обычном АкТех 75Аh (55 баков на рынке стоил) не выключая (ну плюс минус) - остановился покидал, подорожил , итд. - на крупном водоеме на дорогу примерно пол дня проходить и алес ему. .... ). Инач говоря 22 lbs+75 Ah, около 6 часов дороги (это все то что сам пользую не первый год, еще конечно от погоды зависит и от скорости передвижения )
Вот.
Основные выводы че я могу из всего этого вывести:
Зарядное устройство должно иметь как установки ограничения тока так и напряжения(см. выше)
Заряжать аккум нуна на токе 5- 10% от емкости, это позволяет осуществить процессы обратного перехода с наибольшей еффективностью.
Итак,вот зарядное устанавливается на 15 Вольт 0,5А для 75Ач аккума и курим пока он не перестанет брать ток.
Для меня гелевый аккум не стоит своих денег. Пользую обычные не дорогие и самое смешное даж не думая их менять - два гелевых стоит примерно как 10 обычных а разница ну не так велика точно.
Общем что знал написал, где-то сказал не так как надо, но за это простите.
Как говорится, что знал то сказал."Papugajchiki" Spinning team.Комментарий
-
Всем привет!
Мужики, подскажите где Вихрь 25й отремонтировать у нас в Минске.
Или запчасти найти, мот кто чинился.
С ув.Комментарий
Комментарий