Все о лодках.
-
Последний раз редактировалось UGO; 12.02.2014, 23:26. -
bdv, Я не знаю что вы не поделили с производителем из Гродно и что вас не устраивает в цифрах, но по крайней мере не очень корректно коверкать название и называть хапугами и рвачами. Я считаю если не нравится цена значит не надо покупать. Если не нравится качество или ещё какие то причины предъявите весомые доводы. Обсудим для этого и существует форум. Наш белорусский сахар в Смоленске стоит на 2 т. дешевле чем в Беларуси никто об этом не кричит, а просто едут где дешевле и покупают. Если вы внимательно читали объявление, то там всегда есть телефон продавца, позвоните и проясните ситуацию.
У меня есть предложение давайте сравним и обсудим цену и качество всех предлагаемых к продаже у нас в РБ лодок отечественного и импортного производства. Дадим полезные советы тем кто хочет купить лодку впервые, поделимся опытом, а не будем насовывать все что не попадя. Только пожалуйста конкретные факты фото комментарии.
- - - Добавлено - - -
СТРОЙБАТ, Вес точно не помню, но родной её прицеп грузоподъемностью 1,5т хорошо тащился Тундрой. Подтверждаю этот точно сделает, только вопрос когда, у него на площадке столько на очереди для изготовления матриц, да ещё в этом году они подписали контракт на поставку лодок в Норвегию. -
Вот вы все спорите о Гродненском производстве.А почему ни кто не смотрит Минского производителя яхт и катеров.Гродненцам до них,как до вершины Эвереста.И изделия идут во всю Европу. Наберите www.domino-yachts.com и скажите свое слово.Комментарий
-
Евгений Дидух, осмелюсь обвинить вас во лжи, производитель яхт Антила находится в Польше. Белорусская компания к производителю не имеет никакого отношения она занимается туризмом. Несколько частных лиц каким то образом относящихся к Белорусской компании купила у поляков старые матрицы 22-й Антилы. За несколько лет сделали одну, криминальным способом поставили её на учет в ГИМСе и продали в Россию. Осмелюсь заметить почему криминальным, потому что не имеют ни какой технической документации кроме европейского сертификата, который не действителен в РБ. В этом году у них готовится к спуску на воду вторая яхта. Как она будет поставлена на учет в ГИМСе попробуем позже выяснить у министра МЧС Беларуси. Ни о каком экспорте в Европу не может идти речи. Так что по поводу Эвереста вы сильно преувеличили. Я человек военный и привык верить фактам, вот моё слово. Это же всё просто, есть телефон где можно получить всю информацию.Комментарий
-
Не буду дико спорить. Знаю директора фирмы. Они собирались у нас заказывать детали интерьера мебели яхт. В шпонах дуба,тика и палисандра. Раньше возили материал из Польши. Оговаривалось 6-8 комплектов вмесяц. Сам ,лично,видел в прошлом году летом,уходящие на запад,по Брестской трассе, тела Антил на фурах с трейлером под пленкой. Или может это полякам возвращали их брак наши покупатели,не распечатав? Причем видел три раза,в разных точках,с разницей в месяц. Это только я видел. А может это одна яхта курсирует по дорогам страны годами.Не знаю ,где правда.Спроситеоб этом у Андрея Николаевича.Комментарий
-
улыбнуло и заставило гордится...... всё-таки мы морская держава и знаем толк в корабляхСообщение от Старпом Посмотреть сообщениеБудьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-ЦзыКомментарий
-
Евгений Дидух, Андрей Николаевич несет какой то бред. На вопрос какой комплект документов он выдает вместе с крейсером Варяг ответ один поставим на учет в ГИМСе. В реестре белорусских производителей такой компании нет. Единственным производителем который экспортировал свою продукцию в Европу из РБ был голландец из Осипович. Нынешняя судьба его мне не известна. На сегодняшний день в Осиповичах появился ещё один производитель лодок Меридиан. Такого бреда как несут эти производители ещё не приходилось слышать. Оказывается что они не имеют понятия о технических условиях или сертификате на их продукцию. С их слов они работают вместе с ГИМСом, а те им соответственно ставят на учет лодки. Полный бред. Если кто то сомневается позвоните, убедитесь сами.Комментарий
-
Голландец из Осипович-Это классно!Мы-судостроительная страна!Вперед-братки!Комментарий
-
Евгений ДидухНе надо иронии, он, голландец, в Осиповичах был точно, приезжал к нам на фирму, предлагал сотрудничество.Кроме лодок он делал пластиковые интерьерные вазы, кажется мебель. Вазы были ну очень дорогие!Мы не договорились....
- - - Добавлено - - -
Сто пудово и то и другое!:DСообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеЧтобы добиться успеха в этом мире одной глупости недостаточно- к ней ещё нужны хорошие манеры.
ВольтерКомментарий
-
Евгений Дидух, Просмотрел сайт по Вашей ссылке.По ходу поляки яхты делают сами, а беларусам доверяют только их представлять. И яхттуры они рекламируют польские. А судя по курсу доллар-евро 1,34 сайтом уже давненько никто не занимался.Чтобы добиться успеха в этом мире одной глупости недостаточно- к ней ещё нужны хорошие манеры.
ВольтерКомментарий
-
Евгений Дидух, Антила это очень крупный польский производитель яхт, как правило у каждого производителя можно купить недострой. В ситуации с белорусами и заказом у вас мебели, это обычная практика для того чтобы сэкономить на таможенных платежах. Но в нашей стране реагируют на данную ситуацию очень быстро. На внутренней таможне корректируют стоимость, выбор не велик либо принимаешь её, либо вывозишь обратно, вот почему такие движения.
Обсуждать катера и лодки и считаться при этом экспертом не зная историю белорусского судостроения согласитесь не корректно.
Голландец с Осипович в РБ считался самым опытным и продукция у него была высшего качества, так как она уходила только на экспорт, на внутреннем рынке он долгое время не продавал. Конечно и цена у него было соответствующая.Комментарий
-
Тут думаю другая ситуация случилась, производить относительно недорогие лодки в Голландии тем более "грязным" производством в то время было невыгодно и как вариант поиска недорогой рабочей силы и места производства была выбрана Беларусь, но случился кризис и возникла конкуренция которая и "прибила" голландца и вынудила свернуть пр-во, так как внутренний рынок не принял качественную и дорогую продукцию, когда в Европе упала цена на аналогичную. Как-то так.Сообщение от Старпом Посмотреть сообщениеБудьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-ЦзыКомментарий
-
а какие лодки он делал? хоть одним глазком глянуть на качественный продукт.Комментарий
-
Вплоть до прошлого года при Осиповичском заводе автоагрегатов был цех по изготовлению пластиковых изделий. Мы у них корпуса для некоторых наших изделий заказывали. Так там изготавливались матрицы и делали пластиковые лодки, начиная от байдарок/академок кончая прогулочными катамаранами. Стоял у истоков голландец. Но потом свалил и организовал свое производство. Статью с фотами в Инете точно видел. Какова судьба сейчас обеих производств можно позвонить и спросить. Я просто ушел с этой темы.Комментарий
-
Не утруждайте уже себя поисками :cool:, лодки действительно были хороши и красивыСообщение от natrix Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Нигде он не стоял ни у каких истоков :D, просто приехал делать свой бизнес (разместил производство, обеспечил рабочие места) и глядя на него пытались тоже кто-то пытался "сделать свою лодку", потом голландец просто свалил из этого болота и всёСообщение от BY Посмотреть сообщение
вот так это было :cool:Последний раз редактировалось Kingfish; 04.02.2016, 17:55.Будьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-ЦзыКомментарий
-
Добрый вечер! Подскажите как правильно поступить? Хочу продать мотор 5л.с. и лодку. Мотор и лодка зарегистрированы в ГИМС. Нужно ли их снимать с регистрации или совершать еще какие-либо телодвижения? Или просто отдать судовой билет покупателю?Комментарий
Комментарий