Все о лодках.
-
Последний раз редактировалось UGO; 12.02.2014, 23:26. -
У КМ 330 слань на полу. Это минус. При переходе из водоизмещающего режима под ногами будет образовываться ступенька, соответственно сопротивление наезду на поверхность воды. Необходимую для глиссирования. У меня был Жерех 290К. В одного с Ямахой 5, 4 такта скорость 21 км. С ребёнком примерно 40 кг на глиссер выйти можно, но немного сдувая киль. Пол-книжка начинал ходить волнами под ногами. До ямахи был Hdx 2,6 2такта. На Жерехе веселее чем на Барке 280 с навесным транцем. Но не намного. Км на 2-3. Сейчас взял викинга 340, за счёт длинны должен легче выходить на глисс. Пока один раз прокатился, но нужно по колдовать с установкой мотора. Если под твой мотор то как писали выше от 310. Это если с транцем. Потому что 20 см за транцем это минус в жилплощади.Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщение -
В том то дело, что слань у него играла при выходе на глиссер, позже, чтобы этого не было, был сделан самодельный киль, т. е. под пол была вставлена пластиковая труба и теперь все хорошо.Сообщение от vlburbo Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Подскажите по лодке "жерех", как себя зарекомендовала?Комментарий
-
IMAKATSU, пару лет назад, может больше, Миша Клёв тоже пытался опровергнуть физику (по-моему даже на лодке Амазония:D) и выйти на глиссирование на моторе Хонда 2,3. Даже крылья мотору приделал (кавитационная плита). И тоже было много рассуждений и теории, но после всё как у всех!
Поэтому если хочешь глисс, то начинай от пятёрки...
Либо начнёшь колхозить с 2.3, но постепенно разница в деньгах станет такой же, как если бы продал 2.3 и купил 5Не бойтесь того, что ваша жизнь должна окончиться, бойтесь того, что она так и не начнется...Комментарий
-
[QUOTE
Либо начнёшь колхозить с 2.3, но постепенно разница в деньгах станет такой же, как если бы продал 2.3 и купил 5[/QUOTE]
Я даже поставил винт от ямаха 3, хотелось просто добавить 1-2км, но чуда не произошло... Лодка была калибри КМ-280 скорость6-8км, а вы тут про глист...Rека-340+Тох.9.8, Bravo BST-12bat,Mark 5xКомментарий
-
Хорошая лодка. Пару моментов но не критичных. Как по мне немного коротковаты весла. Может это из-за высоты баллона. Но так как лодка моторно-гребная то на веселках от берега отошёл и дальше на моторе. Ну и пол-книжка на местах сложения немного стала отклеиваться лента. Но я думаю так у всех книжек. С 2.6 hdx идёт в одного повеселее чем Барк с навесным транцем. Но не намного. С 5-ой 4такта если один то нужно пересаживаться ближе к носу. Легче выход на глисс. Жил бы ты где поближе, так взял бы попробовать со своим мотором( продал товарищу). Кстати весла как в Барке крепкие. Твоему знакомому можно было попробовать сплошной пол из фанеры сделать. Гемора больше(цена, усиление баллонов). Но управляемость хуже. А так присоединюсь к мнению остальных. Если мани-мани позволяют, то лучше взять и мотор помощнее и лодку попросторней. Нюансов много, тебе решать. На форумчан не злись, они же не свои комплекты впаривают. У меня тоже 3 лодка, 2 мотор. Подумываю может ничью сделать?Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось vlburbo; 12.09.2017, 12:19.Комментарий
-
Ну и я решился на жёсткий корпус. Зрел 2 года.
Terhi 400, МЗСА D, мотор Mercury 15.
Благодарю за советы и терпение Диму Dims, Сашу Дзида, Лёшу baton27, Андрея Великан и Василия offroader(директор компании Априла) за то что ценит своих клиентов и всегда идёт навстречу пожеланиям. Сервис на высоте.
По лодке не знаю даже что спросить)) На воде ещё не был, недостатков не обнаружил, но дельные советы выслушаю.
Не бойтесь того, что ваша жизнь должна окончиться, бойтесь того, что она так и не начнется...Комментарий
-
Нос лодки желательно стяжкой к лафету тоже притянуть.Сообщение от водолаз Посмотреть сообщениеБелорусы в цирке не смеютсяКомментарий
-
Думаю, что советов мало кто даст по лодке, т.к не многие её юзали на просторах Синеокой, да и видели думаю не многие. Скорее услышим от тебя впечатления и рекомендации, чем ты от нас.Комментарий
-
но дельные советы выслушаю.
читайте) http://forum.motolodka.ru/read.php?f...3794&t=1783794
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...0713&t=1360713Последний раз редактировалось dimaby; 20.09.2017, 22:49.Комментарий
-
Всем ДВС! У меня вопрос к опытным водомоторникам.Имею в пользовании кастрюльку.За транцем имеется площадка продолжение днища примерно 15 см.
под Ямой 5лс выходит в глис без проблем.но на поворотах постоянно подхватывает воздух в следствии чего потеря скорости и мотор аж взвывает.
высота как по паспорту примерно 5-6 см от дна до кавит плиты.пробовал опустить ниже.существенно не помогло.
https://vk.com/video281208470_456239021Время которое у нас есть- это деньги которых у нас нет.Комментарий
-
Нужно фото днища и как установлен мотор.Smoker Craft Millentia 162 Suzuki 90 4T , MotorGuide Xi5-55FW 45'' 12V GPS, Lowrance HDS-12 LIVE, LOWRANCE HDS 7 GEN3, Датчик 3D.
GPS-модуль Lowrance Point-1, Подводная камера 1000tvl FishingКомментарий
-
Понимаю, что на эту тему уже много переговорили, но у меня капитальные сомнения!
Все говорят надо упор на ногу мотора при перевозке на лафете в горизонтальном положении... А вот производители пишут обратное. У меня лодка пластиковая и мотор Мерк 15. Ниже выдержки из инструкций:
Есть вообще однозначный ответ?!Не бойтесь того, что ваша жизнь должна окончиться, бойтесь того, что она так и не начнется...Комментарий
-
Так пункт 3 и говорит, что если необходимо увеличить дорожный просвет наклоните мотор вверх при помощи, я так понимаю упораСообщение от водолаз Посмотреть сообщениеСамая ужасная ошибка, которую вы можете совершить - это всю жизнь гнаться за целями, не замечая, как мимо вас пробегает ваша жизнь.Комментарий
-
Полностью согласен. Но у всех главный аргумент - это поломаный транец при перевозке вертикально, как на картинке. Но никак не увеличение просвета.Сообщение от Юрбан Посмотреть сообщение
Просто думаю покупать упор или как в инструкции...Не бойтесь того, что ваша жизнь должна окончиться, бойтесь того, что она так и не начнется...Комментарий
-
Ну смотрите:)Сообщение от водолаз Посмотреть сообщение
При перевозке лодки и соответственно мотора на транце лодки, во время движения возникают вертикальные колебания, которые пытаются раскачать ваш мотор + момент силы направленный выкрутить ваш транец лодки , так как нога мотора стремиться уйти, то вверх, то вниз, соответственно транец испытывает нагрузку.. Упор является неким сдерживающим элементом, который не дает ноге вашего мотора, при колебаниях давить вниз, а ремень , которым , вы будете прижимать ногу мотора к упору, не будет давать уйти ей вверх, соответственно , при использовании упора у вас появляются противовоздействующие силы, которые убирают нагрузку на транец лодки.
Ну так вроде , как доходчиво объяснил:)Самая ужасная ошибка, которую вы можете совершить - это всю жизнь гнаться за целями, не замечая, как мимо вас пробегает ваша жизнь.Комментарий
Комментарий