Все о лодках.
-
Последний раз редактировалось UGO; 12.02.2014, 23:26. -
гребет и еще как(под веслами),сам проверял:)Сообщение от inki Посмотреть сообщение -
При полной загрузке,да против ветра,и на волне не очень комфортно!Все таки вес чувствуется и парусность.А так лодка,что надо!И еще,у меня на одном крепление весла,горизонтальный штырь постоянно выходил из своего гнезда,пришлось просверлить насквозь,и поставить на длинный болт с гайкой.Сообщение от inki Посмотреть сообщениеЕсли мы будем говорить то,что думаем,станет очень тихо!
Комментарий
-
=sanya= и ПитБул, вас понял, интересует загрузка 2 чела + немного барахла, про мотор позже буду думать
п.с. вчера смотрел на n360, n330 и n300 стоящие рядом, 360й однозначно понравился больше :) хотя 400й тоже неплох но спину поберечь решил
еще осенью думал с лодкой в 400уй уложиться, во как бывает :oКомментарий
-
А кто может мне объяснить ценообразование на лодку отечественного производства Велес? Почему украинские производители, например Колибри, продают свои такие же лодки всего за 200-400 уев?Комментарий
-
fish
А сколько стоит Таврия, догадываешься? Посмотри цены на украинский BRIG. Разный уровень и категория лодок. Вы скорее всего не правильно сравниваете типы лодок Велес и Колибри. Привидите пример лодок Велес и Колибри которые Вы сравнивали по цене.Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!Комментарий
-
Ценообразование зависит от многих факторов.Сообщение от fish Посмотреть сообщение
Есть например понятие клееных(вручную,или с большей долей ручного труда) и сварных швов (делаются конвеерным способом), естественно себестоимость полностью сварной лодки ниже (Ваш пример с Колибри), далее идёт плотность материала (выше или ниже), фурнитура (собственная или привозная) тоже как фактор образующий себестоимость лодки, естественно и сам материал, как правило привозной (Европа, Корея, Китай) влияет на стоимость изделия, также мелкосерийность производства тоже влияет на цену изделия, аренда площадей производственных и естественно "процент жадности дилера" тоже вносит свои коррективы в стоимость, ну вот вообщем-то и всё.
На аналогичный товар ввезённый из-за рубежа накладывается опять таки изложенное выше, но уже относящееся к зарубежному производителю нюансы изделия, доставка (логистика) товара от производителя из-за бугра к продавцу (цена доставки зависит и меняется в течении года то вверх то вниз), объём закупок товара, периодичность закупок, таможенные платежи и пошлины (а на лодки у нас они не малые :o поверьте), расходы на сертификацию (обязательна в наших условиях), хранение и.т.д.....
Вот вообщем-то и всё ценообразование.
А далее идёт сравнение моделей и производителей, но тут уже как сказано выше коллегами надо иметь понятия что и с чем сравнивать - не всё познаётся в сравнении.Будьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-ЦзыКомментарий
-
Кингфиш, спасибо за развернутый ответ. Прям бизнес лексика пошла.
Мне ясно, что официальный процесс ввоза, сертификации, растаможки,
логистики превращает товар, стоящий в Китае $50, уже как минимум
$100 + прибыль + накрутка продавцов. Итого на выходе имеем товар с
завышенной ценой.
Я выбираю для себя первую лодку ПВХ. Выбор падает на бюджетные вариатны, ибо лодка за тысячу уе мне не нужна. Может не понравиться плавать через сезон скину. И к своему унынию вижу переоценненный рынок. По мне так проще съездить на Украину к родственникам на выходные за Калибри и купить там лодку за 250 уев. Чем здесь отдавать за такой же варинт 400 долларов.Комментарий
-
А вот я,например, заказал колибри 280т с доставкой , привезли в минск...... я посмотрел и...отказался. В сумке, доска сидения перетерла верхний зеленый слой пвх до нижнего белого...и это только при первой транспортировке, а что будет ,если нормально ее поюзать??? .. Хотя может это случайность,но доверия не внушила лодочка, да и настил хлипенький. В итоге пришлось взять лодочку другого производителя ,вроде ничего, поудобнее , и за такие же деньги.Сообщение от fish Посмотреть сообщение
Комментарий
-
Навернае,Микола ниукого таких лодак няма!
Добавлено через 1 час 12 минут
А всетаки кто небудь раскажет про бюджетные лодки Nisamaran-320 AL-дно и Suzamaran-320 AL.чего лучше хапануть или то ито ГГГГГГГГГ?Комментарий
-
У моего товарища Nissamaran 350,Аl-дно,так когда кодлой на рыбалку ездим,всегда кодлой же это дно и стрингера запихиваем ему в кокпит.Аллюминий крючит после пары сезонов,короче шляпа!А если на хорошей волне не дай бог лопнет при глиссе?(на мотолодке.ру пару случаев описывалось).Короче товарищ мой глядит в сторону наших Корсаров-там фанера имеет профиль из аллюминия по 4 сторонам,но фанеру не коробит.Так вот...Сообщение от borozna Посмотреть сообщениеГ@ндонный флот непотопляем!!Комментарий
-
Думаю, что любое ПВХ протрется при хреновой транспортировке. ПВХ трения боится и вытирается только в путь. Так что здесь дело не в лодке.Сообщение от volodya Посмотреть сообщение--- Stel R-375 + Honda 20 + Carbon 9 c AI---Комментарий
-
Так может взять Brig и не парится?Комментарий
-
Может быть, спорить не буду, но отпечаток свой данная ситуация наложила.Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение
Добавлено через 10 минут
ИМХО.Посмотри еще у Kingfisha , модель IB285, мне их лодка больше украинских понравилась. Один сезон уже отъюзал..без проблем. Настил реечный-аллюминиевый, легко стоя можно ловить одному,с моими 80кг,хотя и не рекомендуется, а у украинских-настил фанерный, не постоишь...Сообщение от borozna Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 час 16 минут
И еще ,подскажите, как лучше хранить ПВХшку-в накаченном состоянии или в сдутом, если место позволяет???
Комментарий
-
.
Добавлено через 1 час 16 минут
И еще ,подскажите, как лучше хранить ПВХшку-в накаченном состоянии или в сдутом, если место позволяет???[/QUOTE]
Все мои знакомые, если место позволяет, хранят в накаченном состоянии.Последний раз редактировалось Peskar; 23.01.2010, 20:57.Тяжела и неказиста жизнь спортсмена фидериста.Комментарий
-
Спасибо.Я так и предполагал
Комментарий
Комментарий