Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Кастинг - Общалка

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Кастинг - Общалка

    Мужики, кто ловит мультами и сочувствующие - все сюда. :!:
    Последний раз редактировалось andrio; 22.10.2013, 08:30.
    Мимо проходил.........

  • Сообщение от iskatel Посмотреть сообщение
    Lantis привет , сегодня пробовал включить все грузы и отжать осевик нормально получилось 5г летят на 35м только при приводнении торможу шпулю.
    Тоже вроде не плохо. А катушка какая? Спин? Чем мерил расстояние?
    п.с. мне бы еще палочку грамм до 7 + Нажмите на изображение для увеличения.

Название:	ABU_RevoMGX_Deezkit.jpg
Просмотров:	3
Размер:	10.8 Кб
ID:	3620450 и можно смело подаваться в УЛ)
    Последний раз редактировалось Lantis; 21.08.2013, 20:49.

    Комментарий


    • Сообщение от Lantis Посмотреть сообщение
      Тоже вроде не плохо. А катушка какая? Спин?
      п.с. мне бы еще палочку грамм до 7 + [ATTACH=CONFIG]286420[/ATTACH] и можно смело подаваться в УЛ)
      Citica200E

      - - - Добавлено - - -

      А прут MBR843C

      - - - Добавлено - - -

      Дима26 привет, а Ты как по этому поводу думаеш.
      Всегда идущий

      Комментарий


      • Сообщение от iskatel Посмотреть сообщение
        Дима26 привет, а Ты как по этому поводу думаеш.
        Что то упустил, о чем???
        Если об этом:
        Сообщение от iskatel Посмотреть сообщение
        сегодня пробовал включить все грузы и отжать осевик нормально получилось 5г летят на 35м только при приводнении торможу шпулю.
        То думаю, что все сделано правильно, сам заметил, что при уменьшении веса приманок дополнительное включение грузов (вплоть до включения всех грузиков) и ослабление осевика (до разумного предела) положительно влияет на заброс легких (менее 5 грамм) приманок. Чисто технически думаю причина в следующем:
        1. Когда приманка достаточно тяжелая - то она в начале своего старта придает очень сильное ускорение шпуле, что в свою очередь заставляет включенные центробежные грузики выдвигаться с большим усилием и прижиматься к поверхности центробежного кольца (чем тяжелее приманка тем услилие прижатия и торможение больше). Соответственно, чем больше включено грузиков тем сильнее замедлиться вращение шпули - и, произойдет падение начальной скорости полета приманки, а это соответственно снизит дальность, потому что приманка потеряет значительное количество энергии. В таком случае выгодней включить наименьшее количество центробегов и создать необходимое тормозное усилие осевым тормозом для предотвращения излишнего вращения шпули (осевик кстати тоже может быть не сильно поджат, все зависит от полетных характеристик приманки).
        2. Когда приманка легкая или сверх легкая - то у неё соответственно низкая начальная скорость (проще говоря она не в силах сильно раскрутить шпулю, неоткуда взяться большому количеству энергии) и значит центробежные тормозные грузики будут тоже с меньшей силой выдвигаться и упираться в поверхность тормозного кольца. А поскольку вес этих грузиков очень маленикий то и усилие прижатья будет зависеть в основном только от скорости вращения (чем меньше скорость - тем меньше сила прижатия). Что характерно увеличение количества этих грузиков будет оказывать не такое сильное влияние, как в случае с тяжелыми приманками, поскольку вес этих грузиков ничтожно мал и для создания приличного тормозного усилия им нужно придать силу, которая будет двигать их от оси к радиусу (а для пояления этой силы нужно значительно увеличить скорость вращения). Осевой же тормоз создает постоянное равномерное усилие (ну с некоторыми допущениями можно сказать равномерно-постоянное). Поэтому в данном случае осевой тормоз будет оказывать гораздо большее сопротивление торможению чем дополнительно включенный грузик (в том числе по тому, что грузик будет больше тормозить в начальной стадии разгона и постепенно с полетом приманки его тормозное влияние будет уменьшаться, а осевой тормоз будет оказывать одинаковое тормозное усилие до конца полета приманки), более того к концу полета и замедлению приманки тормозное усилие осевика может даже возрасти.
        Все выше описанное мной относиться к катушкам с центробежной тормозной системой. У магнитных тормозов (качается только линейных магнитных систем, системы с подвижным ротором и прочие современные Дайвовские магнитные системы не в счет) немного другая зависимость, но тоже при уменьшении веса приманки нужно включать больше магнитов (в основном для предотвращения перебежек в начальной стадии, а к завершению полета приманки магниты оказывают отрицательное влияние поскольку магнитное усилие с уменьшением скорости вращения шпули не изменяется в отличие от центробежной системы тормозное усилие которой уменьшается с уменьшением скорости вращения шпули).


        Комментарий


        • Vlad_Poops

          Личку почисть, ответить не могу

          Комментарий


          • Сообщение от Дима26 Посмотреть сообщение
            Что то упустил, о чем???
            Если об этом:

            То думаю, что все сделано правильно, сам заметил, что при уменьшении веса приманок дополнительное включение грузов (вплоть до включения всех грузиков) и ослабление осевика (до разумного предела) положительно влияет на заброс легких (менее 5 грамм) приманок. Чисто технически думаю причина в следующем:
            1. Когда приманка достаточно тяжелая - то она в начале своего старта придает очень сильное ускорение шпуле, что в свою очередь заставляет включенные центробежные грузики выдвигаться с большим усилием и прижиматься к поверхности центробежного кольца (чем тяжелее приманка тем услилие прижатия и торможение больше). Соответственно, чем больше включено грузиков тем сильнее замедлиться вращение шпули - и, произойдет падение начальной скорости полета приманки, а это соответственно снизит дальность, потому что приманка потеряет значительное количество энергии. В таком случае выгодней включить наименьшее количество центробегов и создать необходимое тормозное усилие осевым тормозом для предотвращения излишнего вращения шпули (осевик кстати тоже может быть не сильно поджат, все зависит от полетных характеристик приманки).
            2. Когда приманка легкая или сверх легкая - то у неё соответственно низкая начальная скорость (проще говоря она не в силах сильно раскрутить шпулю, неоткуда взяться большому количеству энергии) и значит центробежные тормозные грузики будут тоже с меньшей силой выдвигаться и упираться в поверхность тормозного кольца. А поскольку вес этих грузиков очень маленикий то и усилие прижатья будет зависеть в основном только от скорости вращения (чем меньше скорость - тем меньше сила прижатия). Что характерно увеличение количества этих грузиков будет оказывать не такое сильное влияние, как в случае с тяжелыми приманками, поскольку вес этих грузиков ничтожно мал и для создания приличного тормозного усилия им нужно придать силу, которая будет двигать их от оси к радиусу (а для пояления этой силы нужно значительно увеличить скорость вращения). Осевой же тормоз создает постоянное равномерное усилие (ну с некоторыми допущениями можно сказать равномерно-постоянное). Поэтому в данном случае осевой тормоз будет оказывать гораздо большее сопротивление торможению чем дополнительно включенный грузик (в том числе по тому, что грузик будет больше тормозить в начальной стадии разгона и постепенно с полетом приманки его тормозное влияние будет уменьшаться, а осевой тормоз будет оказывать одинаковое тормозное усилие до конца полета приманки), более того к концу полета и замедлению приманки тормозное усилие осевика может даже возрасти.
            Все выше описанное мной относиться к катушкам с центробежной тормозной системой. У магнитных тормозов (качается только линейных магнитных систем, системы с подвижным ротором и прочие современные Дайвовские магнитные системы не в счет) немного другая зависимость, но тоже при уменьшении веса приманки нужно включать больше магнитов (в основном для предотвращения перебежек в начальной стадии, а к завершению полета приманки магниты оказывают отрицательное влияние поскольку магнитное усилие с уменьшением скорости вращения шпули не изменяется в отличие от центробежной системы тормозное усилие которой уменьшается с уменьшением скорости вращения шпули).
            Благодарю за ответ. Но при приводнении шпуля крутиться прилична.
            Всегда идущий

            Комментарий


            • это от того, что осевик ослаблен. Для легкик приманок никак иначе, нужно тормозить пальцем. Для тяжёлых - поджать осевик.


              Комментарий


              • Сообщение от Дима26 Посмотреть сообщение
                это от того, что осевик ослаблен. Для легкик приманок никак иначе, нужно тормозить пальцем. Для тяжёлых - поджать осевик.
                Дима, я восторге, хотя ничего и не понял из предыдущего поста. На мой взгляд, ты там "малость" начудил... Особенно понравилось "... более того к концу полета и замедлению приманки тормозное усилие осевика может даже возрасти...". С чего бы это?
                Жить интересно...

                Комментарий


                • Так как тот, кто в курсе, читает форум: в соответствии с советом Славы Octopuss ждем прогноза к вечеру. По ветру жить можно, но вот если будет много дождя...не очень приятно получится
                  No kill

                  Комментарий


                  • Сообщение от Earl Cherry Посмотреть сообщение
                    Особенно понравилось "... более того к концу полета и замедлению приманки тормозное усилие осевика может даже возрасти...". С чего бы это?
                    Трудно объяснить в письменном виде, но попробую. Тут скарее я хоте акцентировать внимание не собственно на силе торможения, а на падении скорости вращения шпули (на замедлении вращения шпули).
                    Понимаете какая штука получается - осевик в подтянутом положении прижимает ось шпули с определенным усилием, которое не изменяется если не крутить гайку осевика (ну тоесть почти не изменяется, истиранием эбонитовой пластины, которая непосредственно контактирует с осью шпули можно принебречь). Так вот - когда скорость вращения шпули к концу полета приманки падает из-за воздействия осевого тормоза сила которого постоянна, шпуля начинает замелятся все больше и больше. Получается как бы, что сила торможения возрастает.
                    Последний раз редактировалось Дима26; 22.08.2013, 11:21.


                    Комментарий


                    • Сообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщение
                      Так как тот, кто в курсе, читает форум: в соответствии с советом Славы Octopuss ждем прогноза к вечеру. По ветру жить можно, но вот если будет много дождя...не очень приятно получится
                      а это к чему?

                      Комментарий


                      • Сообщение от Lantis Посмотреть сообщение
                        п.с. мне бы еще палочку грамм до 7 + и можно смело подаваться в УЛ)
                        Может получиться так, что любой спиннингист с мясорубкой и удочкой за сто енотов дернет твой УЛовый ВСкомплект по всем направлениям, кроме цены.
                        Но порывы благородны! :):)

                        ps подкорректирую, а то прочел - грубовато получилось
                        Последний раз редактировалось Sergey 73; 22.08.2013, 10:54.

                        Комментарий


                        • Сообщение от Sergey 73 Посмотреть сообщение
                          Лантис, :) не называй вещи именами, в которых не очень разобрался :) Потом придется долго разочаровываться, объясняться и оправдываться :). Может получится так, что любой спиннингист с мясорубкой и удочкой за сто енотов дернет твой УЛовый ВСкомплект по всем направлениям кроме цены.
                          Но порывы благородны! :):)
                          ниииче не понял....

                          Комментарий


                          • Lantis
                            Работа с легкими приманками в БК - т.н. БФС, СПР- с ультралайтом не имеют ничего общего от природы:). Даже возможность заброса ультра-легких приманок (а БК здесь, как ни крути, уступит спиннингу) это еще не ультралайт. Шнур номеров до 0,4-0,5, тростинка, магниевая мясорубка, свинец до 3,5 грамм, резина до 2,5 дюйма или воблер массу мастерс 38, чаббик 35, ридж 35.., вываживание на грани фола с четкой работой фрикциона - для меня УЛ. Саша, сделаешь это бейткастинговой снастью?
                            Бейткасинг в моем понимании - эргономичная снасть, красивый заброс, уверенный "дёрг" рыбы из воды...
                            В общем как-то так...
                            Последний раз редактировалось Sergey 73; 22.08.2013, 10:45.

                            Комментарий


                            • Серега подшипник уже у меня,стучись

                              Комментарий


                              • согласен. просто считаю, что для БК-а Ультралайт начинается с немного больших весов чем у Мясорубки (ИМХО: примерно от 2-3х гр.)

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X