Сообщение от Dragon
Посмотреть сообщение
-
на пятерках четырехтактных: тох(мерк),сузука и мусиць ямаха точно есть,должна быть и у сельвы. -
Да на холостых пробовал не понятно. На ходу когда мотор стоял винт 8 шагом то это происходит когда мотор раскручен по самою гошетку и такое ощущение что как свеча не работает (троит) свечу менял тоже самое. Поставил меньший винт 5 1/2 стало ещё хуже. Я так понимаю что на этом винту мотор стал быстрее раскручиваться до предела и отрубаться. У меня токае было на Хонде 5 тоже когда достигал максс оборотов тоже так была.
V.V. да Сузуки хорош всё ОК но блин для одного тяжёлый.
Добавлено через 4 минуты
А возможно его просто обрубить или обойти. Так на слух мне кажется что мотор не выдаёт своих 6000 оборотов?Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
скорее всего есть. если даже на скутерах в 50 кубиков коммутатор нограничивает обороты, то и в сельве так. это ведь очень несложно зашить в коммутатор, который после определенного числа искрообразований за единицу времени будет давать искру через раз и т.п. можно попробовать без нагрузки ( на нейтрали газануть) но это вообще то вредно, да и отчетливо не будет понятно что мотор дальше не крутится.Прокомментировать:
-
Сильно в этом сомневаюсь.На таких мощностях обычно нет защиты.Что значит Отрубаться? Опиши подробнее как происходит.
И вообще-глупость сделал ты большую. Обменять Сузу 9.9 двухцилиндровую на одноцилиндровую Сельву. Я понимаю-вес конечно у Сузы был большой-но это был мотор.Последний раз редактировалось V.V.; 19.07.2011, 12:02.Прокомментировать:
-
НАРОД мот кто подскажи Сельва 7.5 четырехтактный ест ли в нём отсечка оборотов?
На рыбалке пробовал менял свечу без изменений. Потом поменял винт на более лёгкий начала отрубаться гораздо быстрее то бишь на более малом газу румпеля. Я так понимаю что наверное всё токи отсечка присутствует в этом моторе?Прокомментировать:
-
двуъхцилиндровый ветерок вполне заведется: первая вспышка на верхнем цилиндре, а потом обороты возросли- картерной компрессии хватит для воспламения смеси в нижнем ц. рабочий такт в нижнем ц. с полохим сальником будет неполноценным из-за того, что всас в картер будет неполным да и часть смеси вылетит через сальник в дейдвуд во время сжатия смеси перед впрыском через впускные окна. мотор будет работать и на средних и вполне верьоятно на малых ( в зависимости от степени повреждения сальника). но постепенно (как я писАл выше) венутри картера ниж. ц. соберется влага и т.д. а искра дохлая - не важно. она или есть достаточная для поджига смеси, либо ее нет. к тому же ориентироваться на мощность искры при прокрутке стартером необъективно, т.к. при работе мота обороты гораздо выше чем при прокрутке стартером. выше обороты- выше напряжение в первичной обмотке, выше во вторичной и искра мощнее.Прокомментировать:
-
Поддерживаю мнение.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Помпа работает,водичка течет. Огромное спасибо всем буду пробовать.Прокомментировать:
-
Мотор с мертвым сальником колена со втрого рывка не заведешь. А если и заведешь то холостой будет плавать. Там просто дохлая искра.Прокомментировать:
-
А вот Ю.Ю. скорее всего прав . После 15 летней отлёжки может умереть нижний сальник кв /заменить гемор/ и будут вышеописанные проблеммы... Если менять , то и верхний /гораздо проще/ и ГЛАВНОЕ крыльчатку помпы /как 15 летняя ещё воду гонитСообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщение
.
Прокомментировать:
-
не работающий нижний цилиндр часто связан с негерметичностью сальника коленвала. этот сальник в худших условиях, чем верхний. его внешняя сторона подвержена контакту с выхлопгазами, в дейдвуде вода с выхлопгазами и повышенное отностительно атмосферного давление. через неплотный сальник эмульсия проникает в цилиндр способствуя забрасыванию свечи влагой, а пропуски в таком случае искрообразования ( во влажной токопроводящей среде) вызывают замасливание контактов свечи. также способствует этому изношенное среднее уплотнение на колене. поэтому мерк и ямаха внизу ставят по два автономных сальника.Прокомментировать:
-
Наличие выхода на габариты ни есть показатель электронного зажигания.Сообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщение
Что "бьется током"?:o
12 вольт не бьется!
Бить может только высокое напряжение.
Несмотря на то, что заочно даже доктор диагноз не ставит, попробуем усилиями интернет разума помочь твоему горю.А как взял завелся со второго тычка, на воду поставил- завел вкл. передачу полный газ пошел, чуть сбросил и сново полный- все один цилиндр работает ( при том если заглох не завести), меняешь нижнюю свечу- два. И на одном цилиндре лодку тянет(может клапана или прокладка пробита)
1. Если работает устойчиво хотя бы один цилиндр, - карбюратор исключаем.
2. Теперь ищем причину, почему дохнет второй.
3. После того, как он заглох, выворачиваем и смотрим на свечу:
- сухая
-светлая
-черная
-мокрая
4. Большая вероятность того, что она черная и мокрая.
5. Значит, смесь нечем поджечь.
6. Меняем свечу на заведомо исправную.
7. Если все повторяется, причина в канале зажигания.
8. Для начала, тестим вв трансформатор. Можно просто поменять местами.
9. Тестим провод вв и наконечник свечи. Пробуем мотор без наконечника.
10. Если двигун по прежнему болен, лезем под маховик.
11. Если там контактное зажигание, приводим их в состояние, описанное в инструкции.
12. Если электронное, снимаем плату целиком и тащим знакомым из КИП и А на любом руднике.
13. Оптимальный вариант, заменить все совдеповские потроха на импортные аналоги с запасом прочности.
14. Очень желательно подобрать пары в каждое плечо по техническим параметрам, особенно транзисторы.
15. Плату покрыть хорошим радиотехническим лаком.
16. Ставим на место и оставляем за кормой белый шипящий след.
Пробитая прокладка красиво помоет поршень.
Если заглянуть внимательно в свечное отверствие и увидишь беленький поршень, то головка - кувырк придется делать...Но на Ветрах, - это редкость. Надо хорошо перегреть мотор.
Дерзай!
Удачи!Прокомментировать:
-
Уважаемый Дзед по табл. 79 гв, а ветрик 8э и выход на габариты есть подключал к акуму бьется током, при совдепе там действительно был спорт туризм и примерно в 90 году + - год я там видел последнего продаваемого ветрика. Суть вопроса почему не выводит на глис. сибирячку. А как взял завелся со второго тычка, на воду поставил- завел вкл. передачу полный газ пошел, чуть сбросил и сново полный- все один цилиндр работает ( при том если заглох не завести), меняешь нижнюю свечу- два. И на одном цилиндре лодку тянет(может клапана или прокладка пробита)Прокомментировать:
-
Сообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщениеНе утверждаю категорично, но в 79 году вроде еще не было электронного зажигания..Могу и ошибаться....Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Последний Ветерок я покупал себе, (кстати, в Солигорске, в магазине "Спорт и Туризм" на Набережной примерно в конце 80-х.
Наличие электронного зажигания было как большой плюс, с чем я согласен.
Кстати, вся элементная база была мной замена на импортную и движок было не узнать!
Заменил и вв проводку с наконечниками.Прокомментировать:
Прокомментировать: