Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 149 649 1049 1099 1139 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1159 1199 1249 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #17222
    Сообщение от bright Посмотреть сообщение
    выше ж писали система впрыска в этом моторе так и называется Lean Burn (Lean - это бедная смесь), не нравиться крути винт качества. но я бы тахометром обороты посмотрел и сверился с сервисной книжкой.
    Вроде речь уже об Suzuki DT9.9AS идет...
    My possibilities in a shock from my desires...

    Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва

    Комментарий

    • #17223
      На инжекторе винт качества искать - это такое увлекательное занятие!

      Комментарий

      • #17224
        Сообщение от bright Посмотреть сообщение
        выше ж писали система впрыска в этом моторе так и называется Lean Burn (Lean - это бедная смесь), не нравиться крути винт качества. но я бы тахометром обороты посмотрел и сверился с сервисной книжкой.
        Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
        Вроде речь уже об Suzuki DT9.9AS идет...
        И все же если кому то понадобится отрегулировать холостые обороты на 4х тактной сузе DF 9,9-20 л/с не спешите бежать в сервис, вот пошаговая инструкция http://www.rusfishing.ru/forum/showp...postcount=4252

        Комментарий

        • #17225
          Vlad1333
          Фуражку есть будем?

          There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

          Комментарий

          • #17226
            Вау! Ты знал, ты знал! Не бывает обычно никаких винтов качества в инжекторах ДВС. Никаких! Запутался ты в ПЛМ Сузуки, но упорно "натягиваешь сову на глобус".
            Так , что ты мою фуражку не трожь!

            Комментарий

            • #17227
              Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
              Не бывает обычно никаких винтов качества в инжекторах ДВС.
              обычно людям с таким самомнением вместо фуражки удобней в каске ходить. да покрепче.
              Последний раз редактировалось bright; 26.08.2016, 05:07.

              There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

              Комментарий

              • #17228
                Нет, и не может быть, винта качества смеси в инжекторных ДВС.

                Комментарий

                • #17229
                  владимиров.

                  не подскажеш процедуру настройки холостого хода, например у сивика начала века?

                  There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

                  Комментарий

                  • #17230
                    bright, винт ХХ и винт качества смеси совершенно разные вещи. При настройке Сивика ты крутишь винт холостого хода.

                    Комментарий

                    • #17231
                      Сообщение от владимиров Посмотреть сообщение
                      При настройке Сивика ты крутишь винт холостого хода.
                      который регулирует качество смеси при работе на холостых оборотах. в обчем все понятно

                      There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

                      Комментарий

                      • #17232
                        bright, этим винтом ты регулируешь количество оборотов на хх и все. В инжекторном ДВС за качество смеси, отвечает датчик кислорода(лямбда).

                        Комментарий

                        • #17233
                          владимиров

                          в инжекторном двигателе за качество смеси на холостых отвечает IAC valve ( с английского языка это переводиться как клапан контроля холостых оборотов), положение которого контролируется мозгами на основании показаний других датчиков, в том числе и датчика кислорода (в инжекторных лодочных моторах да и не только лодочных его может и не быть). но тк в целях удешевления продукта одни и теже клапана ставяться на разные двигатели с разной длиной впускного тракта и для разных условий эксплуатации (типа газонокосилка или например снегоход, где темп режимы от +20 до -50 ну или мотор лодочный чтоб от темы не отвлекаться), когда инженер не может решить задачу программно в рамках рабочих характеристик клапана, то он делает дополнительную дырку и винт, который регулирует доп кол-во воздуха (тем самым регулируя кач-во смеси) обеспечивая работу двигателя в рамках поставленных задач.

                          в обчем понятно все, можеш дальше не продолжать..
                          Последний раз редактировалось bright; 26.08.2016, 19:08.

                          There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

                          Комментарий

                          • #17234
                            Добрый день! Подскажите в чем разница и отличия Yamaha F20BMHS от Yamaha F15CMHS ?

                            Комментарий

                            • #17235
                              bright, продолжать с тобой спорить не хочу, ты не прав. Для начала перечитай свое сообщение и подумай.

                              Комментарий

                              • #17236
                                Сообщение от владимиров Посмотреть сообщение
                                bright, продолжать с тобой спорить не хочу, ты не прав. Для начала перечитай свое сообщение и подумай.
                                Чейто я вас тупо не понимаю! Начнем с азов.Инжектор. В впускной тракт поступает дозированное количество воздуха.Пофиг чем оно регулируется.Заслонкой,клапаном и т.д.Электроника считывает объем воздуха и дает команду на впрыск форсунки в долях секунды.Сто кубов воздуха и одна миллисекунда подачи тока на форсунку.Это один миллилитр. Стопяддесят кубов и полтора миллилитра. Эт мы жмем на газ. И т.д.Какие дырки и где?Топливо подключено только к форсункам.И из них поступает в цилиндры.Любая дырка это разбаланс системы.Поэтому я за Влада и Владимирова!Другое дело ,когда стоит винт ХХ.Он приоткрывает заслонку вместе с ПОТЕНЦИОМЕТРОМ подачи команды на инжектор.Чуть боле воздуха,и мозги дали больше топлива.И на сотню возросли обороты.
                                Последний раз редактировалось Евгений Дидух; 27.08.2016, 08:23.

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 149 649 1049 1099 1139 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1159 1199 1249 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X