Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**long kast** · 13.02.2020, 11:37

Рабочая кромка чуть толще это и неплохо с одной стороны, дольше поработает .
Вот и отзыв практика.

**юрий юрьевич** · 13.02.2020, 15:54

а никто не обзавелся новым мерком 20 ефи (4т) который 44 кило? отзывов в инете практически нет, только на ютубе бессмысленные видео. Интересны впечатления. Приятель уже оплатил такой, жду, когда привезет, чтоб хоть посмотреть, как подвеска устроена, потом на воде посмотреть, насколько уступает хонде. но что то у меня зачесалось обновиться, надо бы определится. так как мотор с 07 г не обновлял, даже свечей к нему не покупал. да и сейчас момент с падением зайца удобен. в рф дороже, чем у нас - странно...

**Вячеслав .** · 13.02.2020, 19:53

Юрьич,на новые моторы много нареканий,даже на очень популярные и в прошлом надежные бренды(не буду уточнять,что бы никого не нервировать) :) неужели с 7-го года уже выкатали ресурс,...не думаю,так что радуйтесь хорошей технике,а на новый у приятеля посмотрите... :) оно вам надо, современный "пластмассовый" мотор...(имхо)

**юрий юрьевич** · 15.02.2020, 09:20

мой М15 2Т в идеале. езжу всегда максимум на 2/3 газа, масла лью примерно 1:40. 95% в лодке один. просто интересно новый в смысле потребительских качеств мотор. Поскольку мотор теперь с лодки на ночь не снимаю, как раньше, а вожу лодку с мотором на трейлере на ночь во двор- вес стал менее критичным. вообще то принципиальных причин для перемены мотора нет: ну, скорость км на 4-5 увеличиться, звук скорее всего будет тише, расход видимо будет такой же как на м15 2т. второе - у меня нет проблемы со средствами, что бы копить их. всякое новое представляется интересным: не зря многие постоянно обновляют смартфоны, хотя и прежние вполне справляются с задачами владельца. я когда то тоху 9,8 купил специально, чтоб сравнить ее с м15 2т на Оби 1 и вельботе 36. но хоть и легкий моторчик и в одного вполне достаточный - после 15-ки у меня не прижился. днями привезут товарищу мотор- пощупаю, в бочке заведем, или свезем в деревню для "натурных" испытаний.

**Вячеслав .** · 15.02.2020, 10:09

...не имел в виду экономию средств,просто сравнение со смартфонами,не совсем корректно.Если электроника продалжает нас удивлять новыми возможностями,то к сожалению лодочные моторы, малой мощности имею в виду,есть и будут теми же...никому не секрет ,что пик в области двигателей внутренего сгорания был в конце 80-х начало 90-х,после чего Япония закрыла даже исследования в этой области...а сегодняшняя коньюктура рынка заставляет производителя брать ценой,как говорится...со всеми вытекающими.И как результат, мы имеем вес дейдвуда одного и того же мотора сегодняшнего и десятилетней давности с разницей чуть не в киограм,при весе около 4-х....как вы думаете при удере о препятствие,что будет с таким дейдвудом...,а качество сплава,что болты современного мотора выкручиваются вместе с резьбой,и отлив под эту резьбу такой тоненький,что не позволяет уже нарезать резьбу большего размера....и такие различия можно перечислять до бесконечности...просто я хотел сказать ,что сегодняшнее новое,не всегда есть лучшее....хотя "гонку вооружений" никто не отменял :)

**юрий юрьевич** · 15.02.2020, 13:54

конечно, ничего принципиально нового в ПЛМ не будет, только сервисные функции могут совершенствоваться. как например, мало кто хочет носить одну одежду более 10 лет, даже если она еще исправна! как и 10- летний автомобиль - принципиально не отличающийся от новой модели. меня интересует в новой м20-ке 4т как реализована блокировка мотора при включении реверса: если как у старой Ямахи, которая бывала у меня - отдельно включаемым рычажком, что неудобно, как было в тохе 9,8, которую поднимая, надо было другой рукой зафиксить от опускания также рукой. ( правда, я поставил пружинку на рычажок, чтоб при подъеме мот сам фиксировался в верху и потом так сделал завод в следующих моделях). в общем привезет приятель мот - посмотрю как реализовано это в м20 ефи. Лучше, чем в м15 2т с мультиком уже не сделать. уже вижу - регулировка наклона мотора сделана по древней схеме - пальцем в отверстиях струбцины крепления. хотя это может и не хуже, чем у м15 2т- там всего три положения угла с автоматич. установкой, и получается малый диапазон регулировки.. вроде виден в м20 ефи рычажок, требующий участия руки при фиксации подъема( или, возможно, только для расфиксации для опускания мота). это тоже неудобно, учитывая вес головы м20 ефи, которую при- деться придерживать при опускании ОДНОЙ рукой....

**Вячеслав .** · 15.02.2020, 19:17

У вас есть хоошая возможность ознакомиться со всеми достоинствами и недостатками данного мотора у своего приятеля,тк что можно будет удовлетворить свое любопытство и принять верное решение...судя по всему не густо их в наших краях...

**юрий юрьевич** · 20.02.2020, 15:50

сегодня посмотрел мотор мерк 20 ефи из коробки. знаменитый мерковский румпель пропал! в частнорсти, при включении переднего хода после заднего мотор для откидки автоматически не разблокируется! плохо! опустил мотор, завел, перед включением заднгего хода нужно сзади сбоку мотора повернуть рычажок, чтоб мотор не реверсе не поднялся. затем, включив ход, нужно не забыть этим рычажком разблокировать мотор. иначе, наскочив дейдвудом на препятствие - рискуешь отломать транец или погубить дейдвуд. только одно положение "мелкловодье". короче, та же шняга, что и Ямахи и хонда, тоха суза в смысле примитивного устройства подвески. например, одной рукой при тролле, когда воблер зацепиться - реверс не включить: нужно бросить удилище, одной рукой зафиксить откидку, другой включить реверс... Поднятый мотор опустить вниз - нужно также две руки: одной чуток еще приподнимаешь, другойц одновременно двигаешь рычажок сбоку сзади и придерживая мотор - опускаешь. Размером мотор много больше мерка 15 2т. непонятно, почему мерковцы не оставили свое главное конкурентное преимущество - управление всеми функциями подвески, переключение ход -реверс ОДНОЙ рукой? с эргономикой подвески и управления как у м15 2т - мотор для рыбалки был бы самым выигрышным в своем классе. а так он стал ничем не выделяющимся из своего класса ... теперь я призадумался: а нужен ли мне этот покатушечный, а не рыбацкий мотор?

посмотрел, что можно самому механически связать тягу хода-реверса с рычажком запирания-отпирания откидки. для возможности быстро с хода включить реверс одной рукой, а также не держать в памяти постоянно положение этого рычажка для самооткидки мотора при наезде на препятствие. можно сделать в гаражных условиях не травмируя штатные детали мотора. если бы подъем- опускание было бы как у М 15 2Т ОДНОЙ РУКОЙ-вряд ли бы удержался от покупки, сам сделав фиксацию-расфиксацию от управления ходом-реверсом

**zed** · 20.02.2020, 17:29

А тут разве не мультирумпель https://mp1.by/catalog/lodki-i-motor...efi-inzhektor/ ? Или раньше был другой румпель?

**DENIK29** · 20.02.2020, 20:17

Это можно сказать мультирумпель, НО [/url]

**юрий юрьевич** · 21.02.2020, 10:12

Сообщение от zed Посмотреть сообщение

А тут разве не мультирумпель https://mp1.by/catalog/lodki-i-motor...efi-inzhektor/ ? Или раньше был другой румпель?

Это не тот знаменитый мультрумпель мерка 15 2 т, который привел к популярности этой модели! у М 20 ЕФИ под мультирумпелем подразумевается: возможность его перенастройки под правую или левую руку, смещение в обе стороны от линии движения на 18 градусов для удобства конкретного юзера, расположение ручки ход-реверс на самом румпеле. вот и все свойства по отношению к наглухо закрепленному румпелю других моделей!

напомню, что мультирумпель и подвеска у М15 2Т - НЕ ИМЕЕТ аналогов по удобству ни у одного из выпускаемых брендов лодкомоторов! ОДНОЙ РУКОЙ можно: поднять и затем опустить мотор из воды; точнее установить угол установки мотора относительно транца ( только переместив "пимпочку" без шаманства с перетыканием штыря в отверстия струбцин, что требует обезьяньей ловкости сделать это из лодки); одной рукой на ходу установить на выбор один из трех режимов мелководья; поворотом ручки газа включить реверс или ход, при этом АВТОМАТИЧЕСКИ зафиксировать ( при реверсе) или расфиксировать (ход) мотор от откидки при действии винта; автоматическую фиксацию мотора от откидки на нейтрали (хода-реверса) при запуске мотора, чтоб от дерганья стартера мотор не прыгал из воды. Не говоря уже о корректировке оборотов холостого хода специальной пимпочкой без открывания колпака мотора.

у м20 ефи осталось только: одно положение мелководья ( а всякий комплект лодка-мотор имеют разную осадку при водоизмещающем режиме, когда используется "мелководье" и в одном случае винт будет сильно низко, в другом высоко и хватать воздух) и автоматическая фиксация поднятого из воды мотора. ну и еще ручка ход-реверс устроена на румпеле, что по удобству подобно мультирумпелю М15 2 Т.

**Asaris** · 21.02.2020, 12:41

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

мультирумпель и подвеска у М15 2Т - НЕ ИМЕЕТ аналогов по удобству ни у одного из выпускаемых брендов лодкомоторов!

Вы то сами как думаете, почему не имеющая аналогов система не прижилась ни на одном другом бренде, включая китайские моторы (которые не стесняясь копируют все) и в итоге ее прекратили ставить и на мерк.
Может не всем это так удобно и может просто не востребовано (основное удобство в этом девайсе троллинг на небольших водоемах)? По цене то вроде разницы особой не было в аналогичных 15-ах.

**Водномоторник** · 21.02.2020, 13:16

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Вы то сами как думаете, почему не имеющая аналогов система не прижилась ни на одном другом бренде, включая китайские моторы (которые не стесняясь копируют все) и в итоге ее прекратили ставить и на мерк.
Может не всем это так удобно и может просто не востребовано (основное удобство в этом девайсе троллинг на небольших водоемах)? По цене то вроде разницы особой не было в аналогичных 15-ах.

"откопал" на мотолодке...про мультирумпель отзыв...

Самовар писал:
"Мне тоже нравятся Мерки. В классе 15 л.с. перепробовал практически все продаваемые у нас 2т моторы, за исключением наверно только эвинруда и китайцев. Выбор пал на меркури, в чем не последнюю роль сыграли отношения с продаванами/диллерами. В прошлом сезоне купил Мерк 15 sea pro, а этой зимой 15_ку бельгийца, так горячо любимого жителями европы )). Очень понравилась сузука 15, но не устроили условия приобретения, вернее нежелание продавана пойти навстречу покупателю. Вчера, на рыбалке с товарищем, на двух лодках двигались от одного места лова к другому. Я впереди под си про, он в кильватере под моим же бельгийцем, отработавшим всего не более 70-80 моточасов. Волна терпимая, но все же присутствовала. Эхолот не выключаю на ходу, потому заметил перепад глубин и своевременно ушел направо, товарисч же, мудило, то ли заболтался, то ли уснул и вместо того чтобы следом за мной уйти вправо, решил сбавить газ и выключить передачу. Вобщем впоролся он в этот меляк (коих по нынешней малой воде предостаточно) от души ... сцуко ... Мотор заглох и при попытке провернуть стартером коленвал стало понятно что редуктор заклинило. Винт почти "живой", одна лопасть целая, другая погнута, третью потеряли. Странно что перо осталось целое. Рыбалка уже больше не возбуждала - двинулись домой. Сегодня вечером позвонили с сервиса после вскрытия - редуктор заклинило в положении задний ход. Т.е. мой товарищ, мудило, вместо того чтобы заглушить - так сбросил газ, что включил реверс + удар об мель, гребаный "типтроник", будь он ..... А ведь кнопка стоп на румпеле живет .. Шестерни вроде бы целые, завтра отдефектуют с пристрастием, ГВ погнут, на ВВ шлицы стали как на косозубой передаче. Во попал ... мля .. Стоимость ремонта пока не объявили, но уверен будет стоить как пара волгарей".

**юрий юрьевич** · 21.02.2020, 16:13

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Вы то сами как думаете, почему не имеющая аналогов система не прижилась ни на одном другом бренде, включая китайские моторы (которые не стесняясь копируют все) и в итоге ее прекратили ставить и на мерк.

я не думаю, я знаю: очень высокая цена этого патента мерка.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение

Может не всем это так удобно и может просто не востребовано

а Вы пользовали мультирумпель сами, причем чтобы понять его одного дня мало.

- - - Добавлено - - -

я пользую ( и одновременно имел другие моторыв) вначале м9,9 2 т мультирумпельный, потом б/у м15 2т гОда эдак с 03-04, потом купил новый мерк 15. проблем с редуктором не было, как и вообще с мотором, кроме как в прошлом сезоне поменял сальник гребвала в основном из за лесок от сетей

пример с мотолодки единичный, можно было и рукояткой реверс включить. как на авто с акпп и что, авто с акпп - отстой?

**Asaris** · 21.02.2020, 18:25

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

я не думаю, я знаю: очень высокая цена этого патента мерка.

1. Так почему сама компания перестала ставить мультирумпель на свои моторы?
2. Вы наверное знаете что патент не вечен? В США на изобретение не более 20 лет.
3. Парсун с прочими "ложил с пробором" и на стоимость патентов и на сам патент, но мультирумпель на свои моторы так и не поставил.
Может проблема в спросе на эти моторы и в мире не так высок как в дельте Днепра:D?

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: