Андрей (Новополоцк),
***
Я в качестве шпонок для Ветерка-8 использовал электрод - нержавейку кажысь 3-ка
но хотелось бы че нить чуть-чуть потверже, бо малейшее касание и шпонку как сбривает.
Всегда в ЗИПе вожу штук 5 нарезаных, а гвозди то еще мягче :D , ты может импортные ставил.
Родной шпонки не встречал так ка мотор б/у но ИМХО он должен быть покрепче
-
zalex07, Да не должно быть 50% поломок на случай - это тоже глупость или незнание правил судоходства, или лихость русской души. Ну какой шанс влететь на полузатопленный топялк на полной скорости на озере? На реке - другое дело, но там фарватер обозначен не для уток.Опять же, если стоит родная шпонка - ее срезает при выходе на мель, мотор не страдает (ну винт может немного покоцает). Если стоит гвоздь или подручная железяка - последствия гораздо хуже. Опять же, ни разу не видел дерьмовых свечей на новых моторах - если есть инфа, огласи производителя. Плохие уплотнения редуктора встречал только на отечественных, регулировать зажигание можно на любом, но на импорте один раз и после замены свечей.
По Атланту у меня от знакомых и родни столько негатива прет, что я не стал связываться. При цене чуть меньшей, чем у узкоглазых братьев качество мороза - никакое. А за цену в полтора раза меньше можно взять достойного хохла того же качества или за те же деньги Полар российский полностью из нержавейки с данфосовским компрессором. А атлант в России почему-то продают дешевле, чем на айчыне.
Нафтан масло пока льет, что дальше будет - неизвестно. Советую запасаться. В связи с последними событиями пустили сюда Лукойл, а им, как компании американской, есть прямой интерес маслоблок похерить. Как последнее производство на территории союза, выпускающее конкурентоспособное масло на европу.Прокомментировать:
-
Для них моторы, как для гаишника полосатая палочка, они с него живут и отношение соответсвенно.Это потому, что моторы у них государственные (читай - ничьи), к своим и отношение было бы совсем другое.
Да и инспекторов с английским (мануал на мотор почитать) у нас, похоже не густоПрокомментировать:
-
Андрей (Новополоцк)
В принципе процентов 50% поломок происходит по воле случая (топляк, свеженамытая мель и т.д.), 35% по глупости (неправильная обкатка , масло левое, перегрев и т.д.), но оставшиеся 15% можно смело положить на совесть производителя (плохие уплотнения редукторов, свечи дерьмовые, регулировки зажигания особенно на двухтактных моторах и т.д.).
У меня третий год беда у меня с холодильником Ariston, продавец уже устал возить его туда, сюда. Из чего для себя сделал вывод есть сервис-центр рядом, можно брать, если нет - нечего даже связываться.
И всем теперь говорю в нашем полесье лучше Атланта нет.
Кстати, у нас тут масло ваше пропало "Нафтан-Микст", что конкурирующее предприятие :P перестало его призводить или это временные трудности ?Прокомментировать:
-
zalex07,
Импортные моторы, по моему глубокому убеждению, ломаются только из-за человеческого фактора (ну и мизерный процент - несчастные случаи, типа топляка и т.д). Ну не любят наши моторовладельцы пользоваться предписанным производителем маслом (хотя бы нафтановским, не говоря уже о квиксильвере или ямахе), зато любят залить всякую хрень (купленную по дешовке) вместо нормального неэтилированного бензина, заколотить гвоздь сотку вместо фирменной шпонки и свернуть редуктор, свечу свежепоменянную со своего авто завинтить, летать с песнями на полном газу по незнакомому фарватеру в состоянии нестояния и проч.
Вихри и ветерки к этому, конечно, менее чувствительные, зато ломаются сами по себе, даже лежа в масле на консервации. А перемещать вихрь из точки А в точку Б на веслах против течения - удовольствие для особо крепких телом и духом.
Кстати, спрезидентить могут что вихрь, что Хонду, оставленную без присмотра - это у нас легко...Прокомментировать:
-
GaryK
Смейся, смейся.
По мне чем каждый вечер снимать Hondy (~40-50 кг) c Крыма и тащить ее в палатку, а утром повторять все мапуляции с точность до наоборот, так лучшее на Вихре кататься, поставил и всю неделю к нему не прикасаешься.
Кто троллит, тому альтернативы импортному движку, желательно 4-тактному, конечно нет. А мне для перемещения из точки А в точку Б хватает и Вихря. Но еще раз говорю к отечественному мотору нужно приложить руки.
Плюсы есть и там и там, также как и минусы.
А про надежность импортных моторов да ломаются они реже, но блин гады ломаются же.
У мозырских рыбинпекторов не один импортный движок без ремонта крупного ремонта больше двух лет не прошел. Каждый год к одному умельцу местному привозят, то редуктор, то зажигание, то еще что-нибудь и он начинает колдовать, потому как запчасти оригинальные стоят столько, что весь их бюджет годовой уйдет только на ремонты.
Будет нормальный сервис в пределах 1 часа езды на автомобиле, с нормальными ценами на работу и на запчасти, пересяду на импортный, а пока ...Прокомментировать:
-
Прав на все 100%. "Москва" 1962 г.в. ещё на ходу и не плохо. :!:Сообщение от zalex07Прокомментировать:
-
Есть руки - бери наш Б/У до 1990 года выпуска, доведешь до ума (зажигание электронное от ВАЗ-2108-09 на Вихрь, Нептун чтоб не дергать и мускулы тренировать, регулировка карбюратора и т.д. - особых навыков не надо) будет тажа иномарка только колпак другой.
Не хочешь (не любишь, нет времени) в железе покавыряться бери иномарку. Но только новую. На Б/У даже не смотри, только если лично знаком с владельцем. Убитых (перегретых, выезженных в ноль, не правильно обкатанных) моторов у нас уже хватает, а отремонтировать это чудо стоит таких денег, что заплачешь и в результате - теже деньги что и новый.
Из опыта личной эксплуатации Вихрь-30, Ветерок-8, Honda-20 - принципиальной разницы не вижу.Прокомментировать:
-
Ходил на почти всём советском: от "Москвы" 1962 г.в. до "Вихря". Раньше это было - ух...! На данный момент эти моторы хороши, чтобы попрактиковаться и узнать все тяготы морской жизни. Представляете, вся семья в катере ждёт продолжения увеселительной прогулки, а вы отплыли 10-15км от базы и начинаете с видом знатока успокаивать их, показывая неимоверное мастерство владения различными способами запуска мотора (по 5-20 мин каждый км), чисткой свечей и т.д., в общем - "сказка".
Наверное, в данном вопросе я не патриот, но лучше быль с Honda, чем "сказка" с Вихрем. :-PПрокомментировать:
-
Купил с товарищем "Вихрь-25М" 1974г.в. за 50 у.е. зимой 2005г. под "Казанку".На момент покупки ни он ни я о лодочных моторах понятия не имели.За профилактику отдали 20 у.е.(замена крыльчатки,регулировка).Сезон отъездили без единой поломки.Тяга отличная,расход топлива (А-76+Нафтан) малый.Проблемы:шумность,пуск на холодную (5-20 мин.)Мотор завелся даже после того как его уронили в воду при установке на лодку (вес ~50 кг.) Просушили на солнце 2 часа и поехали.Много раз попадали на мель и ничего.
За это время освоили вождение.
Выкладывать 2-3 "косаря" или подергать лишних 10 минут - тут уж кому как.Прокомментировать:
-
Ну уж не надо так набрасываться на Росийские моторы, поверьте на слово, там где у людей катера дороже машин, половина народа пользует свои моторы, всётаки цены на тридцатисильные моторы импортные и наши очень отличаются, но... есть одно но, если нет желания постоянно следить за состоянием двигателя, ежедневно подстраивать регулировки, то лучше конечно купить импортный мотор, и если это будет Хонда или Ямаха, то вы ещё попробуйте их убить. Остальные фирмы тоже выпускают хорошие моторы, во всяком случае лучше чем Россия. Словом кто-то покупает новый Жигуль, а кто-то в три раза дороже десятилетнюю иномарку.
Но, для чего нужен мотор нам, очень важный вопрос, если только для рыбалок десять раз в сезон, то можете смело брать Ветер 8 и вам его хватит на рыбалки на всю оставшуюся жизнь, если конечно мотор изначально не окажется бракованным, и вы не будете его сознательно или безсознательно губить. Если же пользоваться нужно ежедневно и будет серьёзный пробег, лучше взять импортный. Мой знакомый в Карелии ходит на Ветерке, много ходит, но сам умеет его чинить, и не хочет ни на что менять, хотя купить там иномарку намеого проще чем у нас, единственное льёт только импортное масло.
А импортные моторы тоже ломаются, когда на него нагрузка как на таксиста, приходиться и его ремонтировать, и запчасти намного дороже, но в наших условиях нескольких рыбалок в год можно спокойно брать двадцатилетний мотор и его ещё надолго хватит для рыбалок.Прокомментировать:
-
Андрей (Новополоцк),
Кста прально подметил - б/у много из Литвы той же - а на их просторах - тапка в пол
постоянно - так что приходют они в усмерть готовые.
Это конечно касательно больше 10 и выше...Прокомментировать:
-
Все цены - для моторов до 10 л.с., чем больше сил - тем цена лошадки меньше.Прокомментировать:
-
Мокроногов,
В среднем одна лошадиная сила -200-250 баксов за двухтактник и в полтора-два раза дороже за 4-хтактник. Это за новый мотор. БУ-шки значительно дешевле, но много шансов взять убитый из финляндии и прочей чухонии, с катеров или баз рыболовных... Там пробег огромный и компрессии уже нет.
Так что только если знаешь владельца или мотор пользовал сам.Прокомментировать:
Прокомментировать: