Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 200 250 290 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 310 350 400 800 1300 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #4487
    По премещению пассажира. Для выхода на глисс - да вперед, но для максимальной скорости - назад, чтобы нос не прилипал к воде, и уменьшилась смоченная поверхность днища. Но назад нужно смещать пассажира потихоньку - потому как лодка короткая и возможно потеря управляемости (рысканье и дельфинирование).
    Я на ПВХшке ходил и по 100 км(Гомель -Лоев по Сожу). Правда летом. По Днепру от Лоева до Деражич, и от Лоева до Переделки . Ловлю в основном у Лоева. Можем пересечься летом.

    2 Stream_s
    У Орла говоришь... У дубового стола или на лагере водников?

    Комментарий

    • #4488
      И я всунусь. Все калькуляторы условны. Все зависит от конкретной лодки мотора и наличия тахометра. И хотябы пары винтов. У меня М10. И уже года два я не хочу снимать с вала Солас Амита3 11 шага. Лодка 3.4 Санки Фокса. Вес под 50 кг. На глист хоть и с трудом но поднимает трех взрослых под 70-80кг каждый. Родной винт 9шага их-же выводит только в переход. С родным 9м скорость пустой посудины со мной 39-40 при оборотах 5500-5600. С 11 шагом 45-47 при 5050-5100. Винт подрезан по диаметру на-4мм и по дисковому каждая лопасть на 3мм по ширине. Хорошо отполирован. Максимум скорости получен до подрезки по диаметру 47-48 при 4900. Но резвости маловато. Дальнейшая подрезка дает только уменьшение скорости при увеличении оборотов.
      Мое мнение! Не надо догонять обороты до паспортных 5500-6000. Кривая момента на валу уже валится вниз не позволяя мотору развить полную мощность. Обороты вроде есть но при меньшей скорости. Выход на глисс проходит в среднем при оборотах 3000-3500. Вот и надо выбирать такой винт чтоб мотор смог его раскрутить до этих оборотов при макс нагрузке на определенной лодке. А дальше пойдет как по маслу.
      Вот в следующем сезоне и буду греть и гнуть винток до 12 шага. Для своей 10ки. Оч хочется 50км рубеж перешагнуть. А вы тут 11 для пятнашки МНОГО!
      И хочу еще сказать о полировке винтов. Много споров! Пример! На хорошую машину поставим раллийную зубастую Белшину и трассовую Пирелли. И сравним разгон и скорость на хорошем асфальте. Винт для лодки как колесо для машины.
      Сказаное относится только к двухтактникам.

      Комментарий

      • #4489
        Евгений Дидух
        11ый, может и много, надо конкретно по лодке смотреть. Твою с нашими гандрнами даже сравнивать не нужно. Мне вот скорость в 45 км/ч нафих упала, да и скорее я выпаду:). 32-35 или скока там, достаточно. За то с родным винтом 9 М10 троих на глисс без вопросов, если шмудняка нагрузить- выходим, но с вопросом. Мне лично это более важнее- выход на глис с наибольшей загрузкой, чем мудохаться:) с винтами для наибольшей скорости

        Комментарий

        • #4490
          Одинадцатый на надувнухе под двоих не нужен точно.Есть такойюсер - В58 (велход,мотолодка). Он гоняется на М15 под 11 модернизированным. Но там один чел и лодка не совсем рядовая. Для озвученных целей (более высокая крейсерская на меньших оборотах) с нагрузкой двое в лодке возможно покатит десятый, и лучше нержа.
          Если винты имеют одинаковый профиль и диаметр,и сделаны из одного материала - тяжелее для мотора всегда будет винт с большим шагом.
          Поэтому если под девятым не выходит на глисс, а под 11 выходит, это нонсенс, который можно лишь обьяснить покоцаностью винта на 9 и модернизацией винта на 11. Если у винтов кроме шага все одинаково - будет всегда наоборот.
          А калькуляторы конечно условны. Как и условен шаг винта. У разных производителей винты промаркированные одним шагом, а в реалии несколько отличаются. Шаг может быть переменным - у ступице одно на концах - поболее. Еще разное может быть скольжение винта(по умолчанию 10-15%). Поэтому при получении результатов больших , чем в теории, можно не спешить "к Нобелю". Как правило это означает , что пострадала чистота эксперимента - это то что я писал выше плюс течение,про которое забывают,ещебывают глюки ЖПСа и некоректные показания тахометра.
          Сори за много букв.
          Последний раз редактировалось Vlad1333; 23.12.2010, 10:52.

          Комментарий

          • #4491
            Вот про нонсенс и говорю! А на пятнашках с 11м гоняет не только В58. Самый захудалый водкомоторник поставит 11й да еще нержу.
            Чистота сперимента 100%. Штилевая Чижевка. Электронный тах+ - 1 об погрехи. И три ЖПСа . Два на шее. Один в консоли. И так не один раз за не один день.
            Да и родной 9+9 Мерка мне не нравится. Меняем на такой же от Ямы или Солас и лодка совсем другая стала. И тягло выросло.

            Комментарий

            • #4492
              А в Минске винты где можно посмотреть, и цены узнать, а то выбор какойто ограниченый в Беларуси вообще, почти все варианты интересные в Киеве,
              былоб ни плохо собраться с разными винтами и погонять на каждом!
              а по поводу Глисса - я (100 кг) + жена (50кг)+бенз, якорь, отцеп, 2 спининга, воблеры -джиги,эхолот с акумулятором, лодка 46 кг, вода, пиво, водка - на Глисс выходили на тохе 5л.с., правда жиклер стоял от 6л.с, правда если ветер встречный - то на глисс уже не выходили;)))
              а с отцом (90 кг) - ни разу не вышле, поэтому мотор и поменяли

              Комментарий

              • #4493
                дейвуд должен жёстко фиксироватсья на мерке 3.5 при движении вперёд ????? у меня почему то фиксируется только при развороте движка на 180 градусов, опыта 0, поэтому и вопрос такой. Может у кого нить есть мануал на этот 2тактный движок ?Заранее спасибо
                Последний раз редактировалось Ghostis76; 28.12.2010, 21:04.
                Bush Crab 330/Suzuki DF6/Lowrance Elite 4DSI

                Комментарий

                • #4494
                  Не знаю,как у этого конкретного мотора, но обычно для движения вперед не фиксируется(чтобы откинулся при наезде на топляк или мель), а для заднего - фиксируется(иначе нога вылетает из воды). В разных моторах осуществляется по разному. Мануалы на все Мерки раньше можно было найти на Велход.ру, как сейчас не знаю.

                  Комментарий

                  • #4495
                    Помогите информацией у кого есть такой движок
                    Нажмите на изображение для увеличения. Название: DSC01001.jpg Просмотров: 654 Размер: 193.7 Кб ID: 3402719 Нажмите на изображение для увеличения. Название: DSC01000.jpg Просмотров: 618 Размер: 189.2 Кб ID: 3402720
                    2 Фото
                    Bush Crab 330/Suzuki DF6/Lowrance Elite 4DSI

                    Комментарий

                    • #4496
                      Да, если я правильно понимаю (там где указано стрелкой), должен быть антикоррозийный анод, но там отверствие с резьбой как решить этот вопрос ?
                      Нажмите на изображение для увеличения. Название: DSC00998.jpg Просмотров: 585 Размер: 184.5 Кб ID: 3402721
                      1 Фото
                      Bush Crab 330/Suzuki DF6/Lowrance Elite 4DSI

                      Комментарий

                      • #4497
                        Сообщение от Ghostis76 Посмотреть сообщение
                        Да, если я правильно понимаю (там где указано стрелкой), должен быть антикоррозийный анод, но там отверствие с резьбой как решить этот вопрос ?
                        Кто мешает купить анод от любого другого мотора и обточить его под нужные размер
                        Лучше таксы - может быть только две таксы

                        Комментарий

                        • #4498
                          Из старых КиЯ
                          "История создания ПЛМ" -
                          Нажмите на изображение для увеличения. Название: История плм1.jpg Просмотров: 1 Размер: 168.8 Кб ID: 3402814 Нажмите на изображение для увеличения. Название: История ПЛМ2.jpg Просмотров: 1 Размер: 149.6 Кб ID: 3402815

                          Комментарий

                          • #4499
                            Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
                            "История создания ПЛМ"
                            Уважаемый Vlad1333, не хотелось вас расстраивать, но смею вас заверить, что для тех, кто мал-мало интересуется ПЛМ и историей яго создания, роль растаявшего мороженного в упомянутой истории давно известна :D
                            My possibilities in a shock from my desires...

                            Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва

                            Комментарий

                            • #4500
                              Прочитал с удовольствием ещё раз. Молодец что выложил.Многим искать нет времени-а почитать полезно для общего развития
                              Лучше таксы - может быть только две таксы

                              Комментарий

                              • #4501
                                Всем доброго дня! Господа, может кто знает, нужно ли расстамаживать лодку с подвесным мотором, и если нужно-, то кокой процесс? Заранее благодарен за любую инфу.

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 200 250 290 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 310 350 400 800 1300 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X